当前课程知识点:汽车行走的艺术 > 第六章 电动风云 > 6.2 电机篇 > 6.2.4 交流电机的诞生与发展
同学们 大家好
1883年11月
法国科学家德普拉兹在巴黎科学院发表演讲
提出将两个在时间和空间上
各相差90°的交变磁场合成
可以得到一个旋转磁场
但是 德普拉兹的思想
在当时并没有引起人们的注意
首先提出旋转磁场理论
并根据该理论发明两相感应电动机的
是意大利物理学家费拉里斯
费拉里斯生于意大利北
自幼便对数学 物理倍感兴趣
后入都灵技术大学读书
1867年6月 他完成了一篇颇有创见的
有关电力应用的毕业论文
引起人们注意 被留任助教
1878年 改任教授
费拉里斯对光学 电学都很有研究
他认为两者之间有密切联系
1885年3月的一个黄昏
他灵感突发
从光学中两个简谐振动波
合成一束偏振光的现象中得到启发
认为同一频率的两个交变磁场
如空间相位相差90°
则两个磁场之间的空间会产生一个新的
运动的磁场 即旋转磁场
第二天 他招来助手
想用实验证明自己的想法
他们将4只螺线管在空间均匀布置
相对分成两组
两组螺线管线圈
分别接在一台西门子单相交流发电机上
4只螺线管的中间有一只铜圆筒
其轴线在4只螺线管的交线上
布置完毕后
他们先合上一组线圈的电源
然后再合上另一组线圈的电源
果然 他们发现铜圆筒旋转起来了
这个实验证明了费拉里斯设想的旋转磁场
其实验装置即称为费拉里斯电动机
其第一个装置的功率仅3W左右
1888年3月18日
费拉里斯在都灵科学院作了题为
利用交流电产生电动旋转的具有历史意义的演讲
在这次演讲中 费拉里斯演示了他的实验装置
并对旋转磁场作了严格的科学描述
1889年4月 他在意大利一家杂志上发表文章
介绍了自己的研究成果
费拉里斯电动机已有起动转矩
这使感应电动机的自起动成为可能
特别是在他公开演示他的实验装置
介绍了他的研究成果
引起了很多人的兴趣
对于交流电动机的发展和应用
起到了很大的推动作用
但遗憾的是
费拉里斯当时认为
这种交流电动机只是一种实验装置
本身存在许多缺陷
不能用作实际的电动机 不可能用在实际使用
所以后来他后来没有继续进行试验和研究
1881年 克罗地亚人
特斯拉在布拉格大学求学时
产生了旋转磁场的设想
1883年 到英国斯特拉斯堡工作时
特斯拉就利用业余时间制造过
两相同步发电机和两相同步电动机的模型
他还进行过
消除直流电机换向火花的研究
和电的应用问题的研究
1884年 特斯拉移居美国
经人推荐投入到爱迪生靡下
特斯拉对爱迪生慕名已久
本想在爱迪生电灯公司
实现他发展交流电机的梦想
但爱迪生是个顽固的直流主义者
对特斯拉开发交流电机的意见不予理睬
后来 爱迪生又要特斯拉
对他的直流电动机进行改进
并许诺事成之后可得5万美元奖金
特斯拉夜以继日地工作
对爱迪生的直流电动机提出了24条改进建议
但爱迪生食言了
特斯拉一气之下
于1885年离开爱迪生电灯公司
自立门户 成立了特斯拉研究所
进行交流电机及交流电应用的研究工作
同年8月
即在费拉里斯发明两相感应电动机
仅仅5个月之后
特斯拉制成了一台两相感应电动机
1887年10月12日
特斯拉的两相同步发电机
电动机及带短路相绕组的两相感应电动机
申请美国专利
1888年5月1日 获得美国专利 专利号No.382280
1888年5月16日
特斯拉在美国电气工程师学会上作了
采用交流电动机和变压器的新电力系统的著名演讲
