5.2 车用消防泵在线视频

同学们大家好

本次课程我们继续学习

消防泵的有关知识

大家都知道

消防员灭火需要水或者泡沫

那么我们把这些流体

喷射出去的能量来源就是消防泵

在实战中

消防泵会被安装在消防车

手抬架、浮力器具等载体上

安装在不同载体上的消防泵

就是我们所说的车用消防泵

手抬机动泵、浮艇泵

不同载体上的消防泵

具有不同的特点和性能

我们本次课就专门学习车用消防泵

车用消防泵是

消防救援领域使用

最为广泛的一种消防泵

是我们绝大多数火灾扑救中

水和泡沫的能量来源

可以说

车用消防泵是

支撑火灾扑救的最重要的装备之一

在正式开始学习车用消防泵之前

我们需要了解一些准备知识

泵的级数

指的是离心泵中

单个泵壳内所具有的叶轮数量

可以看出

左边这幅图

其泵壳内只有一个叶轮

所以是单级离心泵

右边这幅图

其泵壳内有四个叶轮

是多级离心泵

右边这幅图是一种固定式泵组

在车用消防泵中

一般有单级离心泵和双级离心泵两种

泵的级数的多少

影响了泵的什么性能呢

请大家观察这个表格

并思考

从表格中

我们可以看出

泵的流量与级数没有关系

而泵的扬程与级数成线性正相关

在上次课中

我们认识到

泵的扬程实际就是泵压力的一种表征

因此我们可以简单地说

级数越多

泵提供的压力越大

在工程实践上

级数的增多会使泵的流量微微减小

同时

增多级数所提供的扬程（泵压）

也不会严格按照线性关系增加

而是会稍微打个折扣

在级数越多的情况下

这种损失越明显

两个或两个以上的离心泵组合

常见的有串联和并联两种形式

串联指多个泵首尾相连

即前一泵的出水口接后一泵的进水口

形成“一串”组合泵

串联泵在参数上与多级泵相似

流量不变

扬程（压力）为串联各泵提供的扬程（压力）之和

并联指多个泵独立运行

但共用出水口

形成“一排”组合泵

并联泵在参数上与多级泵相连

扬程（压力）不变

流量为并联各泵提供的流量之和

应该注意的是

上述参数也是理想状态下的参数

工程实践中

应该考虑各项指标都有的损失

下面

我们具体研究车用消防泵

车用消防泵

其定义是安装在

消防车底盘上的无动力消防泵

这个定义由国家标准ＧＢ６２４５－２００６消防泵给出

需要说明的是

强调“无动力”

