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同学们大家好，今天我们来学习第五讲《共用同一赛道的三大雪上项目》

大家都玩过雪橇吗？在冬奥会中有三个与咱们平时玩的雪橇非常相似的项目，钢架雪车、有舵雪橇以及无舵雪橇

光听名字是不是觉得这三个项目有点傻傻分不清楚，接下来就让我们走进这三个共用同一赛道的雪上项目，一起了解一下它们有什么不同吧

在三个项目中，有舵雪橇是唯一有流线型车罩的项目，因为其外形形如小舟，所以在官方报道中，我们更多的称之为“雪车”

从外形来看，与无舵雪橇以及钢架雪车较好区分，所以我们先通过一段视频简单的了解一下有舵雪橇吧

有舵雪橇的英文是bobsleigh，有时也被称为bobsled

我们都知道，sled和sleigh都可以用来表示雪车，为什么加上bob就可以表示有舵雪橇？

因为bob也可以用来表示来回快速摆动的意思

想想比赛中运动员们在有舵雪橇里左右晃动调整方向的动作，是不是好理解多了

早在19 世纪，阿尔卑斯山区的居民们就已经开始把雪车当作运输工具

经过各国爱好者的不断改进，有舵雪橇慢慢由一项运输工具演变成为大家熟悉的奥运项目之一

雪橇项目演变史

1897年，全球第一个雪橇俱乐部在瑞士小镇圣摩里兹成立

1924年，男子四人雪橇比赛首次在夏蒙尼冬季奥运会上亮相

20世纪50年代，今天我们所熟知的这项运动开始成型，其他运动项目的运动员被其新颖的竞争模式所吸引

1952年，一项重要的规则变更限制了团队成员的总重量，结束了超重雪橇运动员的时代

20世纪80年代，除了早期领先的英国和美国队之外，该项运动的新起之秀是瑞士和德国

一些没有冬季运动竞技传统的国家例如牙买加也开始参与到比赛中

女子雪橇作为奖牌项目首次在盐湖城冬季奥运会中亮相

索契冬奥会中，俄罗斯在双人和四人项目中取得金牌

有舵雪橇在冬奥会设男子双人座、男子四人座、女子双人座项目

它可以称得上是冬奥会里的“老选手”，1924年在第一届法国夏蒙尼冬奥会中，男子四人有舵雪橇比赛首次出现

随后在1932年普莱西德湖冬奥会上，男子双人赛被列入比赛项目，而女子有舵雪橇直到2002年的盐湖城才正式进入冬奥会

通过刚才的介绍，相信大家对有舵雪橇已经有了简单的了解，接下来让我们一起去详细了解一下它的场地、规则与装备吧

在奥运比赛中，有舵雪橇与钢架雪车、无舵雪橇共用同一条赛道

有舵雪橇赛道的修建并不是随意为之的

?赛场地的线路设计必须是“十”字形，长1,200米—1,300米

平均倾斜度为8%-15%，曲线半径须至少20米以上，起点和终点与之间的高度距离为157米

目前世界上共有16条用于雪车比赛的赛道，大多位于欧洲和北美地区，而亚洲只有2条

说到这里，你们知道2022年有舵雪橇比赛的场地在哪里吗？

2022年有舵雪橇的比赛场地位于北京延庆区西北部的国家雪车雪橇中心，赛道全长1.9公里，垂直落差127米

设置了16个弯道，距离奥运村1千米，行车5分钟，赛场提供观众坐席2000个和站席8000个

在这里，老师有一个小问题问大家，你们知道为什么雪车项目所用的赛道都是半封闭的吗？

因为，赛道在制作初期首先会搭建一个半管状的框架，到冬季来临时再浇水制冷

其次，运动员在训练过程中，教练会在比较有难度的弯道旁边录像分析，出现问题第一时间可以进入“事故”现场处理

世界上没有两条相同的有舵雪橇赛道，这也解释了为什么雪车和雪车运动没有世界纪录，只有赛道记录

雪车的规则，有舵雪橇分为双人座和四人座两项，不同的项目规则也不相同

双人座项目包括一名舵手（driver/pilot）和一名制动员(brakeman)，四人座则增加两名队员(crewman/pusher)