演讲会上
他介绍了旋转磁场理论
和自己发明的3种结构交流电动机
3种结构的电动机定子
都是带4个凸极的环绕定子
但3种电动机的转子各不相同
第一种为4个凸极的转子
第二种为绕线式转子
第三种为直流电供电的转子
显然 第一种即磁阻式电动机
第二种为绕线式感应电动机
第三种为同步电动机
在一篇论文中提出3种电动机结构
这在电机发明史上是绝无仅有的
特斯拉的演讲引起对交流电发展很有兴趣
但又苦于缺乏人才的西屋公司总裁
威斯汀豪斯的重视
7月7日 西屋公司以20万美元
外加每生产1马力电机增加1美元的条件
购买了特斯拉的全部专利
包括两相同步发电机
两相同步电动机 两相感应电动机
单相电动机的分相起动
两相4线配电系统等等
并礼聘特斯拉到西屋公司工作
共同开发交流电动机
在西屋公司
特斯拉与斯科特一道
开始进行商用两相感应电动机的设计 制造
根据按特斯拉专利的设想
在1888年-1890年间制成多台感应式电动机
还将环绕凸极定子结构
改绕为四只埋在槽内的线圈
不久 拉姆接替斯柯特
和特斯拉一道将定子绕组改为两相分散绕组
同时又将转子绕组也改为分布绕组
这样西屋公司在1892年
开发出了实用的两相感应电动机
第二年 西屋公司制成一台330马力
220V 12极 60Hz的两相感应电动机
在芝加哥世界博览会上展出
引起极大轰动
1894年 世界上第一个感应电动机系列
在西屋公司诞生
该系列称为B型 采用60Hz电源
但特斯拉专注于两相和单相感应电机的研究
未能充分认识到三相交流系统的优点
三相交流技术是由俄国科学家
多利沃-多布罗夫斯基奠基的
1888年 在得知费拉里斯关于旋转磁场
和两相感应电动机的理论后
多利沃-多布罗夫斯基很受启发
他想 如果电动机定子由两相改为三相
就可以改善定子周围的磁场分布
他研究发现
三相电流也可以产生旋转磁场
在转子方面
他设想采用在铁心中穿过铜条
铜条两端短接的结构
也就是现代的鼠笼式转子结构
根据这种想法 从1888年秋天开始
他进行了三相鼠笼式电动机的研究工作
并研究三相系统的星形连接法和三角形连接法
1889年春天
世界上第一台三相鼠笼式感应电动机诞生了
该电动机定子内径和铁心长度均为7.5cm
功率约100w 在75W时的效率已经达到80%
1889年3月8日
他的三相交流电动机鼠笼电枢发明
获德国专利
1889年12月5日
他发明的
三相绕线式发电机和电动机的星形
和三角形连接法
获得英国专利
1893年 他又发明了
三相双鼠笼电动机和三相绕线式电动机
其结构已与现代的电动机比较接近了
鼠笼式电动机以其结构简单 牢固
价格低廉而很快进入工农业领域
成为应用最广泛的交流电动机
成为实现马克思伟大预言
电的火花必将代替蒸汽机的生力军
-1.1 从“车”谈起
-1.2 王者之车---指南车
-第一章测试 绪论
-2.1 察车自轮始
-2.2 人力车概述
-第二章测试 鸿蒙初辟
-3.1 马与马车
-3.2 车马礼仪
-3.3 其它
-章节测试--作业
-4.1 蒸汽机萌芽
-4.2 蒸汽机诞生
--4.2.1 巴本
-4.3 蒸汽机变革
-4.4 蒸汽汽车
-章节测试--作业
-5.1 探索与问世
-5.2 内燃机原理
-5.3 内燃机汽车
--5.3.5 悬架
-章节测试--作业
-6.1 电池篇
-6.2 电机篇
-6.3 整车篇
-章节测试--作业