Video在线视频

同学们

上节课讲的声级计算公式吓坏了吧

不用怕

这节课就告诉大家

如何用噪声预测软件

EIAN20轻松搞定

还是利用

政务服务中心项目的实例

主要设备噪声源有空调机组

厨房排油烟机 水泵

变配电设施 通风系统等

同类型设备的实测结果

其主要设备噪声值见表1

空调 风机 泵的噪声还是比较高的

本项目建成后噪声影响主要为

项目对周边环境的影响

和武九铁路噪声

对本项目的影响两部分

先来看项目对外环境的影响

预测模式是采用

《环境影响评价技术导则声环境》中

推荐的模型

噪声传播衰减计算方法进行预测

预测点的 A 声级

可以按照下述进行公式计算

就是将8 个倍频带声压级合成

计算出预测点的 A 声级

此次噪声预测根据工程项目特点

考虑了噪声随距离的衰减

建构构筑物围护结构的隔声

空气吸收的衰减

但是没有考虑地面效应和建筑物屏蔽效应

所以预测值比项目噪声

对厂界环境的影响大

这样就保证了

实际噪声影响优于预测结果

怎么来进行预测

那我们现在就来看怎么样用

噪声环评助手软件EIAN20

我们首先打开EIAN20

点左上角插入图形

插入项目的平面布置图

并定好坐标

再选工业环境噪声预测

接着点声源特性

在平面图上定出噪声源的位置

输入相应的参数

点预测方案属性

注意 我们只考虑地面和空气吸收

将各噪声源按上面的程序一一添加

将所有的声源添加完成之后

点预测结果

接着刷新结果

那么我们就可以得到结果

点绘图就可以得到等声级图

各预测点的贡献值

可在等声级图上查出来

再叠加现状值

就可以得出项目运行的时候

噪声对该点的影响

就可以判断是不是超标

很简单吧

由表2可知

项目建成之后

在严格实施本项目的降噪措施

厂界昼间 夜间噪声值

均能够满足《工业企业厂界

环境噪声排放标准》的相关要求

根据本项目产噪设备的特点

建议采用以下噪声控制方法

各设备选型的时候

应优先选用噪声低

振动小的设备

从声源上就降低噪声和振动的影响

送排风管道要设置消声器

空调外机设置减振机座

或隔振支吊架

凡有噪声和振动的管道穿墙

和楼板时

其周围缝隙均做密闭隔声

和隔振处理

阻止空气传声和固体传声

还要注意控制低频噪声

我们再来看

外环境交通噪声对本项目有什么样的影响

项目建成之后

将受到相邻的长乐大道

罗桥大道 武九铁路的交通噪声影响

但因项目的办公楼等

与长乐大道相距240多米

距罗桥大道200多米

而且中间有绿化带隔离

因而其交通噪声

对本项目的影响较小

但项目北厂界离武九铁路

最近只有20多米

办公楼离武九铁路边界120米左右

后勤服务中心的招待所

离铁路边界也100米左右

因而对项目有一定的影响

那么本项目噪声主要受

武九铁路噪声的影响

本次评价就将对武九铁路噪声

对本项目的影响进行预测

铁路交通噪声预测的基本模式

是采用声环境导则中的城市轨道

铁路交通运输噪声预测模式

通过噪声环评助手软件来计算

列车源强见表3和表4

预测点列车运行噪声等效声级预测模式

见公式

从预测模式可见

交通噪声取决于轨道属性

列车状况 路段两侧状况等因素的影响

那本项目列车状况是

车速 根据实测结果

为110km/h

路基宽度 3.5m

参照点距离30m

参照点昼间声级

81dB 夜间79dB

列车长180m

每日通过有6列列车

那我们来看怎么预测

同样的我们先打开EIAN20软件

点专项预测里面的

铁路交通预测模式

输入声源属性参数

点开预测方案属性

同样的我们也只考虑空气吸收和地面吸收

输入相应的参数

再点击预测结果

昼间预测结果见表5和图2

从预测结果可知

项目最近点距离铁轨边界约20m

经叠加铁路交通噪声之后

昼间离铁轨边界20m处的噪声为

53.4 dB

离铁路边界100米处

后勤服务中心招待所

噪声是51.97 dB

离武九铁路边界120米

的办公楼的噪声值是50.14 dB

均未超标

夜间预测结果见表6和图3

经叠加铁路交通噪声之后

夜间离铁路边界20m处的

噪声为49.57 dB

离铁路边界100米处

后勤服务中心招待所处的

噪声值为48.52dB

离武九铁路边界120米

办公楼处的噪声值是48.4 dB

也没有超标

昼间层高预测结果见表7和图4

从预测结果可知

铁路交通噪声

对后勤服务中心招待所

高度为0～3m处噪声影响最大

也就是1楼影响最为严重

经叠加后昼间噪声量为53.80 dB

也没有超标

夜间的层高预测结果见表8和图5

从预测结果可知

夜间铁路交通噪声

对后勤服务中心招待所高度

为0～9m处噪声影响较大

根据楼层高度

1楼影响最为严重

经叠加后夜间噪声值为51.8dB

已经超标

而且2楼和3楼夜间噪声也都超标了

可见武九铁路交通噪声

对项目影响较大

建设单位必须采取以下

噪声防治措施

在武九铁路沿线

靠本项目一侧设置声屏障

根据相关资料

铁路一侧安装声屏障可以降低15dB

靠近铁路一侧最近的房屋

要设置隔声窗户

别墅的卧室设置在背离铁路一侧

还要与火车站协调

火车经过该路段的时候

减少鸣笛次数和鸣笛时间

减少突发噪声影响

铁路通过的同时

还会带来一定的振动影响

但是由于

本路段火车列数较少

一天只有6列

而且在该段铁路是高架桥

经过距离衰减

因此振动对本项目影响很小

同学们

有了噪声预测软件

声环境影响评价很简单吧

只要弄清楚声源特性

周围敏感目标 环境参数

选对模式 输入参数

鼠标一点刷新结果轻松搞定

预测结果出来之后

判定是否超标

再提出有针对性的噪声防治措施

噪声评价就完成了

下面我们来看看噪声防治措施有哪些

规划防治对策

要从项目的选址 选线

规划布局 总图布置

和设备布局等方面进行调整

提出减少噪声影响的建议

例如闹静分开

合理布局的设计原则

使高噪声设备尽可能的远离

噪声敏感区

建议建设项目重新选址选线

或者提出城乡规划中

有关防止噪声的建议等

关键还是技术上要采取防治措施

从声源上可以采用

改进机械设计

改进设备结构和形状

改进传动装置

及选用已有的低噪声设备等

从源头上降低噪声

采取声学控制措施

对声源采用消声 隔声

隔振和减振等措施

维持设备处于良好的运转状态

改革工艺 设施结构

或操作方法等

都能够从源头上减少噪声

传播途径上

可以增设吸声 声屏障

利用自然地形

比如利用

位于声源和噪声敏感区之间的山丘

土坡 地堑 围墙等

来降低噪声

还可以将声源放于地下

或着半地下的室内

合理布局声源

使声源远离敏感目标等

敏感目标

自身也可以采取防护措施

比如增设吸声隔声等措施

合理布局噪声敏感区中的建筑物功能

和合理调整建筑物平面布局

都可以降低噪声的影响

从管理上也可以提出

合理的施工方案

优化飞行程序等环境噪声管理方案

制定噪声监测方案

提出降噪减噪设施的使用运行

维护保养等方面的管理要求

并提出跟踪评价要求等

这些措施都可以

降低噪声的影响

同学们

声环境影响评价至此完美收官

谢谢大家