当前课程知识点:西方经济学 > 第七章 博弈论和策略行为 > 思考题 > 讨论:贵州-广州(贵广)高铁博弈决策
贵州-广州(贵广)高铁的修建的博弈决策
每修一条铁路修建,实际上都是一次地区间的利益博弈。一条新铁路的开通,就是一次物流和人流的重新布局。
贵州是“不沿边,不沿江,不沿海”。和邻近的其他各省相比:云南可以搞边贸;广西有一个北部湾海岸线。贵州虽然有长江系和珠江系却苦于交通落后。怎样使贵州与香港、广州、深圳路打通呢?
原来从贵阳到广州,一条是往东的湘黔线,经湖南株洲,然后转京广线,南下广州,全长1566公里,要跑21个小时。另一条是向南的黔桂线,经广西柳州,绕广东茂名去广州,全长1430公里,要走上27个小时。
贵州提出贵阳—柳州线提速建设,然后新建柳州到肇庆。可是广西为了开发北部湾,希望湘桂线、黔桂线和滇桂线全部转向北海。这样贵州除了着急,毫无办法。2006年7月,广东省省委常委、广州市市委书记林树森出任贵州省省长,一下子就把棋局扭转了过来。贵广铁路(高铁)全程858公里,在贵州段经过黔南和黔东南,长301公里,广西段过桂林,贺州,长348公里,广东段过粤西北进佛山入广州,长207公里。
2014年,贵广高铁开通,贵阳到广州的最快时间短缩短到4小时,这条高铁给西南铁路布局带来了深远影响。
讨论:贵广高铁开通的博弈方各自诉求利益是什么?高铁开通对经济社会发展的影响有哪些?
-1西方经济学的由来与发展
-2资源稀缺与机会成本
-3西方经济学的基本问题
-作业:概论训练
-1需求概念与需求定理
-2供给理论
--2供给理论
-3市场均衡
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-4弹性理论
--4弹性理论
-5供求均衡的应用
--5供求均衡的应用
-6需求和供给弹性的应用
-训练题
--作业:供求规律训练
-1 基数效用理论下的消费者行为
-2 序数效用理论下的消费者行为
-3消费者的需求曲线和消费者剩余
-4价格变动的替代效应和收入效应
-训练题
--作业:效用理论
-1企业短期生产函数
-2企业长期生产函数
-训练题
--作业:生产理论
-1成本概念
--1成本概念
-2企业成本函数
--2企业成本函数
-3厂商均衡
--3厂商均衡
-训练题
--作业:成本理论
-1 完全竞争市场的厂商均衡
-2 完全垄断市场的厂商均衡
-3 垄断竞争市场的厂商均衡
-4寡头市场-古诺模型
-测试题
--作业:市场结构
-1 博弈论与策略行为
--博弈论与策略行为
-思考题
-1 生产要素的需求曲线
-2 生产要素的供给曲线
-训练题
--讨论:劳动供给曲线向后弯曲的经济学含义,并说出对贵州旅游业发展有什么影响?
-1 交换埃奇沃思盒
--1交换的一般均衡
-2 生产埃奇沃思盒
--2生产的一般均衡
-讨论
-1 非对称信息
--1非对称信息
-2 外部性
-讨论
-1国民收入核算
--国民收入核算
- 1简单国民收入决定理论
-2乘数理论
--2乘数理论
-1失业理论
--1失业理论
-2通货膨胀理论
--通货膨胀的类型
--通货膨胀的原因
-3菲利普斯曲线
--3菲利普斯曲线
-4经济周期
--4经济周期
-测试题与讨论
-1金融产品与金融市场
-2货币供给
--货币供给
-3货币需求
--3货币需求
-4.货币需求理论
-5LM曲线的含义及推导
-6IS-LM模型
--6IS-LM模型
-作业题和讨论
--IS-LM模型
-1 总需求 短期经济波动模型
--短期经济波动模型
- 2 AD-AS模型:总需求AD曲线的推导
--AD曲线的推导
-3总供给的定义
--总供给的定义
-4总供给曲线的推导
--总供给曲线的推导
-5古典总供给曲线推导
-6总需求总供给模型对经济现实的解释
-7AD—AS模型
--7AD—AS模型
-作业题
--AD-AS模型
-1 宏观经济政策
--1宏观经济政策
- 2 财政政策工具
--2财政政策工具
-3 货币政策工具
--货币政策工具
- 1 经济增长
--1经济增长
- 2 索洛增长模型
--2索洛增长模型
-3.内生增长模型
--3内生增长模型
-测试题与讨论
--讨论:贵安新区打造西部地区经济发展新增长极是如何实现的?
-1国际收支与汇率
--1国际收支与汇率
-2国际收支平衡
--2国际收支平衡
-3蒙代尔-弗莱明模型 IS-LM-BP模型
-章节测试题