当前课程知识点:汽车行走的艺术 > 第四章 蒸汽时代 > 4.4 蒸汽汽车 > 4.4.2 走向成熟
19世纪末叶
随着资本主义工商业的发展
欧美各国政府深感
马车运输远远不能适时代的需要
于是开始大力倡导动力机车
在此号召下
各国的蒸汽汽车事业
如久旱逢甘露一般
再次迅速发展起来
这里我们介绍两家
最为典型的蒸汽汽车公司
第一家是法国的鲍利蒸汽汽车公司
说到蒸汽汽车公司
不能不提到
法国著名蒸汽汽车发明家和企业家
阿梅代 鲍利
阿梅代 鲍利于1873年
制造了他的第一台蒸汽汽车
此后 又研制了第一款量产车
欧贝桑特牌蒸汽汽车
欧贝桑特在法文中的意思是被驯服的
它采用2台V型双缸蒸汽机
分别驱动两个后轮
自重约4吨 能乘坐12名乘客
巡航车速30千米每小时
即19英里每小时
最高车速40千米每小时
即25英里每小时
1875年10月9日欧贝桑特牌蒸汽汽车
在勒芒和巴黎之间进行了第一次路试
两地之间距离约200千米
按理说7到8小时即可达到
但当时受到英国红旗法案的影响
蒸汽汽车在市区严格的限速要求
此外还存在道路崎岖
故障较多等因素
导致最终耗时长达18小时
在那个马车时代
笨拙和缓慢是蒸汽汽车的世俗印象
但现代汽车的烙印
已慢慢印记在历史的场景中
1878年 阿梅代 鲍利
设计了玛塞尔牌蒸汽汽车
玛塞尔在法语中的意思是勒芒的
用以纪念其产地勒芒市
这款汽车被认为是第一辆
投入系列化生产的蒸汽汽车
总共生产了大约50辆
玛塞尔牌蒸汽汽车
采用立式锅炉和后轮驱动
其最大特点在于
通过轴传动驱动差速器
和通过链传动驱动后轮
所有四轮均采用独立悬架
玛塞尔牌蒸汽汽车小巧玲珑
虽然载客较少
但其马车车厢造型
让当时习惯马车的人们
不用经历太多的思维转变
就能接受该款蒸汽汽车
对于推广蒸汽汽车大有裨益
欧贝桑特牌蒸汽汽车
和玛塞尔牌蒸汽汽车的成功路试
引起了大众的广泛兴趣
并让鲍利工厂开始获得
蒸汽汽车的生产订单
在此期间 阿梅代 鲍利
还获得了一辆汽车列车的订单
并于1879年完工
该款蒸汽汽车被命名为玛丽 安妮
其结构设计与玛塞尔牌蒸汽汽车类似
也是采用立式锅炉
前置后驱布置方式
将蒸汽机动力
通过传动轴和传动链条
传递给驱动后轮
它还设有一个煤水箱用于装载煤炭和水
其最大特点在于采用三档组合式变速器
功率达到了100马力
并能在百分之六的坡道上
牵引35吨的货物
因此被称为巨无霸
该款汽车在路试时
车旁站满了看热闹的人群
大家对这个庞然大物充满着好奇
还有那么一点担心
拉那么重的货物会不会翻了呀
路试结果让大家松了一口气
事实证明了玛丽 安妮牌汽车的实用性
并激发了人们利用汽车进行农业耕作
商业运输等用途的进一步探索
阿梅代 鲍利1881年
还制造了拉皮德牌蒸汽汽车
拉皮德在法语中意思是快的
该车的确很快
达到了62千米每小时的最高车速
拉皮德牌蒸汽汽车采用成组锅炉
蒸汽机和控制操纵装置
位于车体前部
这使得蒸汽汽车采用一名操作工
来完成驾驶成为可能
拉皮德牌蒸汽汽车
还设置了一些有趣的附件
比如说在车顶装了一台时钟用于计时
在驾驶员附近装有喇叭
用于提醒过往行人我来也
下面我们再来了解一下
美国著名的斯坦利蒸汽汽车公司
随着19世纪末期
不用马拉的车的发明
