当前课程知识点:轮机自动化 >  第十四章 机舱监控与报警系统实例 >  第六节 >  Video

返回《轮机自动化》慕课在线视频课程列表

Video在线视频

Video

下一节:15船舶火灾监控系统

返回《轮机自动化》慕课在线视频列表

Video课程教案、知识点、字幕

同学们好

欢迎回到课堂

K-Chief 600还可以集成

电力管理系统(Power Management System,PMS)

它具有实现全船电力的生产

配送和安全保护等功能

K-Chief 600中基本的电力管理系统

和复杂的电力管理系统

在配置和结构上是不同的

图中所示的是一个基本的

电力管理系统结构

这类PMS中每台发电机组配置一个DPU

用于单台发电机组的自动控制

DPU与OS相连

在OS上可以对各个DPU的监控功能进行初始化设置

这种控制系统适用于

不同类型的发电机组

如柴油发电机组

透平发电机组和轴带发电机组等

但根据发电原动机类型的不同

DPU的配置和控制策略也不同

图中所示的是一个复杂的

电站管理系统结构

这类一般通过dPSC将PMS扩展为一个

独立的局部CAN网络(Local CAN Bus)

这一局部CAN网络再通过

全局CAN总线(Global CAN Bus)

与OS通信

图中的电站系统包含

三台柴油发电机组

每台机组分别配置两个RIO-C1模块

其中

DSS(Diesel engine Start,stop & Safety)

为柴油机起停控制

和安全保护模块

GMC(Generator Monitoring & Control)

为发电机监控模块

根据发电

和电网信息控制主开关动作

并通过向柴油机发送

INC/DEC(增加/减少)指令进行调频调载

RAi-16模块用于检测发电柴油机

是否具备遥控条件

若遥控条件不具备

则将发出相应的报警指示

并禁止Loc/Rem(机旁/遥控)切换

RIO-C2则用于重载起动管理

当电站总功率不足时将禁止

重载设备起动

由于RIO-C1模块本身具有

发电机组的综合管理能力

因此可以将DSS和GMC合并为

由一个RIO-C1实现

并把这一RIO-C1模块称为

DGC(Diesel Generator Monitoring & Control)

除了上述介绍的综合控制功能外

K-Chief 600还可以实现对空压机

分油机和辅锅炉等辅助设备的自动控制

而对于液货船

还可以包含液货装卸系统等

在实际中

不同船舶可根据需要

对上述功能进行选配

例如

有些船舶采用了

其他厂家的电力管理系统

则在K-Chief 600中

就没有PMS方面的内容

相信大家对K-Chief 600的

综合控制功能有了一定的认识

谢谢大家的聆听

轮机自动化课程列表:

