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7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2

下一节:8.1燃油净油单元自动控制系统1

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7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2课程教案、知识点、字幕

同学们好

欢迎回到课堂

接下来我们了解一下其测量单元的组成

系统测量单元由两个传感器

即粘度传感器和温度传感器构成

首先我们来了解一下粘度传感器的基本原理

粘度传感器由振动杆①

动力线圈②

永久磁铁③⑤

检测线圈④

单片机系统⑥构成

系统工作过程中

燃油流经传感器内部通道

带动振动杆1摆动

此时单片机控制下

在动力线圈2上

加上一个固定频率的激振脉冲信号

保证激振频率与振动杆的自振频率相同

则可以引起振动杆的共振响应

检测线圈中能够监测出

振动杆的振动频率及振幅的变化

并且通过单片机将这一振动引起的磁通变化

转换为相应的感应电动势

流经传感器内部通道的燃油粘度变化

会引起振动杆的振幅变化

这一变化

对应了实际检测的燃油粘度值变化

通过测量感应电动势的大小

即可获取测量的燃油粘度值

这就是EVT-10C黏度传感器的工作原理

具体过程请看动画演示

接下来我们一起来了解一下

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统

所采用的温度传感器的原理

该系统采用了改进的Pt100型

热电阻传感器

由检测元件①

止回帽②

弹簧③

导向管④

锁紧螺母⑤

变送器⑦以及燃油管理组成

检测元件为Pt100热电阻

阻值随着温度变化呈现线性变化

通过外加标准电源测量其

电流变化值即可测量被检测燃油的温度值

Pt100的原理

及其阻值分度表参见前面章节的介绍

止回帽 导向管 弹簧

即保证了监测过程中敏感元件

与被检测介质的充分接触

也使得传感器的更换检修更加方便安全

变送器由接线端子及变送机构组成

可以将Pt100所检测的阻值变化

转换为标准电流信号

为了保证测量值不受环境温度变化

及导线材质的影响

实际系统中一般采用三线制接法

VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统

对温度定制控制和粘度定值控制过程

均采用了比例积分的控制规律

保证控制中的无差控制特性

当主机选用轻油时

系统采用温度定制控制方式

选用重油时

系统首先采用程序升温控制

当燃油粘度达到设定目标值后

自动切换到温度定值控制

此时温度设定值

为设定燃油粘度目标值所对应的温度值

如果因燃油品质变化导致实际粘度值

偏离给定值超出允许范围

则系统自动切换到燃油粘度定值控制方式

直到将粘度值重新调节到设定粘度上

系统自动切换回温度定值控制

这时的温度设定值

为标准燃油粘度值所对应的新的温度值

为了保证程序升温过程

不会引起加热器执行机构的超调

系统设有升温速率程序控制方案

在由重油转换轻油过程中

还设置了降温过程的黏度定值控制

避免换油过程中燃油粘度超过允许值

当主机在停止状态下起动时

系统选择燃油种类为轻油

这时将首先按照预先设定的速率

对轻油进行程序升温过程

当温度达到DO

设定温度3℃以内时

自动转入温度定值控制

若主机短时间停车后再次起动

可直接选用重油起动

或者当系统由轻油切换到重油过程中

燃油粘度控制系统

将在程序控制下对重油进行程序升温

当温度达到HFO设定温度3℃以内时

自动转入黏度定值控制

燃油粘度值达到设置值

±0.5cSt以内时

控制器转入温度定值控制

温度定制控制过程中

如果燃油粘度超出±0.5cSt

则控制器重新转入黏度定值控制

其调节过程与前面所述过程相同

不再赘述

在本章

我们重点学习了船舶主机燃油供油单元的

基本工作原理

以及燃油粘度控制系统的主要控制过程

并以VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统

为例进行了讲述

希望大家在以后的工作学习过程中

遇到类似的系统进行合理分析

掌握其核心设计思想

谢谢大家

轮机自动化课程列表:

