2.1.2 轮的发展在线视频

在人类历史上

最早采用的车轮是木质实心轮

实心轮 在我国古代也称辁轮

一般用一块或两块圆木板削成

运送货物足够坚固而且非常具有传动效率

但是 在需要速度和机动性兼顾的地方

它的缺点比较明显

因为刚开始采用时

运转是比较圆滑

转动较为迅速的 车能平稳前进

但由于木板横纹理方向收缩系数大

而直纹理方向收缩系数小

导致浑圆的辁轮使用一段时间后

呈扁椭圆状

致使车难以平稳前进

而且辁用全木 质实而体重

且易拖带泥水 缺点较多

人们就开始琢磨该如何改进

可能是有意为之

也可能偶然所得

人们发现在辁轮上钻些小孔

可以使其质轻而透气

拖带泥水现象能明显减弱

而且并不影响车的速度和稳定性

这就是辐条车轮的雏形

此后便逐步成为车的标准装备

这就是轮的第一次变革

从辁轮走向辐条轮

史书记载 唐朝后期

都城长安崇仁坊一街辐辏 遂倾两市

昼夜喧呼 灯火不灭

就是辐条轮时代的生动写照

最早采用辐条车轮

可能大约在公元前2000年

考古证据显示

处于安德罗诺沃文化的人类

最早发明了辐条轮

安德罗诺沃文化

是西伯利亚

及中亚地区的青铜时代文化

因发现于俄罗斯阿钦斯克

附近安德罗诺沃村的墓地而命名

其分布西起乌拉尔

南到中亚草原

东至叶尼塞河沿岸

北达西伯利亚森林南界

随葬品的情况表明

社会已出现贫富差别

处于父系氏族阶段

大约同时代的古埃及人

也开始采用辐条轮

通常用几块木头组成轮圈

木料分别雕成同样的规格

然后用榫眼和榫舌连接

这与我国古代车轮非常相似

开罗博物馆中收藏有一件

绘有8辐条车轮的器件

据考证大约在公元前1800左右

古希腊的克里特文化和米洛斯文化中

也有辐条轮的记载

当时车轮主要采用4辐条结构

也有6辐条8辐条或更多辐条的证据

生活在公元六世纪的老子有云

三十辐共一毂 当其无 有车之用

故有之以为利 无之以为用

体现我国古代

采用多辐条车轮的历史很悠久

而且把他上升到哲学层面

将辐条可看作有与无的辩证统一

第二次变革

是包铁轮和金属轮的出现

木质材料耐磨性能有限

而且容易腐朽和虫蛀

为了结实耐用

人们对木质车轮进一步进行改革

大约在公元前2500年左右

出现了饰钉轮

它们突出于轮子的周围

形成像轮齿一样的东西

这些饰钉最主要的功能

是保护车轮边缘不受磨损

但是对路面的损伤比较大

大约公元前1000年

凯尔特人创造了

在车轮外缘包上铁片

形成包铁轮或称为铁轮胎

这里所提到的凯尔特人

可不是NBA的波士顿凯尔特人

而是为公元前2000年

活动在中欧的

一些有着共同的文化和语言特质的

有亲缘关系的民族的统称

主要分布在当时的高卢

北意大利 西班牙

不列颠与爱尔兰等地

进入18世纪后

随着产业革命的兴起

和人类社会制造工艺的提升

人们才开始大量制造更耐用的铁轮金属轮

同时 随着橡胶的逐步应用

实心橡胶轮也得到一定程度的应用

1881年 首次使用了经过硫化

安装在车轮轮辋上的实心轮胎

这些技术演变 引起车轮新变革

但是金属轮或者实心橡胶轮

在车辆应用中

舒适性很差 非常让人不舒服

有位海军上校

对乘坐早期汽车的感受有如下的描述

这是我初次尝试

不用马拉的交通工具

1896年 我乘坐铁轮的汽车

在高低不平的花岗石路上行驶

车子的剧烈颠簸使我联想到

药水瓶上的说明 服前摇匀

随着技术的进一步发展

金属轮已演变为轮辋

外圈装有橡胶充气轮胎

车轮变成轮辋和轮胎的的组合物

起到减震及增强附着摩擦力之功用

充气轮胎的出现及其应用

是轮的第三次变革

1845年 汤姆逊发明了

用于马车的充气轮胎

他用涂有橡胶的帆布制成内胎

外面包上皮革

以抵抗粗糙路面对它的磨损

然后充入空气

并借此取得了专利

《马车和其他车辆的车轮改良》

在1846年和1847年

分别取得法国和美国的专利

汤姆逊充气轮胎

在许多马车上进行了试验

表明在平滑道路上效率提高60%

在不平道路上提高30%

而且行驶毫不费力

但手工制造 价格昂贵

更换维修困难

不过 在那个时代

充气轮胎仍然有特殊的意义

1847年《科学美国人》杂志

介绍了汤姆生的充气轮胎

称其为划时代的改良

但是 当时的英国

过于注重传统的绅士化

为了保护马车

限制蒸汽车的发展

汽车的速度在市区

被限定为时速每小时两英里

大约每小时三点二公里

郊区为每小时四英里

大约每小时六点四公里

这样 汤姆生的轮胎发明便没有了市场

因此 慢慢地也就被人们遗忘了

也就是说 汤姆生的第一次轮胎革命

并未给人类带来太阳一般的光明

因为人类所应经受的黑暗

似乎还没有到头

40多年以后

苏格兰兽医约翰·伯德·邓禄普

看到自己儿子骑着

木制轮子的自行车

在石头上颠簸很厉害 非常的心痛

于是利用院子中浇水的水管

缠绕在轮胎外面 里面放满水

有缓冲效果但不是很好

这时邓禄普的家庭医生建议

让他在轮胎中不妨充入空气

1887年1月 邓禄普用橡胶做内胎

外面包上亚麻布

装在木制的车轮上

用空气泵通过一根通过活门充气的管子

给轮胎打气 像不像注射器呢

1888年在自行车后轮中

实际应用了邓禄普这种新发明的充气轮胎

并且与埃德林公司签了合同

使用这种充气轮胎生产比赛用自行车

此后还邓禄普申请了专利

但在1891年被宣布无效

理由是汤姆逊已申请有专利

但邓禄普并未受此影响

他干脆放弃了兽医职业

建立了轮胎制造厂

这就是现在的邓禄普轮胎厂

1891年4月邓禄普公司

每周已能生产3000条空气轮胎

使充气轮胎产品进入工业化时代

1891年法国人米其林兄弟研制出

可在十五分钟内拆换的充气橡胶轮胎

主要用在自行车上

这一产品迅速被当时的自行车运动员采用

1895年米其林兄弟通过参加一次赛车比赛

向世人宣告了

第一辆充气轮胎汽车的问世

证明了这种可方便更换的

充气轮胎的实用价值

很快被大众认可

凭借充气轮胎的技术优势

在1900至1912年

米其林轮胎在所有

大型国际汽车赛事中都取得了优良成绩 获得成功

这里有必要提一下米其林轮胎的标志

轮胎人必比登

一个由白色轮胎堆成的小人

最早出现在1894年的里昂万国博览会

全称是囊·艾斯特·必比登

表示 现在是举杯的时候了

让我们记住充气轮胎的几个里程碑

1900年 世界上第一辆

采用充气轮胎的商用汽车在法国问世

这是辆2.5吨的公共汽车

1902年 世界第一辆

采用充气轮胎的货车在德国问世

这是辆1.5吨的卡车

到20世纪初

几乎所有汽车均采用充气轮胎了