第一章 走进船舶自动化机舱

-第一节 走进船舶自动化机舱

--Video

第二章 反馈控制系统的概念

-第一节

--2.1_1认识反馈控制系统的组成

--2.1_2反馈控制系统的详细组成

--2.1_3反馈控制系统传递方框图

--2.1_4反馈控制系统的工作过程

--2.1_5反馈控制系统的分类

--2.1_6自动控制系统的其他形式

-第一节--作业

-第二节

--2.2_1控制系统动态过程的概念

--2.2_2控制系统的典型输入信号

--2.2_3评定控制系统动态过程品质指标

-第二节--作业

-第三节

--2.3 反馈控制系统认识实验

第三章 调节器基本作用规律

-第一节

--3.1_1调节器基本作用规律概述

--3.1_2双位作用规律的概念

--3.1_3浮子式液位双位控制系统

--3.1_4双位式压力调节器

-第一节--作业

-第二节

--3.2_1比例作用规律的定义

--3.2_2比例带的概念

-第二节--作业

-第三节

--3.3_1积分作用规律

--3.3_2比例积分作用规律

-第三节--作业

-第四节

--3.4_1微分作用规律

--3.4_2比例微分作用规律

-第四节--作业

-第五节

--3.5 比例积分微分作用规律

-第五节--作业

第四章 传感器和变送器

-第一节

--4.1_1温度传感器

--4.1_2 压力传感器

--4.1_3 液位与流量传感器

--4.1_4 转速与转矩传感器

-第一节--作业

-第二节

--4.2_1 变送器的构成原理

--4.2_2 气动差压变送器

--4.2_3 电动差压变送器

--4.2_4 差压变送器的应用实例

-第二节--作业

-第三节

--4.3_1 气动差压变送器实验

--4.3_2 电动差压变送器实验

第五章 执行机构

-第一节

--5.1 气动执行机构

-第二节

--5.2 电动执行机构

第六章 冷却水温度控制系统

-第一节

--6. 冷却水温度控制系统

第七章 燃油供油单元自动控制系统

-第一节

--7.1_1供油单元系统概述1

--7.1_2供油单元系统概述2

--7.1_3燃油粘度控制的基本过程

-第二节

--7.2_1 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统1

--7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2

第八章 燃油净油单元自动控制系统

-第一节

--8.1燃油净油单元自动控制系统1

-第二节

--8.2燃油净油单元自动控制系统2

第九章 船用燃油辅锅炉的自动控制系统

-第一节

--9.1 船用燃油辅锅炉自动控制系统概述

-第二节

--9.2_1锅炉水位变化特点

--9.2_2水位的双位自动控制

--9.2_3水位的定值自动控制

-第三节

--9.3_1蒸汽压力的双位自动控制

--9.3_2蒸汽压力的定值自动控制

-第四节

--9.4_1点火及燃烧时序控制

--9.4_2自动安全保护

第十章 主机遥控系统基础知识

-第一节

--10.1_1认识船舶主机遥控系统

--10.1_2主机遥控系统组成

--10.1_3 主机遥控系统的主要功能

-第二节

--10.2_1 气动阀件1

--10.2_2气动阀件2

-第三节

--10.3换向逻辑及其控制

-第四节

--10.4起动逻辑及其控制

-第五节

--10.5制动逻辑及其控制

-第六节

--10.6转速与负荷控制

-课后练习

--10课后练习

第十一章 船舶柴油主机气动操纵系统

-第一节

--11.1气动操纵系统1

-第二节

--11.2气动操纵系统2

-第三节

--11.3气动操纵系统3

-11课后练习

第十二章 主机遥控系统实例

-第一节

--12.1 AC C600遥控系统的结构组成

-第二节

--12.2 分布式处理单元

-第三节

--12.3 车钟系统及操作部位切换

-第四节

--12.4 AC C600面板

-第五节

--12.5 AC C600控制与安全保护功能

-12课后练习

第十三章 机舱监控与报警系统概述

-第一节

--13.1认识船舶机舱监控与报警系统

-第二节

--13.2参数类型

-第三节

--13.3_1监控与报警系统的组成与功能概述

--13.3_2声光报警和参数与状态显示功能

--13.3_3打印记录、报警延时和报警闭锁功能

--13.3_4延伸报警、失职报警和值班呼叫等其他功能

-13课后作业

第十四章 机舱监控与报警系统实例

-第一节

--14.1 K-Chief 600监控与报警系统的结构组成

-第二节

--14.2 分布式处理单元DPU

-第三节

--14.3 网关

-第四节

--14.4操作站OS

-第五节

--14.5软件界面

-第六节

--14.6_1监控与报警功能

--14.6_2综合控制功能之泵的控制

--14.6_3综合控制功能之阀门遥控

--14.6_4综合控制功能之PID过程反馈控制

--14.6_5综合控制功能之电力管理系统

--Video

-14课后练习

第十五章 船舶火灾监控系统

-第一节

--15船舶火灾监控系统

第十六章 油分浓度监视报警系统

-第一节

--16油分浓度监视报警系统

第十七章 曲柄箱油雾浓度监视报警系统

-第一节

--17曲柄箱油雾浓度监视报警系统

Video笔记与讨论

也许你还感兴趣的课程:

© 柠檬大学-慕课导航 课程版权归原始院校所有,
本网站仅通过互联网进行慕课课程索引,不提供在线课程学习和视频,请同学们点击报名到课程提供网站进行学习。