在比赛中，舵手扮演着重要角色

他不仅要掌握雪车的方向，还要对比赛节奏有整体的把握

特别是在比赛刚开始加速推车阶段，舵手用最快的速度推车来获得比赛优势

在舵手后方的制动员主要掌握雪车的刹车装置，同时要配合舵手在雪车内左右晃动，掌控雪车的前进路线

四人座中增加两名队员在比赛的初期加速推车阶段也起到很大作用，和制动员一样，他们也要配合舵手在雪车内左右晃动，改变雪车重心，找到前进的最佳路线

不管是双人座还是四人座，奥运会中雪车比赛赛期两天，每天进行两次

首轮出发的顺序由抽签决定，从第二轮起，出发顺序由前一轮的最后一名先出发，接着顺次下排

每赛次都会滑行4轮，以4轮比赛累计时间计算成绩，时间少者名次列前，遇两队时间总和相等时，以任何一次最少时间的队为胜

雪车主要装备有雪车、训练服、头盔和钉鞋

雪车车底前部是一对舵板，上与方向盘相接，车底后部有一对固定平行滑行装置，车尾装有制动器

钢制底盘外有由玻璃纤维构成的整流罩，在打磨光滑的钢制的滑行装置上滑行

在四人雪车竞赛中，刹车装置位于制动员的两侧

在两人雪车竞赛中，刹车装置位于制动员前方，除了之前提到的重量要求以外，在每场比赛开始之前，都要对滑行装置的温度进行电子检测

加热滑行装置的行为属于违规

雪车的训练服由莱卡面料制成，有贴身、轻薄等特点

训练服的整体设计和材质都是符合空气动力学原理的，运动员在高速的情况下能有效防止衣服和雪车之间的摩擦

雪车的头盔和标准的摩托车头盔很像，和F1赛车比赛用的头盔一样

运动员在比赛时选择的头盔都有代表队和个人特色

雪车的钉鞋上大约分布着400多个钢钉，这些钢钉在运动员的开始加速阶段起到了很大作用，靴钉为刷型并均匀分布于靴底

我国雪车和钢架雪车国家队于2015年正式成立，雪车运动员需要舵手有优秀的操控协调能力和良好的心理素质等

后排推车手则需要具有强大的爆发力及合适的身材要求

为此，冬运中心提出面向全国跨项跨界选材的方案，丰富冬季项目后备人才队伍，充实备战体系，让我国冬季运动的冷门项目不再“冷”

