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大家好

我是岳奎志

本次课程为复飞和逃逸

舰载机在航母上降落是一个复杂的过程

舰载机沿着下滑道准备在航母上降落

此时它将面临三种情况

分别是

拦阻着舰

复飞

逃逸

本次课的主角就是复飞和逃逸

在本次课之初

制定一下学习目标

有两条

分别是

一

记住舰载机复飞与逃逸的概念

二

分析舰载机复飞的条件

当您明确学习目标后

请重点关注相关内容

在讲本次课主要内容之前

先出一个小问题

来考察一下

您前期对复飞和逃逸的认知储备情况

这个问题就是

什么是复飞

如果您不清楚

没关系

通过本次课

这个问题将得以解决

通过本次课

刚才制定的学习目标将得以实现

复飞是舰载机在未接触飞行甲板的情况下

着舰失败

准备再一次着舰

复飞在什么条件下进行呢

经过总结

归纳如下

复飞的条件一共有三类

分别是

LSO命令舰载机复飞

飞行员自行决定复飞

塔台飞行指挥员命令舰载机复飞

LSO就是着舰指挥官

LSO命令舰载机复飞

有以下四种情况

分别是

第一种情况

舰载机实际下滑道过高

当座舱里的飞行员

看到菲涅尔光学助降系统的黄色光球时

这时LSO就按下手柄上的按钮

来控制菲涅尔光学助降系统的红色禁降灯

当红色禁降灯亮起后

就告知舰载机飞行员需要马上复飞

第二种情况就是舰载机实际下滑道过低

当座舱里的飞行员

看见菲涅尔光学助降系统的红色光球

此时LSO按下手柄上的按钮

然后菲涅尔光学助降系统的红色禁降灯亮起

此时就告诉飞行员马上复飞

再不复飞

舰载机就要撞舰了

第三种情况是LSO发现飞行甲板阻塞

突然出现车辆或人员通过飞行甲板的着舰区

这种情况下就是飞行甲板阻塞

此时LSO同样会按下手柄上的按钮

红色禁降灯亮起

告诉飞行员复飞

第四种情况就是

舰载机着舰构型不满足要求

着舰构型不满足要求主要表现在

拦阻钩

起落架

襟副翼等工作在非着舰状态下

在这四种情况下

LSO就会命令舰载机进行复飞

舰载机复飞的第二类情况就是

飞行员自行决定复飞

这种情况就是舰载机飞行员

在报告看到灯光后

如果没有收到着舰指挥官

接管指挥的口头确认信号

或者目视确认信号

则飞行员驾驶舰载机从航母上空

不低于30米的高度进行复飞

舰载机复飞的第三类情况就是

塔台飞行指挥员命令舰载机复飞

此时

飞行员在看到灯光时

报告油量

塔台飞行指挥员复核舰载机着舰重量

如果偏差超出允许范围

通知舰载机进行复飞

总之

舰载机复飞的情况就这三类

分别是

LSO命令舰载机复飞

舰载机飞行员自行决定复飞

塔台飞行指挥员命令舰载机复飞

舰载机在下滑着舰过程中

面临三种情况

分别是复飞

逃逸和拦阻着舰

接下来介绍舰载机逃逸

舰载机下滑着舰过程中

在接触飞行甲板瞬间

由于拦阻钩反弹高于拦阻索

或者触舰区在拦阻区域外等原因

使拦阻钩没有钩住拦阻索

这时舰载机只能在着舰区加速滑跑

拉起起飞

该过程称为逃逸

这是逃逸的一个动画

请您欣赏

逃逸性能直接关系到舰载机

着舰脱钩时的生存能力

逃逸性能主要包括

从着舰速度开始加速到

滑跑离舰速度的距离

以及该距离与航母跑道长度的适配性

要在航母甲板上加速滑跑并拉起飞行

舰载机的短距起降性能一定要好

尤其是

对发动机的加速性和舰载机的纵向操纵性

提出了很高的要求

舰载机在航母飞行甲板上逃逸

或复飞后

要进入复飞航线

这是本次课要介绍的第四部分内容

飞行员收到复飞指令

进行复飞

或触舰时未钩住拦阻索进行逃逸

操纵舰载机爬升

加入复飞航线

等待塔台飞行指挥员的指示

准备下一次着舰

复飞航线是什么呢

复飞航线就是位于等待航线和着舰航线之间的一条航线

复飞航线高度360米

入航边距航母正侧方6千米

复飞航线的舰载机

优先于等待航线的舰载机

进入着舰航线

至此

本次课即将结束

最后

对本次课程进行一下小结

本次课程介绍了复飞的概念

复飞的条件以及逃逸相关的内容

又分析了舰载机复飞航线

本次课程到此结束

谢谢