是因为车用消防泵的动力来源是消防车发动机

发动机通过变速箱向取力器输出转速

取力器将转速送入车用泵

在车用消防泵中

配用功率指的就是发动机功率

轴功率指的是消防泵

从取力器上最终得到的功率

也可以理解为泵的输入功率

有效功率指的是消防泵送出水的功率

可以理解为消防泵的输出功率

车用消防泵一般有低压泵

中低压泵、高低压泵等几种形式

低压泵只有一种出水模式

即低压出水

提供不超过1.6MPa压力的水

通过水带、分水器、水枪等

搭建的供水系统射出

在结构上就是我们所说的单级离心泵

结构简单

提供的压力较小

中低压泵是最为常见的车用消防泵

我们将详细介绍它

中低压泵既可以低压出水

也可以通过中压卷盘出中压水（1.8至3.0MPa）

有的泵还可以联合工况出水

高低压泵常用于细水雾等特殊用途

在常规出低压水的基础上

也可以通过高压设备出高压水（不小于4.0MPa）

有的泵也可以联合工况出水

在灭火救援中

使用水带连接的常规供水体系使用的都是低压水

这点我们必须认识到

中低压车用消防泵是消防车上最常见的消防泵

按照其结构原理

我们把中低压车用消防泵分为

中低压单级离心泵、中低压双级离心泵

中低压串联泵、中低压串并联泵

这面这个图

Ksp750是美国大力产的中低压单级离心泵

从图上可以看到

其只具有一个泵壳、一个叶轮

低压工况工作时

由发动机提供低转速带动叶轮

中压工况工作时

由发动机提供较高转速带动叶轮

也就是说

这台泵出低压水和中压水

是通过调节叶轮转速实现的

应该注意的是低压工况

出水口接通径80mm水带中

压工况出水口接通径25mm软管

请大家结合泵的参数曲线图

思考其性能参数

中低压串联离心泵是

我们最常见的一种中低压车用泵形式

从图上可以看出

这台泵具有两个泵壳

腔内各有一个叶轮

形成双泵串联

每个泵壳上都有一个出水口

低压工况时

两泵壳之间的阀门关闭

水从最左边进水口进入

在左边泵壳内加压

从左边泵壳上部的出水口射出

中压工况时

两泵壳之间的阀门打开

水从最左边进水口进入

在左边泵壳内加压

左边泵壳上部的出水口关闭

水通过两泵之间的阀门进入右边泵壳

进行二次加压

最后从右边泵壳上部的出水口射出

联合工况时

两泵壳之间的阀门打开

水从最左边进水口进入

在左边泵壳内加压

一部分水从左边泵壳上部的

出水口射出（低压）

另一部分水通过两泵之间的

阀门进入右边泵壳

进行二次加压

最后从右边泵壳上部的出水口射出

射出中压水

我们观察此泵参数

2.0MPa对应10L/s流量

1.0MPa对应30L/s流量

结合Ksp750参数

我们可以发现

中压工况必然会牺牲流量

并且流量减小的程度

远远快于压力提高的程度

从上述提到的水带和软管通径

和本图两个出水口大小

可以应证这个结论

这个问题请大家结合我们的实际操作过程

进行深入思考

最后

我们看一个中低压串并联泵的示意图

当A阀门打开

B阀门关闭

C阀门关闭时

只有左泵运行

出低压水

当A阀门关闭

B阀门打开

C阀门关闭时

两泵串联运行

出中压水

当A阀门打开

B阀门关闭

C阀门打开时

两泵并联运行

出大流量低压水

现在我们对中低压消防泵总结

中低压单级离心泵

通过转速变化调节压力

中低压双级离心泵

与单级泵相类似

通过转速变化调节压力

但可以较低转速达到预定压力和流量

中低压串联泵

通过阀门开闭调节压力

可联合工况出水

串并联泵

通过阀门开闭调节压力和流量

这里要说明的是

在近几年比较先进的消防车当中

中低压串联泵和中低压串并联泵

其阀门的开闭是通过继电器进行的

最后

我们简要了解一下高低压车用消防泵

高低压车用泵使用不多

仅在细水雾、水力破拆等设备上使用

常见的高低压车用泵有两种结构

离心离心泵和离心旋涡泵

离心离心泵是近年来使用比较多的

一种构型

其原理本质上是两个离心泵串联使用

但第二个离心泵是专门设计的高压离心泵

体积小、转速高、结构强度高

一般需要专配动力源

离心漩涡泵近年来使用较少

其原理是离心泵与旋涡泵串联使用

图上就是旋涡泵结构

大家可以参考

高低压泵也有高压、低压两种工况

有的泵支持联合工况

在高压工况时

其压力可达4.0MPa以上

但流量只有不超过5L/s

以上就是车用消防泵的内容

本次课我们了解了泵的级数、泵的串并联

了解了车用消防泵的概念、分类

通过中低压单级离心泵和中低压串联泵的

例子探讨了车用泵的结构、原理、工况、参数

最后简要介绍了高低压车用消防泵的相关情况

大家在课后

应该将本次课内容与泵的参数曲线相联系思考

并了解一些火场供水知识

以更加深刻地掌握本次课内容

谢谢