与许多自小生长在南方的孩子一样，邵奕俊的童年里很少有雪的概念

在转项之前，他是一名优秀的田径运动员

他将大把的青春与汗水献给了铅球场，无数次想象着跟随偶像刘翔的脚步，登上奥运会田径的赛场

会滑雪和滑冰的他，因为跨界选材的机遇和想要尝试新运动的勇气，踏上了右舵雪橇的赛场

舵手作为掌握方向盘的人，用邵奕俊的话说就是，“1900米的赛道，前30米靠四个人共同努力，后面1000多米就靠舵手掌舵”！

曾经的田径训练给邵奕俊带来了不少优势——爆发力强、身体灵活、吃苦耐劳，正是这些顽强的精神品质让他有机会站在赛场上

对于中国队而言，平昌冬奥会更重要的意义或许还是突破与锻炼

四年后的北京冬奥会，随着技术和经验的不断积累，必将会有他们更大的舞台

通过对雪车的学习，我们对于这一类项目有了初步的认识，那么接下来让我们跟随视频简单了解一下钢架雪车与无舵雪橇的区别吧

钢架雪车与无舵雪车的区别

无舵雪车底部有着非常锋利的滑板

而钢架雪车底部的滑板是圆弧状的

底部的滑板能够帮助运动员在滑行时远离冰面

并且无舵雪车的驾驶方式几乎和钢架雪车是相反的

通过视频，我们可以发现，钢架雪车是选手俯身爬在雪车上，头朝前脚在后，采用俯卧在雪橇上的姿势进行滑行

而无舵雪橇则是一种仰面躺在雪橇上，双脚在前，通过变换身体姿态来操纵雪橇高速回转滑降的运动

因此，钢架雪车又被称为俯式冰橇，这里要和雪车区分开来，通常我们说雪车是指的有舵雪橇，而不是钢架雪车

钢架雪车项目起源于19世纪末的瑞士小镇圣莫里茨，源于一种名为“克雷斯塔”的游戏

1905年，奥地利第一次举办了钢架雪车比赛，这意味着钢架雪车的影响范围逐渐从瑞士扩大到了欧洲的其他地方，钢架雪车也开始被更多国家的人民认可和喜爱

1926年，国际奥委会宣布钢架雪车为奥林匹克项目，正式确立相关奥运会规则

1928年，第2届瑞士圣莫里茨冬奥会上，男子钢架雪车首次被列入正式比赛项目

后来，由于当时的钢架雪车设计技术尚不完善，竞赛的危险系数较高，冬奥会中的钢架雪车项目被迫取消

直到2002年钢架雪车才再次回到冬奥会，并保留至今

钢架雪车在奥运会中分为男子个人赛和女子个人赛

讲到这里，你知道为什么钢架雪车的英文名称是Skeleton吗？

因为Skeleton在英文词典中的解释一般为骨骼和钢架，想象一下钢架雪车的钢架结构，是不是就好理解多了？

接下来让我们一同了解一下钢架雪车的场地、装备和规则吧

钢架雪车的场地与雪车的场地相同，接下来我们就直接介绍其所需装备

在钢架雪车比赛中，主要装备有钢架雪车、头盔、训练服以及钉鞋

现代钢架雪车项目使用的钢架雪车与阿尔卑斯山地区居民运输用的平底雪橇十分相似

与我国东北地区冬季使用的爬犁也十分类似，它主要由橇板、橇鞍、橇韧三部分组成

对了，大家知道钢架雪车为什么会被称为最危险的运动吗？

钢架雪车在浇冰的雪道上滑降，平均时速可达130公里，这个速度和F1赛车不相上下

除了接近F1赛车的疯狂速度以外，还有一个原因就是钢架雪车上没有安装刹车装置

比赛完成后，通过赛道终点向上的斜坡、积雪、海绵板等达到减速的效果

钢架雪车的头盔和高山滑雪的速降运动员携带的头盔相似，但钢架雪车的头盔对运动员有更多的保护效果，允许有额外的护目镜和下颌保护套

钢架雪车运动员所穿的钉鞋是针对项目特制的

鞋底前1/3的区域像刷子一样布满了直径小于1.5mm，长度不超过5mm且总数不超过250个小钉子