整个美国都被汽车所带来
诸多新的好处吸引了
缅因州的双胞胎兄弟弗朗西斯 斯坦利
和弗里兰 斯坦利也是被无马货车的出现
所吸引的人群中的两个
1896年 斯坦利兄弟俩
首先被乔治 惠特尼所制作的
蒸汽汽车所吸引
此后不久他们在马萨诸塞州
布罗克顿一次展览会上
又看到了一辆法国产的汽车
这使他们决定研制自己的蒸汽汽车
他们卖掉了给他们带来荣誉
和收入的摄影业务
在马萨诸塞州的弥尔顿创办了
梅森调节器公司
开始专心制造蒸汽汽车
在不到一年的时间里
斯坦利兄弟的蒸汽汽车
在质量和可靠性方面获得了广泛的赞誉
1898年8月31日
由弗里兰 斯坦利
驾驶斯坦利牌蒸汽汽车
载乘着他的妻子首次爬上华盛顿山
进一步提升了斯坦利蒸汽汽车的声誉
此后考虑到很多人希望
复制他们的蒸汽汽车
兄弟俩正式投身到
激烈竞争的汽车制造业中
因为他们是企业家
他们不禁想为这些潜在客户
提供他们的产品
因此开展了汽车制造业务
斯坦利兄弟的汽车之路开始走向成功
1897年至1901年在位的
美国第25任总统威廉 麦金利
是史上第一位驾驶汽车的美国总统
他的座驾便是一辆斯坦利牌蒸汽车
其实斯坦利兄弟俩创办企业
与其说是为谋利
倒不如说是一个爱好
兄弟俩更感兴趣的是
创造汽车的速度记录
而不是汽车制造本身
1898年 他们的蒸汽汽车
达到44千米每小时最高车速
他俩还将斯坦利蒸汽汽车的制造权
授予巴伯和沃克的自动机车公司
希望能将精力投身到汽车运动中
然而 当他们看到自动机车公司
所生产的斯坦利蒸汽汽车后
感觉非常不满意他们决定
继续开展自己的蒸汽汽车业务
此举导致了很多法律纠纷
为避免纠纷
斯坦利兄弟决定修改了他们原先的设计
采用蒸汽机后置方式
直接连接差速器
而不采用他们以前的原始链传动方案
这样的转变
有结构简单和轴荷分配平衡双重优点
他俩在量产车上取得了更杰出的成功
1907年他俩研制的君子牌快速跑车
达到了75英里每小时的最高车速
由于自动机车公司的竞争压力
斯坦利兄弟一直改进着他们的汽车
1913年 斯坦利兄弟采用是电子点燃方式
以便于汽油汽车相竞争
不过 奇怪的是
直到1915年
斯坦利汽车仍然采用木制车架
事实上 到1915年
内燃机日趋主流
蒸汽动力日渐式微的趋势已逐渐明朗
弗朗西斯 斯坦利
仍在新英格兰的农村驰骋他的蒸汽汽车
遗憾的是 1918年7月21日
他在马萨诸塞州的伊普斯维奇
死于一场严重的车祸中孪生兄弟的死
让弗里兰 斯坦利伤感不已
他售出了斯坦利蒸汽公司
转而去制造小提琴
去叙述他的忧伤
该公司只持续了六年
1940年10月3日
弗里兰 斯坦利死于心脏病
享年91岁
-1.1 从“车”谈起
-1.2 王者之车---指南车
-第一章测试 绪论
-2.1 察车自轮始
-2.2 人力车概述
-第二章测试 鸿蒙初辟
-3.1 马与马车
-3.2 车马礼仪
-3.3 其它
-章节测试--作业
-4.1 蒸汽机萌芽
-4.2 蒸汽机诞生
--4.2.1 巴本
-4.3 蒸汽机变革
-4.4 蒸汽汽车
-章节测试--作业
-5.1 探索与问世
-5.2 内燃机原理
-5.3 内燃机汽车
--5.3.5 悬架
-章节测试--作业
-6.1 电池篇
-6.2 电机篇
-6.3 整车篇
-章节测试--作业