当前课程知识点:轮机自动化 > 第十六章 油分浓度监视报警系统 > 第一节 > 16油分浓度监视报警系统
同学们好
欢迎回到课堂
本讲我们来了解一下
油分浓度监视报警系统
船舶舱底水中
混有各种油类
淤泥
杂质
和其他沉积物
这种污水
特别是含油类较多的污水
如果不加处理任意排放
会造成
航行水域和停泊水域的严重污染
国际海事组织(IMO)
严禁将未经处理的污水直接排放到舷外
并规定
排出舷外的水中
含油浓度不得超过
15ppm
目前
污水处理装置(即油水分离器)
主要是
用物理处理法将水中所含的污油分离出去
同学们所看到的示意图
为油水分离器工作系统组成的原理图
该系统
主要由油水分离器
舱底泵
污水贮存柜
污油驳运泵
污油柜
及自动检测和控制等部分组成
结合原理图
我们来分析一下它的工作过程
油水分离器多数以
重力分离作为粗分离
以聚合及过滤吸附作为细分离
它由两个串联的圆柱形分离筒组成
筒内分别装有
孔径不同的
油滴聚合装置
污水专用泵7
由污水贮存柜
经滤器6
驳至第一级分离筒8
污水从分离筒上部切向进入
粗大油滴依靠
比重差上浮进入分离筒顶部的集油腔
而与水分离
污水不断
沿油滴聚合装置
自上而下
由外向里流动
使细小油滴逐渐聚合成大油滴上浮
第一级分离后的污水
从第一级分离筒的底部
送至第二级分离筒的
油滴聚合装置
这样
污水经两级处理后
可基本上除去油分
净化了的水
从第二级分离筒排至舷外
当水中含油浓度超过标准时
监控器将发出声光报警信号
同时关闭电磁阀V2
停止向舷外排水
打开电磁阀V3
使被处理的水回至舱底
舱底泵把舱底水驳至
污水贮存柜暂存
为加强油水分离效果
污水贮存柜内
常设有蒸汽或电加热系统
把污水加热到40℃左右
另外
油水分离器还设有清水系统
在起动油水分离器时
先打开清水阀把清水引入分离筒
然后
再送进污水
当油水分离器工作时间较长时
油水分离器可用清水工作
较长一段时间
用以清洗两级分离筒及聚油装置
在油水分漓器工作过程中
集油腔内被分离出来的油会逐渐增多
油水分界面会下移
油水分界面由电极S1
S2
S3检测
当油水分界面下移至某一位置时
排油控制装置2
将自动打开排油电磁阀
把集油腔中的污油排至废油柜
该油柜中的油或送至焚烧炉烧掉
或用驳运泵驳至岸(或接收船)上加以处理
以上讲了油水分离器的工作原理
那么在日常管理中
我们有哪些要注意的事项呢
第一
保持清水管路的畅通
第二
检测水样流量应保持在一定范围
第三
使用前要清水调零
第四
需经常清洗传感器玻璃管
第五
定期更换干燥剂
本讲内容就到这儿
谢谢大家聆听
-第一节 走进船舶自动化机舱
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