这可以帮助运动员增强在起跑阶段的抓地力，帮助钢架雪车获得初速度，同时在滑行过程中，运动员们可以通过脚尖轻点地面改变方向

钉鞋底部也有严格要求，最多有8根长钉，长度要在7厘米之内

为保证运动员安全，钢架雪车的规则十分严格

钢架雪车比赛中运动员需要俯卧在钢架雪车上，头向前，脚于后

比赛在同一天内进行两轮，合计总成绩，取以最少时间到达运动员为胜

滑行所用时间的计算准确至百分之一秒，相同成绩名次可以并列

第一轮出发顺序由抽签决定，在第一轮中成绩最好的前20名男选手和前12名女选手，晋级第二轮比赛

第二轮出发顺序基于第一次的成绩，为保证滑道对所有运动员的公平，成绩居后的运动员在第二轮比赛中先出发

出发时选手排列在起点等候，信灯号亮起之后，选手须在30秒之内完成出发动作——将雪橇推向前加速之后，迅速登上雪橇

出发动作必须全部自行完成，不得借助他人之力

比赛中两轮必须使用同一辆钢架雪车，如果在比赛中钢架雪车损毁，可以借用钢架雪车比赛，但必须报准后方可使用

中途掉落雪橇可以允许，但在通过终点时，选手必须在雪橇上才算完成比赛，到达终点后，若运动员离开雪橇则成绩无效

为保证比赛的公平性，2010年，国际钢架雪车与钢架雪车联盟对钢架雪车的长度、高度、橇韧间距、重量都做出了明确规定

如果重量不足，可以在钢架雪车上增加重物，但在选手身上放置重物的行为是不被允许的

除此之外，钢架雪车赛前的雪板温度也必须在起点处接受严格测量，经过检查之后，到比赛时雪板温度与送去时的温差不得超过4度

中国钢架雪车国家队于2015年10月成立，2016年1月15日和16日，钢架雪车国家队首次正式参加国际级比赛——欧洲杯

2016年1月23日，在瑞士圣莫里茨举行的一项钢架雪车国际邀请赛中，中国选手耿文强获得铜牌，另一位中国选手闫文港名列第十

2018年11月9日，中国钢架雪车队选手耿文强在钢架雪车北美杯首站——加拿大惠斯勒站比赛中收获金牌

这是中国冰雪健儿在新赛季收获的首枚雪上项目金牌，这也是中国钢架雪车运动员在国际雪车和钢架雪车联盟（IBSF）主办的比赛中赢得的第一枚金牌

钢架雪车在中国刚刚开始发展，国内的唯一一条钢架雪车赛道位于延庆赛区，仍在修建，尚未投入使用

所以钢架雪车队冬天在海外训练，夏天在模拟器上训练

这个项目的运动员多从田径运动员中选拔出来，因为起步推橇阶段几乎决定了选手的最后成绩

耿文强，中国钢架雪车男子运动员，中国钢架雪车队队长

2016年11月17日，在国际有舵雪橇和钢架雪车联合会( IBSF )举行的洲际杯比赛中，耿文强获得了男子钢架雪车铜牌

2016年1月在瑞士圣莫里兹钢架雪车国际邀请赛获得铜牌，填补了我国在该项目上奖牌的空白

2016年11月在德国钢架雪车洲际杯比赛中他又获得铜牌，被提名cctv5+冰雪项目最佳突破奖

“3：24：65”是耿文强在平昌冬奥会上获得四轮滑行的总成绩，对于中国冬奥历史而言，无疑是一项值得铭记的数字

总排名13对于刚刚成立两年的中国钢架雪车队，已经是一个很大的突破

通过对雪车和钢架雪车的学习，接下来让我们跟随一段视频走近无舵雪橇

无舵雪橇是全世界最危险的运动之一

似乎看起来很简单

运动员需要将身体平躺在雪橇上，然后以最快的速度到达终点线

虽然听起来很简单，但实际操作起来难度非常大

无舵雪橇又被称作为“雪橇”，1883年2月12日，瑞士人Peter Minsch和澳大利亚人George Robertson联手举办了第一届“伟大的国际冰橇比赛”

