面对突如其来、千钧一发的险情，川航3U8633航班机组临危不乱、果断应对、正确处置，在34分钟惊心动魄的备降过程中展现了高超的技术水平、优良的职业素养，我们从中看到了他们勇当人民生命守护者、敢于战胜一切困难的过硬作风以及功成不居、不矜不伐的高尚情怀！

作为安保工作者不可避免的会面对各种职业风险，请根据“英雄机组”事例谈一谈安保工作者的责任和使命。

案例：2018年5月14日早上，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂。驾驶舱内瞬间失压，气温降低到零下40℃。机组副驾驶半个身子被“吸”了出去。危急关头，机长刘传健在自动化设备失灵的的情况下，凭借20年的飞行经验和异于常人的心理素质，手动操纵飞机，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。

2018年5月14日早上6时27分，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。7时左右，飞过成都后100公里-150公里位置时，驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹。“不好!”曾担任多年空军第二飞行学院教员的机长刘传健心里咯噔了一下。飞机此时位于9800米的高空，由于舱内外气压差，驾驶舱玻璃上承受的压力可以按“吨”计算，这很可能导致风挡玻璃破碎。必须马上备降!机组立即向空管部门申请下降高度，并请求备降最近的成都双流国际机场。成都区域空管部门马上发出相关指令，引导航班返航。

就在此时，“轰”的一声，风挡玻璃承受不住高压突然爆裂。驾驶舱就像一个扎紧的气球被针突然刺破，猛烈的风一下涌进来，仪表上的东西瞬间被吸了出去。在近万米高空中，副驾驶徐瑞辰还没反应过来，强风就把他的半个身子都“吸”了出去，好在他系着安全带，经过一番挣扎，被拉了回来。此刻，低温、噪音瞬间充斥着整个驾驶舱，情况十分危急。客舱内氧气面罩脱落。

7:12 飞机急速下降，客舱突然断电，飞机下降得很快，最高达到了每秒钟51米。

机长刘传健经历过无数次“玻璃爆破”的模拟演练，深知面对危险，最重要的是按照程序处置，不能让飞机失控。他急速下降飞机以减压，并抓住掉落的氧气面罩戴上，发出7700紧急代码——这代表飞机出现紧急情况。

在客舱内乘客彼此的眼中都是恐慌。有的开始发问:“发生了什么事?”乘务员没有解释，只是反复说:“请大家在原位上坐好，戴好氧气面罩，请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面。”

7:15 盲飞。机长手动操控，目视驾驶飞机。此时的驾驶舱，正经历着生死劫。噪音巨大，听不到无线电指令;瞬间失压，眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着;极寒低温，气温零下40℃。飞机在7000多米的高空，下面是川西高原的冰山。刘传健用力控制住飞机。“如果在零下四五度的哈尔滨大街上，以200公里的时速开车，你把手伸出窗外，能做什么?”事后，刘传健这样比喻。当时的飞行速度是800-900公里/小时，零下数十摄氏度的低温。刘传健在这条航路飞了上百次，凭着目视驾驶飞机，使其平稳飞行。

成都区域空管部门，也是一片忙碌。无线电联系断掉了，根据雷达信号，飞机还在正常的轨迹上。按照正常的应急程序，不断给机组发出指令，告知坐标、高度等。同时，向同一航路上的其他航班发送指令，要求避让，腾出空中绿色通道。

7时42分，航班安全降落，119位乘客和9名机组人员悬着的心终于放下了。人群有序地走下飞机，才看见机头的玻璃破碎了。摆渡车带着劫后余生的乘客们转到休息室。来了很多救援的人和车，藏族小伙平措和邻座素昧平生的小伙子紧紧拥抱在一起，庆祝这场“有惊无险”。他在朋友圈深情地写下:“感谢3U8633航班的飞行员和空姐，是你们的镇定，创造出了迫降奇迹。为你们点赞!”

2018年6月8日，民航局和四川省政府在成都联合召开表彰大会，授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”荣誉称号，授予机长刘传健同志“中国民航英雄机长”称号。