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3.3_2比例积分作用规律

下一节:3.4_1微分作用规律

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3.3_2比例积分作用规律课程教案、知识点、字幕

同学们好

欢迎回到课堂

本讲我们来学习比例积分作用规律

比例积分作用是指

在比例作用的基础上加入积分作用而得到的一种

作用规律

即pt等于K乘以偏差et

加上S0乘以对偏差et的积分

将比例系数K提出来后

这个公式就变成了K倍的

偏差et加上Ti分之一对偏差et的积分

其中K是PI调节器的比例系数

Ti等于K除以S0称为积分时间

在PI调节器中

比例作用能使调节器的输出及时响应偏差的变化

起着主导作用

积分作用是辅助的

可以消除被控量静态偏

这就相当于

弥补了比例作用无法消除静差的缺陷

又提高了调节器

在偏差出现初期的响应速度问题

因此兼具了二者的优势

是一种比较理想的无差控制方法

假设比例积分调节器的开环输入扰动

为一个阶跃信号

其阶跃量为常数e

则pt等于K倍的e

加上Ti分之一对e进行积分

变化后得到如下公式

其中 第一项为比例输出

在阶跃输入瞬间

比例作用把输入量e放大到K倍

得到阶跃输出K乘以e

由于此时时间t等于零

故没有积分输出

第二项Ket比上Ti是积分输出

它与时间t保持线性关系

其斜率为Ke除以Ti

由此可以得到比例积分作用规律的

开环阶跃响应特性曲线如图所示

在输入阶跃偏差信号的瞬间

即t等于零时刻

先有一个阶跃的比例输出K乘以e

此时不论偏差多大

其积分输出为零

以后随着时间的增长

积分与时间成线性比例变化

当时间t等于Ti时 pt等于2倍的Ke

此时调节器的积分输出部分等于比例输出

即BC等于AC

由此得到PI调节器中

积分时间Ti的物理意义为

在阶跃输入下

积分作用输出变化到比例作用输出所需的时间

从表达式和开环节约特性曲线可以看出

衡量比例积分作用强弱的参数就有两个

即比例系数K和积分时间Ti

其中

比例系数K是衡量比例作用强弱的参数

在实际控制系统中

一般不用K而是用比例带PB

比例带的大小对比例作用强弱的影响

及比例带的物理意义与比例作用规律相同

积分时间Ti是衡量积分作用强弱的参数

它具有时间的量纲一般为分或者是秒

若Ti小

则积分输出部分大

即积分作用强

反之

若Ti大

则积分输出部分小

即积分作用弱

积分作用对过渡过程的影响

采用比例积分控制作用时

积分时间对过渡过程的影响具有双重性

首先 同样比例作用下

缩短Ti 更容易消除静差

但会使得系统动态过程振荡加剧

容易引起不稳定问题

同样比例作用下

Ti 太大则积分作用太弱

消除静态偏差所需的时间过长

造成系统调节过渡过程时间增加

实际调整时

积分时间应从大向小调整

既要保证系统动态过程的稳定

也要考虑过渡过程时间的长短

比例积分作用规律是一种比较成熟的控制方式

可用于实际控制系统中

对被控量精度要求比较高的场合

但是对于某些具有较明显时间延迟的系统

仅仅依靠比例积分控制

仍然无法实现理想的控制过程

这就需要我们引入第三种控制规律

微分控制

我们将在下一讲中介绍

谢谢大家的聆听

轮机自动化课程列表:

第一章 走进船舶自动化机舱

-第一节 走进船舶自动化机舱

--Video

第二章 反馈控制系统的概念

-第一节

--2.1_1认识反馈控制系统的组成

--2.1_2反馈控制系统的详细组成

--2.1_3反馈控制系统传递方框图

--2.1_4反馈控制系统的工作过程

--2.1_5反馈控制系统的分类

--2.1_6自动控制系统的其他形式

-第一节--作业

-第二节

--2.2_1控制系统动态过程的概念

--2.2_2控制系统的典型输入信号

--2.2_3评定控制系统动态过程品质指标

-第二节--作业

-第三节

--2.3 反馈控制系统认识实验

第三章 调节器基本作用规律

-第一节

--3.1_1调节器基本作用规律概述

--3.1_2双位作用规律的概念

--3.1_3浮子式液位双位控制系统

--3.1_4双位式压力调节器

-第一节--作业

-第二节

--3.2_1比例作用规律的定义

--3.2_2比例带的概念

-第二节--作业

-第三节

--3.3_1积分作用规律

--3.3_2比例积分作用规律

-第三节--作业

-第四节

--3.4_1微分作用规律

--3.4_2比例微分作用规律

-第四节--作业

-第五节

--3.5 比例积分微分作用规律

-第五节--作业

第四章 传感器和变送器

-第一节

--4.1_1温度传感器

--4.1_2 压力传感器

--4.1_3 液位与流量传感器

--4.1_4 转速与转矩传感器

-第一节--作业

-第二节

--4.2_1 变送器的构成原理

--4.2_2 气动差压变送器

--4.2_3 电动差压变送器

--4.2_4 差压变送器的应用实例

-第二节--作业

-第三节

--4.3_1 气动差压变送器实验

--4.3_2 电动差压变送器实验

第五章 执行机构

-第一节

--5.1 气动执行机构

-第二节

--5.2 电动执行机构

第六章 冷却水温度控制系统

-第一节

--6. 冷却水温度控制系统

第七章 燃油供油单元自动控制系统

-第一节

--7.1_1供油单元系统概述1

--7.1_2供油单元系统概述2

--7.1_3燃油粘度控制的基本过程

-第二节

--7.2_1 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统1

--7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2

第八章 燃油净油单元自动控制系统

-第一节

--8.1燃油净油单元自动控制系统1

-第二节

--8.2燃油净油单元自动控制系统2

第九章 船用燃油辅锅炉的自动控制系统

-第一节

--9.1 船用燃油辅锅炉自动控制系统概述

-第二节

--9.2_1锅炉水位变化特点

--9.2_2水位的双位自动控制

--9.2_3水位的定值自动控制

-第三节

--9.3_1蒸汽压力的双位自动控制

--9.3_2蒸汽压力的定值自动控制

-第四节

--9.4_1点火及燃烧时序控制

--9.4_2自动安全保护

第十章 主机遥控系统基础知识

-第一节

--10.1_1认识船舶主机遥控系统

--10.1_2主机遥控系统组成

--10.1_3 主机遥控系统的主要功能

-第二节

--10.2_1 气动阀件1

--10.2_2气动阀件2

-第三节

--10.3换向逻辑及其控制

-第四节

--10.4起动逻辑及其控制

-第五节

--10.5制动逻辑及其控制

-第六节

--10.6转速与负荷控制

-课后练习

--10课后练习

第十一章 船舶柴油主机气动操纵系统

-第一节

--11.1气动操纵系统1

-第二节

--11.2气动操纵系统2

-第三节

--11.3气动操纵系统3

-11课后练习

第十二章 主机遥控系统实例

-第一节

--12.1 AC C600遥控系统的结构组成

-第二节

--12.2 分布式处理单元

-第三节

--12.3 车钟系统及操作部位切换

-第四节

--12.4 AC C600面板

-第五节

--12.5 AC C600控制与安全保护功能

-12课后练习

第十三章 机舱监控与报警系统概述

-第一节

--13.1认识船舶机舱监控与报警系统

-第二节

--13.2参数类型

-第三节

--13.3_1监控与报警系统的组成与功能概述

--13.3_2声光报警和参数与状态显示功能

--13.3_3打印记录、报警延时和报警闭锁功能

--13.3_4延伸报警、失职报警和值班呼叫等其他功能

-13课后作业

第十四章 机舱监控与报警系统实例

-第一节

--14.1 K-Chief 600监控与报警系统的结构组成

-第二节

--14.2 分布式处理单元DPU

-第三节

--14.3 网关

-第四节

--14.4操作站OS

-第五节

--14.5软件界面

-第六节

--14.6_1监控与报警功能

--14.6_2综合控制功能之泵的控制

--14.6_3综合控制功能之阀门遥控

--14.6_4综合控制功能之PID过程反馈控制

--14.6_5综合控制功能之电力管理系统

--Video

-14课后练习

第十五章 船舶火灾监控系统

-第一节

--15船舶火灾监控系统

第十六章 油分浓度监视报警系统

-第一节

--16油分浓度监视报警系统

第十七章 曲柄箱油雾浓度监视报警系统

-第一节

--17曲柄箱油雾浓度监视报警系统

3.3_2比例积分作用规律笔记与讨论

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