02厄尔与美国汽车设计在线视频

我们来给大家看一看 美国商业性设计的代表人物

他的名字叫做哈里厄尔(Harley Earl)

职业是美国通用汽车公司的驻厂设计师

什么叫驻厂设计师呢

相对于自由设计师而言

驻厂设计师就是由这个企业聘任

专为这个企业做设计的设计师

而厄尔是美国汽车行业第一位聘任的所谓驻厂设计师

他的风格主张就是大胆奔放

富于创新的形式主义

极力赞成并且推崇商品废止制

他的成就就是他率先设计出来了圆弧形的（前）挡风玻璃

在前面

所有的汽车（前）挡风玻璃都是分成两块

而且是平板玻璃

厄尔最先把这种整体式的圆弧形玻璃

用在了汽车设计上

所以今天我们看全世界的汽车

前面都是圆弧形的挡风玻璃

这就是他的创造

同时 他风格上还有一个重要的特征

就是在汽车上大量采用

只有战斗机和火箭才有的这种尾鳍

这个尾鳍也成为他个人风格的最显著的特点

我们来看一看

他1951年设计的汽车

无论是它的前部 还是后部

都是仿飞机火箭的造型

我们知道

所有的汽车都是以内燃机为动力的

而不是以喷气式发动机为动力的

但是你看看 在这里

他用了大量的这种空气动力学的造型

其实这个形式和产品的功能是没有关系的

只是一种单纯的造型

试图以这种造型去体现那个时代的精神 速度

当然

我们看这里的汽车也是整体的圆弧形的挡风玻璃

这种造型从那个时候一直沿用至今

我们还可以看到

他对于汽车设计的一个重大影响

就是前面和后面大量地采用这种镀铬的部件

来体现汽车的奢侈与豪华

直到今天

所有的所谓高档奢侈的车型

都有大量的闪亮的镀铬构件

而且非常具有雕塑感

从哪里开始

就从厄尔开始

这些汽车在那个时候就是美国普通老百姓的一个梦想

这里我们可以看到

这是厄尔1954年设计的Firebird 火鸟型的汽车

在这里 我们可以看到

他的这种形式主义的设计手法登峰造极

当然今天我们用一个设计师的眼光来看

是有点可笑

是吧 但是在那个时候

这就是美国人要的东西

因为体现了美国人对于未来的憧憬

对于速度的向往

它停在那 就有速度感

这是1956年设计的火鸟二型车

稍微向家用车接近了这么一点

但是看上去依然是非常夸张的

到了1958年

他设计了火鸟三型

这个车也是非常夸张的

看上去 它有两个透明的座舱

好像是一部教练机

不过教练机座舱是前后的

它这是并列的

非常的夸张

1959年

他设计的凯迪拉克cyclone小汽车

这里我们可以看到

在这里

造型的风格逐渐地由战斗机转向了什么呢

火箭

就这个时候

美苏两大国正在进行激烈的太空竞争

时代背景不一样了

那么设计也在逐渐地发生变化

我们看 前面有导流罩

后面有喷火口

显然这些都是典型的形式主义

因为这些造型语言

和汽车本身的功能没有任何关系

给汽车加上尾鳍

这种仿生而且极具速度感的造型

在50年代是非常时髦的

这也是厄尔的一大发明创造

它表现了美利坚民族的自信与国力的强盛

也反映了当时美国民众的渴望和梦想

这是厄尔事业的高峰

他设计了卡迪拉克艾尔多拉多型小汽车

这个车 把他关于汽车要

更长 更宽 更低的概念

发展到了极致

直到今天

所有的高档的小汽车

都是更长 更宽 更低

21世纪的头十年

中国最流行的车

都加上了一个L

奥迪A6L

宝马5L

这些L是什么概念

Larger Longer

所以 他所开创的这些设计理念

直到今天 还在汽车界

有着非常广泛的影响

商业性设计在极大地刺激了消费的同时

也造成了资源的极大的浪费

为什么呢

年度换型

这个车 几乎还是新的

由于有了新车 很快就被抛弃掉了

这也是为什么美国二手车市场这么发达

这正是现代主义所竭力批判的

商业性设计的特征之一

到了70年代

随着能源危机的出现

这种又大 又长 又耗油的车就不再时髦了

这个时候

其他小汽车的概念

比如说欧洲的Beatles

小小的甲壳虫车

还有来自日本的小型节油的车

逐渐地就进入了美国市场

最终战胜了这些耗油的大家伙

迫使美国的汽车公司也改弦更张

朝着小型车方向走

当然 今天美国依然还有很多这种

所谓超大 超豪华的这种车

非常地耗油