4.4.2 走向成熟在线视频

19世纪末叶

随着资本主义工商业的发展

欧美各国政府深感

马车运输远远不能适时代的需要

于是开始大力倡导动力机车

在此号召下

各国的蒸汽汽车事业

如久旱逢甘露一般

再次迅速发展起来

这里我们介绍两家

最为典型的蒸汽汽车公司

第一家是法国的鲍利蒸汽汽车公司

说到蒸汽汽车公司

不能不提到

法国著名蒸汽汽车发明家和企业家

阿梅代 鲍利

阿梅代 鲍利于1873年

制造了他的第一台蒸汽汽车

此后 又研制了第一款量产车

欧贝桑特牌蒸汽汽车

欧贝桑特在法文中的意思是被驯服的

它采用2台V型双缸蒸汽机

分别驱动两个后轮

自重约4吨 能乘坐12名乘客

巡航车速30千米每小时

即19英里每小时

最高车速40千米每小时

即25英里每小时

1875年10月9日欧贝桑特牌蒸汽汽车

在勒芒和巴黎之间进行了第一次路试

两地之间距离约200千米

按理说7到8小时即可达到

但当时受到英国红旗法案的影响

蒸汽汽车在市区严格的限速要求

此外还存在道路崎岖

故障较多等因素

导致最终耗时长达18小时

在那个马车时代

笨拙和缓慢是蒸汽汽车的世俗印象

但现代汽车的烙印

已慢慢印记在历史的场景中

1878年 阿梅代 鲍利

设计了玛塞尔牌蒸汽汽车

玛塞尔在法语中的意思是勒芒的

用以纪念其产地勒芒市

这款汽车被认为是第一辆

投入系列化生产的蒸汽汽车

总共生产了大约50辆

玛塞尔牌蒸汽汽车

采用立式锅炉和后轮驱动

其最大特点在于

通过轴传动驱动差速器

和通过链传动驱动后轮

所有四轮均采用独立悬架

玛塞尔牌蒸汽汽车小巧玲珑

虽然载客较少

但其马车车厢造型

让当时习惯马车的人们

不用经历太多的思维转变

就能接受该款蒸汽汽车

对于推广蒸汽汽车大有裨益

欧贝桑特牌蒸汽汽车

和玛塞尔牌蒸汽汽车的成功路试

引起了大众的广泛兴趣

并让鲍利工厂开始获得

蒸汽汽车的生产订单

在此期间 阿梅代 鲍利

还获得了一辆汽车列车的订单

并于1879年完工

该款蒸汽汽车被命名为玛丽 安妮

其结构设计与玛塞尔牌蒸汽汽车类似

也是采用立式锅炉

前置后驱布置方式

将蒸汽机动力

通过传动轴和传动链条

传递给驱动后轮

它还设有一个煤水箱用于装载煤炭和水

其最大特点在于采用三档组合式变速器

功率达到了100马力

并能在百分之六的坡道上

牵引35吨的货物

因此被称为巨无霸

该款汽车在路试时

车旁站满了看热闹的人群

大家对这个庞然大物充满着好奇

还有那么一点担心

拉那么重的货物会不会翻了呀

路试结果让大家松了一口气

事实证明了玛丽 安妮牌汽车的实用性

并激发了人们利用汽车进行农业耕作

商业运输等用途的进一步探索

阿梅代 鲍利1881年

还制造了拉皮德牌蒸汽汽车

拉皮德在法语中意思是快的

该车的确很快

达到了62千米每小时的最高车速

拉皮德牌蒸汽汽车采用成组锅炉

蒸汽机和控制操纵装置

位于车体前部

这使得蒸汽汽车采用一名操作工

来完成驾驶成为可能

拉皮德牌蒸汽汽车

还设置了一些有趣的附件

比如说在车顶装了一台时钟用于计时

在驾驶员附近装有喇叭

用于提醒过往行人我来也

下面我们再来了解一下

美国著名的斯坦利蒸汽汽车公司

随着19世纪末期

不用马拉的车的发明

整个美国都被汽车所带来

诸多新的好处吸引了

缅因州的双胞胎兄弟弗朗西斯 斯坦利

和弗里兰 斯坦利也是被无马货车的出现

所吸引的人群中的两个

1896年 斯坦利兄弟俩

首先被乔治 惠特尼所制作的

蒸汽汽车所吸引

此后不久他们在马萨诸塞州

布罗克顿一次展览会上

又看到了一辆法国产的汽车

这使他们决定研制自己的蒸汽汽车

他们卖掉了给他们带来荣誉

和收入的摄影业务

在马萨诸塞州的弥尔顿创办了

梅森调节器公司

开始专心制造蒸汽汽车

在不到一年的时间里

斯坦利兄弟的蒸汽汽车

在质量和可靠性方面获得了广泛的赞誉

1898年8月31日

由弗里兰 斯坦利

驾驶斯坦利牌蒸汽汽车

载乘着他的妻子首次爬上华盛顿山

进一步提升了斯坦利蒸汽汽车的声誉

此后考虑到很多人希望

复制他们的蒸汽汽车

兄弟俩正式投身到

激烈竞争的汽车制造业中

因为他们是企业家

他们不禁想为这些潜在客户

提供他们的产品

因此开展了汽车制造业务

斯坦利兄弟的汽车之路开始走向成功

1897年至1901年在位的

美国第25任总统威廉 麦金利

是史上第一位驾驶汽车的美国总统

他的座驾便是一辆斯坦利牌蒸汽车

其实斯坦利兄弟俩创办企业

与其说是为谋利

倒不如说是一个爱好

兄弟俩更感兴趣的是

创造汽车的速度记录

而不是汽车制造本身

1898年 他们的蒸汽汽车

达到44千米每小时最高车速

他俩还将斯坦利蒸汽汽车的制造权

授予巴伯和沃克的自动机车公司

希望能将精力投身到汽车运动中

然而 当他们看到自动机车公司

所生产的斯坦利蒸汽汽车后

感觉非常不满意他们决定

继续开展自己的蒸汽汽车业务

此举导致了很多法律纠纷

为避免纠纷

斯坦利兄弟决定修改了他们原先的设计

采用蒸汽机后置方式

直接连接差速器

而不采用他们以前的原始链传动方案

这样的转变

有结构简单和轴荷分配平衡双重优点

他俩在量产车上取得了更杰出的成功

1907年他俩研制的君子牌快速跑车

达到了75英里每小时的最高车速

由于自动机车公司的竞争压力

斯坦利兄弟一直改进着他们的汽车

1913年 斯坦利兄弟采用是电子点燃方式

以便于汽油汽车相竞争

不过 奇怪的是

直到1915年

斯坦利汽车仍然采用木制车架

事实上 到1915年

内燃机日趋主流

蒸汽动力日渐式微的趋势已逐渐明朗

弗朗西斯 斯坦利

仍在新英格兰的农村驰骋他的蒸汽汽车

遗憾的是 1918年7月21日

他在马萨诸塞州的伊普斯维奇

死于一场严重的车祸中孪生兄弟的死

让弗里兰 斯坦利伤感不已

他售出了斯坦利蒸汽公司

转而去制造小提琴

去叙述他的忧伤

该公司只持续了六年

1940年10月3日

弗里兰 斯坦利死于心脏病

享年91岁