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5.1 气动执行机构在线视频

5.1 气动执行机构

下一节:5.2 电动执行机构

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5.1 气动执行机构课程教案、知识点、字幕

同学们好

欢迎回到课堂

前面我们讲了传感器与变送器

它们组成测量单元

从本讲开始我们一起来学习执行机构

在自动控制系统中

执行机构的输入是调节器输出的控制信号

执行机构的输出直接改变

流入控制对象的物质或能量的流量

用以克服扰动

消除偏差

使被控量恢复到给定值或给定值附近

执行机构按其所使用的能源形式可分为

气动 电动和液压三大类

在船舶机舱中

液压执行机构主要用于变距浆的

桨叶角控制和柴油机油门拉杆的位置控制等

这里只介绍比较通用的气动和电动执行机构

气动执行机构是将调节器输出的

气动控制信号转换为机械位移

我们这里主要讲气动薄膜调节阀和阀门定位器

在船舶机舱中

气动执行机构主要以气动薄膜调节阀为主

本图所示为气动薄膜调节阀的结构原理

它由气动执行部分和调节阀两部分组成

控制信号可接在膜片3的上部空间

这时随着输入控制信号的增大

膜片3向下弯

压缩弹簧6使阀杆5推动阀芯—起下移

阀杆的位移与所输入控制信号的变化成比例

改变调节阀的开度

控制信号也可以接到膜片3的下部空间

这时随着输入控制信号的增大

膜片呢向上弯

阀杆带动阀芯一起上移

气动薄膜调节阀具有结构简单

尺寸小等特点

适用场合比较广泛

但它的阀杆推力较小

在某些场合使用受到一定的限制

为使调节阀动作及时

并能准确动作到位

通常需要加装一个阀门定位器

本图所示是一个带阀门定位器的气动执行机构

从控制器输出的压力信号

送到定位器的输入端E

并作用在测量气室9的膜片10上

若这个信号增大

挡板11靠近喷嘴12远离喷嘴13

引起喷嘴12背压升高

喷嘴13背压降低

这两个背压信号送入比较气室16

分别作用于膜片17的上 下两面

使膜片17连同可动放气阀20一起下移

推动球阀19离开固定球阀座21

使压缩空气经C室进入D室

这时呢因为放气阀18处于关闭状态

故D室呢压力升高

并由输出端输出这个升高的压力信号P0

这个信号送入调节阀的膜盒4

由膜片5推动阀杆2下移

关小给水阀

减少给水量

当调节阀杆2向下移动时

反馈弹簧23被拉长

使杠杆24绕支点F逆时针转动

通过圆球支点使挡板往回移动

并停在一个新的位置上

这时阀门定位器有一个稳定的输出

这个输出信号与给水调节阀的阀位相对应

阀门定位器的作用是消除由膜片阀内的

阀杆所引起的滞后现象

这种滞后现象的产生是由于填料太紧

或流动阻力太大而使其摩擦力过大所造成的

它适用于调节阀与调节器或计算器之间

距离较远的场合

以及呢波纹管容量较小的系统中

另外

通过调整比例范围旋钮25可以改变

阀门定位器输入与输出信号变化关系的比值

在气源中断或控制系统失灵时

可手动操作手轮8对调节阀的开度进行手动控制

对于一些需要阀杆推力较大的场合

还可以通过阀门定位器来控制一个气缸活塞

由活塞带动阀芯动作

称为活塞式气动执行机构

阀门定位器实质上可看作是一个比例调节器

其设定值是来自调节器的阀位信号

而输出则是阀杆的实际位置

因此呢

通过阀门定位器

总可以使阀杆控制在希望的位置

具有较高的动作精度

调节阀具有气开式和气关式之分

如果输入的控制信号增大

调节阀开度也增大

则叫气开式调节阀

反之

若输入控制信号增大

而调节阀开度减小则叫气关式调节阀

例如

左图所示的调节阀就是属于气关式调节阀

控制系统采用气开式调节阀还是气关式调节阀

要根据实际需要和调节器的作用形式

正作用式还是反作用式来决定

本次课我们讲了气动执行机构和阀门定位器

下次课我们讲电动执行机构

谢谢大家

轮机自动化课程列表:

第一章 走进船舶自动化机舱

-第一节 走进船舶自动化机舱

--Video

第二章 反馈控制系统的概念

-第一节

--2.1_1认识反馈控制系统的组成

--2.1_2反馈控制系统的详细组成

--2.1_3反馈控制系统传递方框图

--2.1_4反馈控制系统的工作过程

--2.1_5反馈控制系统的分类

--2.1_6自动控制系统的其他形式

-第一节--作业

-第二节

--2.2_1控制系统动态过程的概念

--2.2_2控制系统的典型输入信号

--2.2_3评定控制系统动态过程品质指标

-第二节--作业

-第三节

--2.3 反馈控制系统认识实验

第三章 调节器基本作用规律

-第一节

--3.1_1调节器基本作用规律概述

--3.1_2双位作用规律的概念

--3.1_3浮子式液位双位控制系统

--3.1_4双位式压力调节器

-第一节--作业

-第二节

--3.2_1比例作用规律的定义

--3.2_2比例带的概念

-第二节--作业

-第三节

--3.3_1积分作用规律

--3.3_2比例积分作用规律

-第三节--作业

-第四节

--3.4_1微分作用规律

--3.4_2比例微分作用规律

-第四节--作业

-第五节

--3.5 比例积分微分作用规律

-第五节--作业

第四章 传感器和变送器

-第一节

--4.1_1温度传感器

--4.1_2 压力传感器

--4.1_3 液位与流量传感器

--4.1_4 转速与转矩传感器

-第一节--作业

-第二节

--4.2_1 变送器的构成原理

--4.2_2 气动差压变送器

--4.2_3 电动差压变送器

--4.2_4 差压变送器的应用实例

-第二节--作业

-第三节

--4.3_1 气动差压变送器实验

--4.3_2 电动差压变送器实验

第五章 执行机构

-第一节

--5.1 气动执行机构

-第二节

--5.2 电动执行机构

第六章 冷却水温度控制系统

-第一节

--6. 冷却水温度控制系统

第七章 燃油供油单元自动控制系统

-第一节

--7.1_1供油单元系统概述1

--7.1_2供油单元系统概述2

--7.1_3燃油粘度控制的基本过程

-第二节

--7.2_1 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统1

--7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2

第八章 燃油净油单元自动控制系统

-第一节

--8.1燃油净油单元自动控制系统1

-第二节

--8.2燃油净油单元自动控制系统2

第九章 船用燃油辅锅炉的自动控制系统

-第一节

--9.1 船用燃油辅锅炉自动控制系统概述

-第二节

--9.2_1锅炉水位变化特点

--9.2_2水位的双位自动控制

--9.2_3水位的定值自动控制

-第三节

--9.3_1蒸汽压力的双位自动控制

--9.3_2蒸汽压力的定值自动控制

-第四节

--9.4_1点火及燃烧时序控制

--9.4_2自动安全保护

第十章 主机遥控系统基础知识

-第一节

--10.1_1认识船舶主机遥控系统

--10.1_2主机遥控系统组成

--10.1_3 主机遥控系统的主要功能

-第二节

--10.2_1 气动阀件1

--10.2_2气动阀件2

-第三节

--10.3换向逻辑及其控制

-第四节

--10.4起动逻辑及其控制

-第五节

--10.5制动逻辑及其控制

-第六节

--10.6转速与负荷控制

-课后练习

--10课后练习

第十一章 船舶柴油主机气动操纵系统

-第一节

--11.1气动操纵系统1

-第二节

--11.2气动操纵系统2

-第三节

--11.3气动操纵系统3

-11课后练习

第十二章 主机遥控系统实例

-第一节

--12.1 AC C600遥控系统的结构组成

-第二节

--12.2 分布式处理单元

-第三节

--12.3 车钟系统及操作部位切换

-第四节

--12.4 AC C600面板

-第五节

--12.5 AC C600控制与安全保护功能

-12课后练习

第十三章 机舱监控与报警系统概述

-第一节

--13.1认识船舶机舱监控与报警系统

-第二节

--13.2参数类型

-第三节

--13.3_1监控与报警系统的组成与功能概述

--13.3_2声光报警和参数与状态显示功能

--13.3_3打印记录、报警延时和报警闭锁功能

--13.3_4延伸报警、失职报警和值班呼叫等其他功能

-13课后作业

第十四章 机舱监控与报警系统实例

-第一节

--14.1 K-Chief 600监控与报警系统的结构组成

-第二节

--14.2 分布式处理单元DPU

-第三节

--14.3 网关

-第四节

--14.4操作站OS

-第五节

--14.5软件界面

-第六节

--14.6_1监控与报警功能

--14.6_2综合控制功能之泵的控制

--14.6_3综合控制功能之阀门遥控

--14.6_4综合控制功能之PID过程反馈控制

--14.6_5综合控制功能之电力管理系统

--Video

-14课后练习

第十五章 船舶火灾监控系统

-第一节

--15船舶火灾监控系统

第十六章 油分浓度监视报警系统

-第一节

--16油分浓度监视报警系统

第十七章 曲柄箱油雾浓度监视报警系统

-第一节

--17曲柄箱油雾浓度监视报警系统

5.1 气动执行机构笔记与讨论

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