4.2 景观类型-城市道路景观在线视频

大家好

我们又见面了

今天我们要来学习城市道路景观

我们这里说的道路景观设计主要指的是以美学眼光来说

充分考虑路域景观与自然环境的协调

让驾乘人员感觉安全 舒适 和谐所进行的景观设计

道路景观设计使工程防护得以美化

使收费 加油 服务站点风格鲜明

以绿化为主要措施美化环境

修复道路对自然环境的破坏

并通过沿线风土人情的流传 人为景观的点缀

增加路域环境的文化内涵

做到外观形象美 环保功能强 文化气氛浓

道路景观的设计对于城市景观 城市意象的确立

有着不容置疑的重要作用

它主导着人们对城市的主观体验

城市街道的建设对于城市的地形 地貌 通风 光照

排水 动植物及城市空间格局等客观物理环境

都能产生不同程度的影响

进而改变城市景观环境及居民的生活环境

城市街道景观中的界面 节点和细部设施

作为街道景观所特有的要素

无论从视觉 触觉 嗅觉等各方面

都将引导人们对城市进行积极感受

并进一步发掘城市的内涵

显示城市地域文化特色

强化城市生活认同感

其实中国在古代时期道路上就已经有景观了

城市道路景观最初是以行道树种植的形式出现

其后在秦朝 三国 晋朝 隋朝 唐朝 宋朝 元朝

明朝等等都有并树 街道树 行道树等名称的出现

行道树的出现主要目的在于改善城市的小气候

降低车辆和人流的噪声

净化空气

划分交通路线 防火和美化城市等

随着社会的进步

使城市道路绿地突破了“一条路 两行树”的简单模式

取而代之出现了园林大道的绿色艺术新景观

在《城市道路设计规范》中

依据道路在城市道路网中的地位和交通功能

以及道路对沿路的服务功能

将城市道路分为了4个类型

城市快速路 城市主干路 城市次干路和城市支路

所谓的城市快速路完全是为机动车服务的

是解决城市长距离快速交通的汽车专用道路

快速路在设计时应设置中央分隔带

在与高速公路 快速路和主干路相交时

必须采用立体交叉形式

与交通量不大的次干路相交时

可采用平面交叉形式

但应保留修建立体交叉的可能性

快速路的进出口采用全部控制或者部分控制

在规划布局建筑时

在快速路两侧不应设置吸引大量人流 车流的

公共建筑物出入口

必须设置时

应设置辅助道路

城市主干路是以交通功能为主的连接城市

各主要分区的干线道路

包括交通性主干路和其他主干路

在非机动车较多的主干路上应采取

机动车与非机动车分行的道路断面形式

且在道路两侧不应设置吸引大量人流 车流的

公共建筑物出入口

城市次干路是城市区域性的交通干道

为区域交通集散服务

兼有服务功能

配合主干路组成城市干道路网

起到广泛连接城市各部分及集散交通的作用

次干路基本围合一个小区的规模单元

其间距一般为500m左右

城市支路以服务功能为主的

直接与两侧建筑物 街坊出入口相接的局部地区道路

在做道路景观时首先要考虑的就是造型

即道路线形设计

道路本身有一定的美学特点

车速高则对线形要求也高

而道路红线的宽度是线形设计的一个重要内容

道路的线形最终是以平面线形 纵断面线形

和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的

我们应以动态角度研究线形

满足司乘人员视觉心理方面连续 舒适的要求

道路路线应尽可能与地形 地貌相吻合

几何设计时平 纵 横相协调

以避免造成空间线形扭曲 暗凹 跳跃

等线形不平滑的美学缺陷

在城市道路设计中还有一个重点

就是道路绿化设计

绿化是城市道路景观的“柔化剂”

也是城市道路的“吸尘器”

为城市提供了良好的生态环境

道路的绿化设计是动态绿化景观

花纹简洁明快 层次分明 色彩丰富

与周围环境及功能协调一致

当然道路景观系统的设计也是其中的一个重点

此系统由外部道路系统 自然与历史道路景观系统

现代道路景观系统组成

城市外围入城道路是观赏整体城市轮廓景观的重要场所

使人们在入城道路上对城市整体建筑群的面貌特点

城市主要自然景点等有较好的视觉观赏效果

城市生活性道路和客运交通道路的选线

应力求在道路视野范围内把城市的自然景观

和城市人文景观建筑 古树名木组织起来

成为一个联系城市自然和历史性景观的骨架

和主要景点的观赏性道路空间

最后

设施的设计也是城市道路里不可分割的一部分

它是道路功能的补充与完善

也是从视觉效果角度对道路的美化与修饰

合理的道路设施设计会增强道路的景观

应选择宜人的色彩和尺度

增强美感和愉悦感

此外

在道路的景观设计中

所有的设施都不再有单一功能

而是集多种功能为一体

并成为创造 点缀 丰富城市环境空间

突出城市文化的重要元素

时间差不多了

本次我们就讲到这里

下次我再给大家讲讲道路景观设计的方法