经历过风挡破裂事件的川航英雄机长曾说过:“只要发动机动力正常,即使没有仪表,我也能正常驾驶。”航发控制品质很大程度上决定了飞行控制品质。作为世界上最复杂的动力装置,航发是如何解决性能与安全的矛盾的?它又是如何感知、判断与决策的?让我们带您进入航空发动机的“大脑”,为您揭秘航发的意识形成与行为过程。
开设学校:空军工程大学;学科:工学、
经历过风挡破裂事件的川航英雄机长曾说过:“只要发动机动力正常,即使没有仪表,我也能正常驾驶。”航发控制品质很大程度上决定了飞行控制品质。作为世界上最复杂的动力装置,航发是如何解决性能与安全的矛盾的?它又是如何感知、判断与决策的?让我们带您进入航空发动机的“大脑”,为您揭秘航发的意识形成与行为过程。
-1.1航空发动机控制的目的和要求
--1.1.3 习题-航空发动机控制的目的和要求
-1.2航空发动机控制的分类
--1.2.3 习题-航空发动机控制的分类
-1.3航空发动机的控制方案
--1.3.3 习题-航空发动机的控制方案
-1.4航空发动机控制的发展
--1.4.3 习题-航空发动机控制的发展
-1.5 航空发动机控制发展趋势
-2.1柱塞泵组成和工作原理
--2.1.3 习题-柱塞泵组成和工作原理
-2.2柱塞泵供油量计算和调节
--2.2.3 习题-柱塞泵供油量计算和调节
-2.3柱塞泵供油量的脉动
--2.3.3 习题-柱塞泵供油量的脉动
-2.4齿轮泵的工作原理
--2.4.4 习题-齿轮泵的工作原理
-2.5离心泵的工作原理
--2.5.3 习题-离心泵的工作原理
-3.1 转速敏感元件的组成
--3.1.3 习题-转速敏感元件的组成
-3.2 转速敏感元件的工作原理
--3.2.3 习题-转速敏感元件的工作原理
-3.3 压力敏感元件的特性
--3.3.3 习题-压力敏感元件的特性
-3.4 压力敏感元件的分类
--3.4.3 习题-压力敏感元件的分类
-3.5 温度敏感元件
--3.5.3 习题-温度敏感元件
-3.6 压力比敏感元件组成
--3.6.3 习题-压力比敏感元件组成
-3.7 压力比敏感元件工作原理
--3.7.3 习题-压力比敏感元件工作原理
-4.1 分油活门式液压放大器组成
--4.1.3 习题-分油活门式液压放大器组成
-4.2 分油活门式液压放大器的工作原理
--4.2.3 习题- 分油活门式液压放大器的工作原理
-4.3 带速度反馈的分油活门式液压放大器
--4.3.3 习题-带速度反馈的分油活门式液压放大器
-4.4 分压器式液压放大器组成
--4.4.3 习题-分压器式液压放大器组成
-4.5 分压器式液压放大器的分类
--4.5.3 习题-分压器式液压放大器的分类
-5.1 伺服作动控制系统一般原理
--5.1.3 习题-伺服作动控制系统一般原理
-5.2 型伺服作动回路
--5.2.3 习题-型伺服作动回路
-5.3 燃油计量系统
--5.3.3 习题-燃油计量系统
-6.1 带非线性速度反馈的闭环转速控制结构
--6.1.3 习题-带非线性速度反馈的闭环转速控制结构
-6.2 带非线性速度反馈的闭环转速控制器工作
--6.2.3 习题-带非线性速度反馈的闭环转速控制器工作
-6.3 压差控制器计划及结构
--6.3.3 习题-压差控制器计划及结构
-6.4 压差控制器的工作
--6.4.3 习题-压差控制器的工作
-7.1 加速控制计划
--7.1.3 习题-加速控制计划
-7.2 升压限制器的结构组成
--7.2.3 习题-升压限制器的结构组成
-7.3 升压限制器的工作
--7.3.3 习题-升压限制器的工作
-7.4 液压延迟器的结构组成
--7.4.3 习题-液压延迟器的结构组成
-7.5 液压延迟器与升压限制器的配合工作
--7.5.3 习题-液压延迟器与升压限制器的配合工作
-7.6 起动控制器计划及结构
--7.6.3 习题-起动控制器计划及结构
-7.7 起动控制器的工作
--7.7.3 习题-起动控制器的工作
-8.1 压气机导流叶片控制系统控制计划
--8.1.3 习题-压气机导流叶片控制系统控制计划
-8.2 压气机导流叶片控制系统结构组成
--8.2.3 习题-压气机导流叶片控制系统结构组成
-8.3 压气机导流叶片控制系统工作原理
--8.3.3 习题-压气机导流叶片控制系统工作原理
-8.4 进气道控制方法
--8.4.3 习题-进气道控制方法
-8.5 进气道控制的功用
--8.5.3 习题-进气道控制的功用
-8.6 喷管控制
--8.6.3 习题-喷管控制
-9.1 加力燃油控制计划
--9.1.4 习题-加力燃油控制计划
-9.2 加力燃油控制器组成
--9.2.3 习题-加力燃油控制器组成
-9.3 加力燃油控制器工作原理1
--9.3.3 习题-加力燃油控制器工作原理1
-9.4 加力燃油控制器工作原理2
--9.4.3 习题-加力燃油控制器工作原理2
彭靖波,男,博士(后),副教授,硕导。研究方向:航空发动机控制与状态监控,主持国科基金、省科基金各1项,发表学术论文35篇,检索20篇,授权发明专利7项。参与科研项目12项,获国家发明博览会金奖1项、军队科技进步二等奖2项、主编教材2部。获得空军教学竞赛第一名1次(1),第二名1次(1);获得全国职业院校教学能力比赛二等奖1项(1)、全国多媒体课件大赛二等奖1项。负责绪论和航空发动机主燃烧室燃油控制等部分的教学任务。
曾昊,男,博士,陕西省优博,清华博后,硕导,讲师。主持国科基金、省科基金各1项,参与国科重大、重点、面上项目共6项,发表学术论文41篇,检索22篇,授权发明专利2项,主编教材、专著(科学出版社)各1部。获得全国职业院校教学能力比赛二等奖1项(3)、空军院校教学能力大赛第一名(3)、全国微课大赛一等奖1项(1)、全国多媒体大赛二等奖1项(1)。负责元件、几何通道和加力燃油控制等部分的教学任务。
王磊,男,博士,空军工程大学航空工程学院讲师。研究方向:航空发动机状态监控与故障诊断。主持国家自然科学基金青年项目1项,发表学术论文24篇,获全国职业院校教学能力比赛二等奖。
吴兴,男,1990年9月生,陕西西安人,中国科学技术大学博士,助教。主要从事流态化热解、航空发动机控制等研究工作。参与完成中科院重点部署项目、863、973及国家自然科学基金等项目,发表学术论文5篇,SCI检索2篇,EI检索1篇。