12.1 AC C600遥控系统的结构组成在线视频

同学们好 欢迎回到课堂

前面我们对船舶主机遥控系统的

基础知识有了一定认识

从本讲开始我们一起来学习一个

船舶主机遥控系统实例 ACC600

它是一个典型的基于现场总线的主机遥控系统

我们首先来了解一下国内外

船舶主机遥控系统的常见品牌

国外主要有

挪威KONGSBERG公司

Auto Chief 系列主机遥控系统

日本纳博特斯克公司的

NABCO系列主机遥控系统

德国SAM公司

SAM Lyngso系列主机遥控系统

国内主要有

上海驷博集团的

SB YK500型主机遥控系统

和锦州航星集团有限公司的主机遥控系统

其中KONGSBERG公司的

Auto Chief 系列主机遥控系统

占有市场份额最大

其最新一代的产品为

Auto Chief C600

其具有典型的教学意义

因此 我们仅以该系统作为实例进行介绍

其他实例敬请参考相关说明手册资料

首先 我们来了解一下Auto Chief系列

主机遥控系统的发展历程

第一代和第二代产品为

1967至1988年

AutoChief I 和 AutoChief II

主要以TTL逻辑电路

继电逻辑电路和模拟电路为核心

第三代产品为

1979至1994年间

AutoChief III

主要以C-Mos逻辑电路

和模拟器电路为核心

第四代产品为

1991年至2006年

主要有AutoChief 4 和 7组成

主要以模块化的微处理器及现场总线为核心

第五代产品为

2004年 AutoChief C20

简称AC C20

它主要在AC 4的基础上

进行了进一步的革新

以嵌入式系统为核心

人机交互系统更加友好

第六代产品为

2013年 AutoChief C600

简称AC C600

它主要在AC C20基础上

融入了触屏操作

触屏界面菜单导航更为实用直观

AC C600是一种集控制

报警和安全保护于一体的

综合推进控制系统

它采用分布式模块化设计

分布式模块采用标准化设计

模块之间通过双冗余的CAN总线互联

针对不同的船舶和主机类型

可以通过软件进行灵活的组态

除了能适用于连接定距桨的可逆转主机之外

还可适用于各种连接变距桨的不可逆转主机

以及各种通过减速齿轮箱

连接螺旋桨的各种中 高速柴油主机

此外 AC C600还能适用于

MAN B&W ME系列

和SULZER RT FLEX系列等

智能型电喷主机

这里主要介绍

与MAN B&W ME主机相配套的

AutoChief C600主机遥控系统

以上是AC C600的大体介绍

与MAN B&W ME主机

相配套的AC C600主机遥控系统

标准的结构框图如图所示

主要设备分布于驾驶台

集控室

和机舱三个位置

驾驶台主要安装有

驾驶台操作单元

BMU

和车令打印机

某些具有特殊要求的船舶要求能够在

驾驶台的两侧对主机进行操纵

AC C600系统

还可配置侧翼操作单元

BWU

驾驶台操作单元BMU包含两个部分

一部分是AutoChief控制面板

简称ACP

另一部分是单手柄复合车钟

简称LTU

两者组装在一起形成了一个整体

侧翼操作单元包括操作手柄

指示灯按钮面板

起动空气压力表和主机转速表等

车令打印机与驾驶台操作单元相链接

对车令进行实时的记录

集控室主要布置有

集控室操作单元 CMU

和指示仪表

其中CMU和BMU完全一致

也是由ACP和LTU

两部分组成一个整体式操纵单元

机舱设有机旁控制面板 LOP

按钮式车钟PBT

主机接口模块MEI

数字调速系统DGS

和主机安全单元ESU等

这组图片是机旁控制面板

及其上面的按钮式车钟

通过LOP可以完成

机旁对主机的起动 停车等操作

有关MEI和DGS等

分布式处理单元的内容

将在接下来的内容中进行详细介绍

谢谢大家的聆听