船员的贡献在线视频

这一讲为大家介绍船员贡献

主要内容包括船员分类

船员贡献和船员现状

根据不同的角度

船员分类方法多种多样

通常按航行区域

职务 责任级别和部门分类

根据服务船舶航行区域不同

船员可分为海船船员

和内河船员

海船船员根据适任证书等级

可分为无限航区和沿海航区船员

根据服务船舶的总吨

或主推进动力装置功率的不同

无限航区的船长 驾驶员

轮机长和轮机员又分为

一等和二等

沿海航区的船长 驾驶员 轮机长和轮机员

又分为一等 二等和三等

一等证书适用于3000总吨及以上

或者主推进动力装置3000千瓦及以上的船舶

二等证书适用于500总吨及以上至3000总吨

或者主推进动力装置750千瓦及以上

至3000千瓦的船舶

三等证书适用于未满500总吨

或者主推进动力装置未满750千瓦的船舶

船员按照职务可分为

船长 高级船员和普通船员

高级船员又包括

甲板部的大副 二副 三副

轮机部的轮机长 大管轮 二管轮 三管轮

和电子员

普通船员包括水手长 水手

机工长 机工还有大厨 厨工

和服务员

属于国企的船舶一般还配备政委

按责任级别

船员可分为管理级

操作级和支持级

管理级指保证正规地

履行指定责任范围内的

所有功能有关的责任级别

对应的职务包括

船长 大副 轮机长和大管轮

通常称为四巨头

操作级指在

管理级人员的指示下工作

按照规定的程序

对履行指定责任范围内的

所有功能保持直接控制的责任级别

对应的职务包括

二副 三副 二管轮 三管轮 电子电气员等

支持级指在操作级

或管理级人员的指示下工作

在海船上履行指定的

任务 职责 责任等有关的责任等级

对应的职务包括

水手长 水手 机工长 机工

厨师 服务员等普通船员

通常船员在船长领导下

按其职能分成

甲板部 轮机部和事务部

如果事务部人少

可归入甲板部

大副是甲板部的部门长

其下包括二副 三副

水手长和水手等

轮机长是轮机部的部门长

其下包括大管轮 二管轮 三管轮

电子员 机工长和机工等

管事是事务部的部门长

其下可能包括大厨 厨工 服务员

有的船还配备医生

也属于事务部

船员贡献主要包括

（1）对全世界人民生存的贡献

（2）船员是各国海军的后备力量

（3）是其他航运重要岗位的基础

（4）经济贡献

首先我们谈谈对全世界人民生存贡献

世界经济和社会一体化

国际航运业的运行安全

环保 经济和安保

离不开海员的服务和贡献

前国际海事组织秘书长

E.Mitropoulos米乔普勒斯先生

曾这样评价海员这个职业

没有海员对人类和世界的贡献

世界将有一半的人要受冻

另一半人会挨饿

世界贸易大约85%的运输量

是通过海上进行运输

65亿人的生活离不开

160多万海员的贡献

目前世界上最大的散货船

载重量达到40万吨

相当于6000多节火车的车厢的运货量

30万吨的原油船已经很普及

一艘这样的油船

相当于近万辆油罐车

最新的集装箱船可装

21000个标准集装箱

能载重35万吨

相当于1400架最大运输机的运量

接下来我们谈谈船员

作为海军后备力量的贡献

在美国独立战争期间

美国海军还十分的弱小

仅仅是由一些性能落后的

舰艇临时拼凑而成的

在其规模最大的时候

也只有64条船

而且绝大部分都是小型船只

从理论上说

这支美国海军的力量

相对于大英帝国的皇家海军来说

根本不值一提

但是美国有着许多经验丰富的水手

这些水手以前一直在商船上工作

从事海上贸易

现在他们为了

自己刚刚成立不久的祖国

改装了自己的船只

和美国海军并肩作战

这些改装后的武装民船

一共有1697艘

专门攻击英军船只

这些水手凭借自己的英雄主义

和大无畏的牺牲精神

极大的支援了

美国海军的作战行动

也为美国最后

取得独立战争的胜利

做出了非常重要的贡献

在世界反法西斯战争和抗日战争中

中国海员在国外和国内

两个战场积极参加战斗

出生入死 不怕牺牲

为中国人民夺取抗战的胜利

为反法西斯战争胜利

做出了重要的贡献

另外船员是其他航运重要岗位的基础

国际一流航运公司船长和轮机长

是从基层做起

经过长期实践

具有国际视野

得到国际认可的专业复合型人才

他们在船上是技术和管理的权威

在国外的各个航运组织中

能够得到广泛的尊重和重用

当这些经验丰富的船员

不再在船上工作

可以在陆地上从事

引航员 验船师 各类检查官

海事院校的教师

船舶 设备研究机构顾问

航运公司的管理人员等

不能忽略的是船员的经济贡献

我国从事国际运输的海员约30万人

按照平均工资4000美元/月

每年在船工作8个月计算

国际海员每年给国家带来的劳务收入

可达92亿美元

菲律宾是海员劳务外派大国

据统计2017年

约有近40万海员活跃在国际劳务市场

菲律宾外派海员汇回的金额

超过60亿美元

占菲律宾GDP的2.3%以上

还有一些上岸的海员

被国外公司 船级社 船旗国等

国际航运组织聘用

也在占领国际劳务市场

为国家赚取外汇

这些人占据的平台又会带动国内修造船

备件物料以及检验等

方面的就业和发展

一艘船舶正常运转

离不开船员的辛苦劳动

一艘最大的集装箱船舶

能装载21000个标准箱

只配备20多名海员

但船舶造价高达10多亿元

所承载的货物价值更是超过10亿元

海员尤其是高级海员

承担着非常重大的经济责任

对于保证国家财产安全

具有非常重要的作用

最后 我们讨论一下船员现状

不同的国家

船员现状各不相同

我国船员的社会地位不高

是不争的事实

中国民众航海文化观念薄弱

加上经济迅速发展

海陆工资差变小等原因

愿意从事海员职业的年轻人越来越少

形成了中国拥有70.9万海员

但不是海员强国的现状

一带一路”建设离不开海运和海员

海洋强国必须建筑在我国自有的

具有现代航海理念和技能的本国海员身上

国家已制定或正在制定相应的政策

提高船员经济收入和社会地位

同时船员必须加强自身修养

和提高职业技能

投身于伟大的深蓝事业

好 这一讲

主要讲解了

按不同方法对船员进行分类

介绍了船员对整个世界和国家的贡献

以及目前我国船员的社会地位现状

谢谢大家