第一章 走进船舶自动化机舱

-第一节 走进船舶自动化机舱

--Video

第二章 反馈控制系统的概念

-第一节

--2.1_1认识反馈控制系统的组成

--2.1_2反馈控制系统的详细组成

--2.1_3反馈控制系统传递方框图

--2.1_4反馈控制系统的工作过程

--2.1_5反馈控制系统的分类

--2.1_6自动控制系统的其他形式

-第一节--作业

-第二节

--2.2_1控制系统动态过程的概念

--2.2_2控制系统的典型输入信号

--2.2_3评定控制系统动态过程品质指标

-第二节--作业

-第三节

--2.3 反馈控制系统认识实验

第三章 调节器基本作用规律

-第一节

--3.1_1调节器基本作用规律概述

--3.1_2双位作用规律的概念

--3.1_3浮子式液位双位控制系统

--3.1_4双位式压力调节器

-第一节--作业

-第二节

--3.2_1比例作用规律的定义

--3.2_2比例带的概念

-第二节--作业

-第三节

--3.3_1积分作用规律

--3.3_2比例积分作用规律

-第三节--作业

-第四节

--3.4_1微分作用规律

--3.4_2比例微分作用规律

-第四节--作业

-第五节

--3.5 比例积分微分作用规律

-第五节--作业

第四章 传感器和变送器

-第一节

--4.1_1温度传感器

--4.1_2 压力传感器

--4.1_3 液位与流量传感器

--4.1_4 转速与转矩传感器

-第一节--作业

-第二节

--4.2_1 变送器的构成原理

--4.2_2 气动差压变送器

--4.2_3 电动差压变送器

--4.2_4 差压变送器的应用实例

-第二节--作业

-第三节

--4.3_1 气动差压变送器实验

--4.3_2 电动差压变送器实验

第五章 执行机构

-第一节

--5.1 气动执行机构

-第二节

--5.2 电动执行机构

第六章 冷却水温度控制系统

-第一节

--6. 冷却水温度控制系统

第七章 燃油供油单元自动控制系统

-第一节

--7.1_1供油单元系统概述1

--7.1_2供油单元系统概述2

--7.1_3燃油粘度控制的基本过程

-第二节

--7.2_1 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统1

--7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2

第八章 燃油净油单元自动控制系统

-第一节

--8.1燃油净油单元自动控制系统1

-第二节

--8.2燃油净油单元自动控制系统2

第九章 船用燃油辅锅炉的自动控制系统

-第一节

--9.1 船用燃油辅锅炉自动控制系统概述

-第二节

--9.2_1锅炉水位变化特点

--9.2_2水位的双位自动控制

--9.2_3水位的定值自动控制

-第三节

--9.3_1蒸汽压力的双位自动控制

--9.3_2蒸汽压力的定值自动控制

-第四节

--9.4_1点火及燃烧时序控制

--9.4_2自动安全保护

第十章 主机遥控系统基础知识

-第一节

--10.1_1认识船舶主机遥控系统

--10.1_2主机遥控系统组成

--10.1_3 主机遥控系统的主要功能

-第二节

--10.2_1 气动阀件1

--10.2_2气动阀件2

-第三节

--10.3换向逻辑及其控制

-第四节

--10.4起动逻辑及其控制

-第五节

--10.5制动逻辑及其控制

-第六节

--10.6转速与负荷控制

-课后练习

--10课后练习

第十一章 船舶柴油主机气动操纵系统

-第一节

--11.1气动操纵系统1

-第二节

--11.2气动操纵系统2

-第三节

--11.3气动操纵系统3

-11课后练习

第十二章 主机遥控系统实例

-第一节

--12.1 AC C600遥控系统的结构组成

-第二节

--12.2 分布式处理单元

-第三节

--12.3 车钟系统及操作部位切换

-第四节

--12.4 AC C600面板

-第五节

--12.5 AC C600控制与安全保护功能

-12课后练习

第十三章 机舱监控与报警系统概述

-第一节

--13.1认识船舶机舱监控与报警系统

-第二节

--13.2参数类型

-第三节

--13.3_1监控与报警系统的组成与功能概述

--13.3_2声光报警和参数与状态显示功能

--13.3_3打印记录、报警延时和报警闭锁功能

--13.3_4延伸报警、失职报警和值班呼叫等其他功能

-13课后作业

第十四章 机舱监控与报警系统实例

-第一节

--14.1 K-Chief 600监控与报警系统的结构组成

-第二节

--14.2 分布式处理单元DPU

-第三节

--14.3 网关

-第四节

--14.4操作站OS

-第五节

--14.5软件界面

-第六节

--14.6_1监控与报警功能

--14.6_2综合控制功能之泵的控制

--14.6_3综合控制功能之阀门遥控

--14.6_4综合控制功能之PID过程反馈控制

--14.6_5综合控制功能之电力管理系统

--Video

-14课后练习

第十五章 船舶火灾监控系统

-第一节

--15船舶火灾监控系统

第十六章 油分浓度监视报警系统

-第一节

--16油分浓度监视报警系统

第十七章 曲柄箱油雾浓度监视报警系统

-第一节

--17曲柄箱油雾浓度监视报警系统

7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2笔记与讨论

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