14.6_1监控与报警功能在线视频

同学们好

欢迎回到课堂

前面我们已经详述了

监控与报警系统的相关功能

在此

我们仅针对K-Chief 600的

监视与报警功能进行简要介绍

一

模拟量监视和报警

模拟量是指那些连续变化的量

例如

温度

压力

液位

和转速等

在处理模拟量报警时

K-Chief 600具有以下特点

一

高限（High）报警

当监测点参数的测量值

高于设定的报警值时发出报警

适用于温度

转速和液位等参数

二

超高限（High-High）报警

当监测点参数的测量值

高于某一超高限设定值时

发出报警

此时系统将发出自动停机指令

三

低限（Low）报警

当监测点参数的测量值低于

设定的报警值时发出报警

适用于温度

压力和液位等参数

四

超低限（Low-Low）报警

当监测点参数的测量值

低于某一超低限设定值时发出报警

此时系统将发出自动停机指令

线路故障报警

当输入线路发生故障

例如传感器断线或短路时

系统将发出

相应测量点的

线路故障报警

六

为避免报警状态的波动

即频繁报警

系统采取了三种技术手段

从报警状态

向正常状态恢复时

设有不灵敏区

对输入参数设置有可调的滤波因子

报警状态的触发和消失

均设有延时

二

开关量监视和报警

开关量信号的监视和报警功能

只监视输入信号的两个状态

即输入点是断开还是闭合

输入信号来自反映设备状态的继电器触点

位置开关

温度开关

液位开关

和压力开关

通过正确调整开关量的动作值

通过正确调整开关量的动作值

系统也能实现测量点的高限和低限报警

为避免报警频繁

开关量报警也设有延时功能

三

报警闭锁

在船舶机舱中

有些报警属于条件报警

当满足某一种特定的条件时

即使

监测点的状态不正常

也不应该发出报警

例如

当船舶在港时

与航行无关的报警都将被闭锁

K-Chief 600的这一功能

是通过对某一报警点

或者报警组

定义一个报警抑制信号来实现的

当条件满足时

抑制信号有效

四

接受其他系统的报警信息

许多辅助设备的控制系统

都有自带的监视和报警功能，

例如

分油机控制系统

曲柄箱油雾浓度监视与报警系统

燃油粘度控制系统等

这些控制系统一般都定义

有各种不同的报警状态

当报警发生时

除了在自身控制面板上发出报警之外

还可将报警信号送至K-Chief 600系统

并由K-Chief 600系统进行统一的报警处理

五

报警确认

当报警发生时

K-Chief 600可以在Mimic显示

分组显示和

分组显示和

汇总显示等各种情况下

对屏幕上所出现的单个报警

或整个报警分组进行报警确认

这一功能已在软件界面中的报警

确认中进行了详细的介绍

六

柴油机排气温度监视

排气温度监视系统除了

监视各缸实际排烟温度之外

还将计算各缸排烟温度的平均值

和偏差值

其中

偏差值是指

单缸排烟温度和平均温度之间的差值

当超过允许范围时

将发出 排温偏差报警

七

历史参数曲线监视

这一功能不仅可以显示出

过程参数的当前值

而且可以显示参数的历史状态

并以曲线的形式形象地反映出

参数随时间的变化过程和发展趋势

这一功能已在软件界面中的

Trend View中进行了介绍

油耗经济性监视

通过DPU采集燃油流量

燃油温度

柴油机转速

轴输出功率和航速等信息

这些信息通过网络发送至OS

由OS进行处理和计算

就可以实现对柴油机的油耗信息进行

实时监视

据此可进一步对各种

操作的经济性进行评估

九

设备运转计时监视

为了便于掌握设备的运行时间

K-Chief 600提供了

设备运行计时监视功能

对各种指定的设备

如空压机

泵

风机和发电机等

进行运行状态跟踪计时

轮机员通过软件界面调出计时统计窗口

或进行打印输出

统计结果可作为制定

设备维修计划的重要参考

每当对某个设备进行维修之后

应对其进行计时清零

以便重新计时

以上是K-Chief 600的

主要监视与报警功能

谢谢大家的聆听