随后这项运动在瑞士、奥地利、德国、意大利以及美国等国家迅速兴起

1887年瑞士圣莫里茨地区的机械专家Mattis设计制作了世界上的第一个比赛冰橇

自20世纪50年代开始，随着无舵雪橇的兴起，冰橇逐渐被淘汰

无舵雪橇在第9届奥地利因斯布鲁冬奥会上首次被正式列为奥运项目

目前冬季奥运中设有男子单人、男子双人和女子单人三个小项，参赛的运动员必须年满15岁

传统强国有德国、意大利、加拿大等国

无舵雪橇属于国际无舵雪撬联合会(International Luge Federation（FIL），中国于1984年3月加入国际无舵雪撬联合会

在这里老师要提醒大家，此雪橇可不同于我们平时玩的雪橇哦

接下来让我们一同了解一下无舵雪橇的场地、装备和规则吧

在课程一开始我们就提到雪车、雪橇以及钢架雪车这三个项目共同用一个场地，所以在这里我们就不再重复介绍它的场地

在无舵雪橇比赛中，主要装备有无舵雪橇、训练服、头盔与手套

无舵雪橇全长为70-140厘米，宽为34-38厘米，高为8-20厘米

雪橇为木制，底面有一对平行的金属滑板

雪橇前部没有舵板，后部也没有制动闸

滑板上部为支架，滑板前面翘起的部分可有一定柔软性，以利转弯，但不准装置能操纵滑板的舵和制动器

单座重量21-25公斤，双座25-30公斤

比赛服由合成材料制成，能够紧贴身体，从而将空气阻力减到最小，和有舵雪橇、钢架雪车的服装要求相同

头盔很轻，由合成材料或玻璃纤维制成，前部有透明面罩，以便选手看清滑道

手套指尖部有长4毫米的尖锐小钉，帮助选手在出发时向前滑动

无舵雪橇比赛在出发指令响起和绿色信号灯亮起后，选手有30秒钟时间准备，双人赛有45秒时间

选手坐在雪橇上抓住起点的把手前后摆动，找到最佳启动速率后即可出发

选手用带尖锐钉子的手套在冰面上向后滑，在获得足够快的速率后仰面躺在雪橇上

在比赛中，选手通过脚或身体的左右轻微摆动控制雪橇，目的是尽量选择最佳路线前行，以尽可能减少比赛用时

比赛平均时速约为90-100公里，最高时速可达150公里

刹车时，选手抓住雪橇前面的钢架向上提，同时双脚撑地，用力让雪橇停下来

单人赛赛时为两日，每日滑行两次

首次的出发顺序抽签决定，第二轮的出发顺序以成绩决定，四次滑行时间合计起来，总时间最短的一队获得胜利

若成绩相同，以任何一次最快时间完成的一队为优胜

在双人比赛中，赛时一天，滑行两次

第一次的出发顺序抽签决定，第二次出场顺序视第一轮成绩决定

两次滑行中所得时间合计，总时间最短的一队获得冠军

若成绩相同，以任何一次最快时间完成的一队为优胜

2015年12月13日，在奥地利举行的世界青少年无舵雪橇世界杯分站赛上，中国选手写下了在无舵雪橇项目中第一个成绩

2018年平昌冬奥会上，中国雪橇队未能入围，尽管如此，中国队仍在无舵雪橇项目上不断努力

和有舵雪橇、钢架雪车项目一样，无舵雪橇的运动员多选自皮划艇、田径、举摔柔等各种不同的运动

这些运动员出色的上肢力量是无舵雪橇的出发时最需要的条件

不可否认，无舵雪橇是一项魅力十足的运动——速度和激情兼备，很多运动员和观众甚至为之痴狂

但是由于它作为极限运动无法摆脱的危险性，无舵雪橇也被大家称为“勇敢者的游戏”

16岁开始接触无舵雪橇的印度小伙凯沙万，在几乎没有任何外界力量资助下，在这项危险的运动上坚持了20年

凯沙万的奥运之旅并非一帆风顺，在2014年索契冬奥会无舵雪橇项目的赛场适应训练上发生意外，从时速高达130公里的雪橇上摔了下来

幸运的是，他没有受到很严重的伤害，这一次的惊险经历并没有让他在这条道路上退缩，反而使他愈战愈勇

2018年，他如约站在了平昌冬奥会的赛场上

在今天的课程中我们学习了有舵雪橇、钢架雪车、无舵雪橇这三个项目

在课程的最后老师向大家提出几个问题，简单回顾一下今天我们所学习的内容

这三个项目的简称分别是什么？

这三个项目有什么明显的区别呢？

这三个项目分别是什么时候正式进入冬奥会的？

这三个项目在冬奥会中有哪些小项呢？

这一讲到此结束，谢谢大家的观看