5.3.1 诞生与发展在线视频

同学们 大家好

到底是谁

第一个发明内燃机汽车的人

有很多种说法

比如奥地利的马库斯

就是其中一位

据说他在1864年前后

制造了一台汽油机

并将它安装在一辆小手推车上

除了这是一台立式发动机

以及它的两个飞轮

代替了那辆手推车的后轮

这些信息之外

关于这辆汽车的构造细节

人们几乎一无所知

据报道 马库斯利用该车

进行了一次短途的实验性行驶

但对结果很不满意

干脆将其销毁

此后 马库斯还制造过三辆车

其中的一辆

保存在维也纳技术博物馆

大约制造于1874年

该车采用卧式单缸四冲程内燃机

活塞通过一个摇臂系统使曲柄旋转

有一个锥形离合器 安装有四条皮带

用以驱动后桥和后轮

还采用一种形式独特的化油器

利用一把旋转的刷子

使雾状的燃料喷进吸入管

通过一个手动蜗杆蜗轮装置

使整个前轮架转动

从而实现转向

他还安装了一种低压电磁点火系统

这应该是道路车辆中

这种点火设备的最早实例

最高车速能达到5英里每小时

但该车过于笨重和累赘

马库斯看到他的设计

即使是如此的粗陋

也能够达到实用化的水平

因而心满意足

显然失去了把这些设计

完善化的兴趣转而投身于其他的创新活动

丹麦的哈梅尔和约翰森

于1886年制造的汽油车

是目前尚存的最早汽车之一

现收藏于丹麦技术博物馆

该车采用卧式内燃机

有两个并排放置的气缸

并使用了一个表面化油器

和热管点火装置

动力由齿轮和摩擦离合器

经链条传递给后轮

但没有安装差速器

而是采用一种替代装置

即在每个后轮各由一个

皮衬的锥形离合器驱动

这样当车经过各种弯道时

允许离合器有一定程度的滑动

从而实现差速

该车的转向机构很有特点

一是采用了方向盘去转向

而不是当时常见的转向手柄

二是向左转弯时

必须使车轮向右移动

反之亦然

1954年 这辆汽车完成了

从伦敦到布莱顿的纪念性行驶

用了12.5小时走了53英里

其中4小时是在天黑以后

唯一的照明是依靠蜡烛灯

平均速度每小时4.5英里

其间未发生大的故障

对于一辆当时已经68岁的老爷车来说

这些情况使得这次行驶成为一次精彩的表演

也使该车名垂车史

不过说到汽车之父

当属德国人卡尔 奔驰

奔驰从小就对机械非常有兴趣

中学毕业后先以锁匠为生

后陆续在不同公司担任设计工程师

并在1871年与伙伴开设了工作室

隔年结婚后以太太的嫁妆

买下合伙人的股权 自立门户

经过数年的专心研究

于1879年12月31日

制造出一台采用火花塞点火的

单缸两冲程内燃机 转速可达200转每分

输出功率约为0.7千瓦

即1匹马力左右

不过 这台内燃机

并没有帮助奔驰摆脱经济困境

他依然每天都在为自己的未来而挣扎

生活依旧十分艰苦 但他抱着一腔热忱

终于研制出世界第一台

单缸四冲程汽油机

其排量954毫升

功率0.75匹马力

他将该内燃机安装在

他设计的一款三轮车架上

组装了全球第一辆三轮汽车奔驰1号

1886年1月29日卡尔奔驰

向德国皇家专利局申报专利

并得到批准 专利号37435

这天从此被确认为

汽车诞生的日子

1886年7月3日

奔驰正式向世人公开了他的设计

该三轮汽车采用单缸汽油发动机

火花点火 水冷循环

钢管车架 板簧悬架

前轮转向 采用的是齿轮齿条转向器

后轮驱动 发动机置于后桥上方

动力通过链和齿轮驱动后轮前进

在车架和车轴间

装有制动手把

该车装有三个实心橡胶轮胎的车轮

前小后大 自重245千克

行驶方向靠操纵杆控制

最高车速13到18千米每小时 可以说

这台车已经具备了现代汽车的基本特点

尽管奔驰的三轮汽车

获得了1888年慕尼黑设计大展的金奖

但由于当时的政府和民众

对这辆机械马车的耐用度与安全性

都存在着极深的疑虑

所以这辆奔驰1号

并没有让奔驰先生名利双收

尤其是大众普遍认为

汽车无法取代马车的地位

而且对这种会自动行走的交通工具

相当的恐惧

所以奔驰1号迟迟没有进行

长距离的测试

奔驰的夫人贝莎与两个儿子

共同驾驶这辆汽车

利用回娘家的契机

完成了的著名的 普福尔茨海姆之旅

正是这次汽车长距离行驶

打消了人们对汽车可用性的疑虑

此后 奔驰又听从了他人的建议

于1894年生产了较为便宜的车型

威劳西彼得 简称威劳

该车采用排量1045毫升的单缸汽油机

输出功率1.5匹马力

最高车速可达 20千米每小时

到1901年共销售1200余辆

奔驰先生终于获得了商业成功

此后 奔驰于1895年3月

开发了一款可面对面

乘坐8名乘客的公共汽车

该车采用排量2651毫升的

单缸汽油机

输出功率5匹马力

最高车速20千米每小时

1909年又研制了最高车速高

达205千米每小时的赛车 被誉为闪电奔驰

1885年8月29日

德国人戴姆勒和迈巴赫合作

制成了世界第一辆两轮汽车 摩托车

并获得了专利

这辆车采用排量为64毫升的

直立式单缸四冲程汽油机

转速为700转每分钟

输出功率0.5匹马力

并装有两档变速器

最高车速可达19千米每小时

整车采用木质框架

后轮为皮带传动

两侧有辅助支撑轮

同年11月 他的长子保罗 戴姆勒

也有说是次子鲁道夫戴姆勒

和迈巴赫一起

驾驶着这辆车

以每小时12千米的速度行驶了3千米

从而名噪一时

这辆世界上最早的摩托车

现陈列在慕尼黑科学技术博物馆内

1886年戴姆勒和迈巴赫再度合作

将一辆美国马车改造

这辆马车本来是作为戴姆勒夫人43岁生日礼物的

在这辆马车上安装了

一台排量462毫升

功率1.1匹马力

转速650转

每分钟的四冲程汽油机

最高车速可到18千米每小时

并由迈巴赫成功地完成了首次试车

从而成功发明了世界上

第一辆四轮汽车

正是象奔驰 戴姆勒

迈巴赫以及福特

标致 雷诺 雪铁龙等

诸多发明家和企业家的努力

成功创造出改变世界的机器 汽车

繁衍出一个车轮上的世界

彻底改变着我们的生活

和地球的面貌