2.1.3 轮的结构1在线视频

车轮是目前汽车中的一个主要部件

汽车通过车轮

直接与地面接触在道路上行驶

其主要功用包括

一是用来支承汽车总质量

二是吸收和缓和汽车行驶时

所受到的路面冲击和振动

三是保证轮胎与路面的良好附着性能

以提高汽车的动力性

制动性和通过性

四是产生平衡汽车

转向行驶时离心力的侧向力

在保证汽车正常转向行驶的同时

通过轮胎产生的自动回正力矩

使汽车保持直线行驶

可以说 车轮对汽车的动力性

经济性 通过性 操纵稳定性

制动性 行驶安全性和汽车的承载能力等

诸多性能均有较为显著的影响

因此认识和理解车轮的结构

对于我们理解汽车的行走至关重要

现代汽车车轮基本组成

包括以下三个部件

轮辋 俗称钢圈 用以安装轮胎

与轮胎共同承受作用在车轮上的负荷

并散发高速行驶时轮胎上产生的热量

及保证车轮具有合适的

断面宽度和横向刚度

第二个组成是轮辐

车轮上将轮辋与轮毂或者车轴

连接起来的支承部件

第三个组成轮胎

用来支承汽车的总质量

和汽车悬架共同来缓和

汽车行驶时所受到的冲击

以保证汽车具有良好的乘坐舒适性

和行驶平顺性

保证车轮与路面的良好附着而不致打滑

使汽车行驶平稳

下面我们来看一下轮辋

按照轮辋结构特点的不同

轮辋可分为三类深槽式

平底式 对开式

深槽轮辋 这是一种整体轮辋

其结构特点是断面中部有一深凹槽

可使轮胎拆装方便

两侧有带肩的凸缘用来固定轮胎

并与胎圈接触

肩部一般以五度左右的倾斜度向中央倾斜

倾斜部分的最大直径

是轮胎胎圈与轮辋的结合直径

这种轮辋结构简单 刚度大 质量小

对于尺寸小而弹性大的轮胎最适宜

如无内胎轮胎

所以适用于轿车或轻型 微型汽车的车轮上

平底轮辋

其结构特点是轮辋断面中部为平直的

一侧有凸缘 另一侧以可拆挡圈做凸缘

另一开口锁圈用来将可拆挡圈固定在轮辋上

安装轮胎时 先将轮胎套在轮辋上

再套上挡圈 并将它向内推

直至越过轮辋上的环形槽

再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中

由于载货汽车多采用较大较硬的外胎

为使其拆装方便 一般多采用平底轮辋

对开式轮辋

其结构特点是轮辋由内 外两部分组成

用螺栓将两部分连成一体

内 外两部分中

有一部分往往是内轮辋与轮辐固连

这种轮辋在拆装轮胎时

只需拆下螺栓即可

可用于越野车 重型车等车型

轮辋是轮胎的装配基础

原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋

当然必要时也可用

与标准轮辋相接近的容许轮辋

如果轮辋与轮胎配合不当

会造成轮胎早期损坏

特别是对使用在过窄的轮辋上的轮胎

更是如此

轮辐可以分为辐板式 辐条式两种

目前 普通级轿车和轻型

中型载货汽车多采用辐板式车轮

而高级轿车 竞赛汽车

及重型载货汽车有采用辐条式车轮

辐板式车轮

乘用车用辐板式车轮的轮辋

与轮辐可以用铆钉连接

也可以制成一体

轮辐中心有一中心孔

用来将轮辐安装在轮毂上

螺栓内端呈锥形

与轮辐孔的锥面相适应

轮辐靠近中心孔部分略向外鼓起

使得轮辐有些弹性

而有助于螺栓的紧固防松

商用车用辐板式车轮

它的辐板压成深凹形

以便与轮毂轴承位置相适应

保持车轮平面的适当位置

载货汽车后桥负荷较前桥大得多

为保证后轮轮胎不致超载

一般后桥装用双轮胎

即把两个相同的车轮

并排在同一个轮毂上

用特殊的螺栓 螺母套固定

这种用特殊的螺栓和

螺母套的固定方法

保证了车轮的正确位置

同时在拆卸外车轮时

不致引起内车轮的松脱

商用车左右两车轮的固定螺栓螺母

采用不同的旋紧方向

左侧车轮采用左旋螺纹

右侧车轮采用右旋螺纹

这种安装型式

可以防止车轮在行驶

或制动时轮胎螺母自动松脱

而乘用车可不采用这种安装形式

因为乘用车轮辐较薄

轮胎的螺母旋紧后

轮辐在压出的凸起部分

弹性边缘会将轮胎螺栓卡住

轮胎按其用途可分为

乘用车轮胎和商用车轮胎两种

乘用车轮胎主要用于乘用车的充气轮胎

商用轮胎主要用于货车

客车及挂车上的充气轮胎

按胎体结构

轮胎可分为充气轮胎 实心轮胎

现代汽车全部采用充气轮胎

就充气轮胎而言

按组成结构不同

可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种

按胎内的工作压力大小

可分为高压胎0.5～0.7MPa

低压胎0.15～0.45MPa和

超低压胎0.15MPa以下

按胎体中帘线排列的方向不同

又可以分为普通斜交胎

带束斜交胎和子午线胎

按轮胎胎面花纹的不同

还可以分为普通花纹胎

混合花纹胎和越野花纹胎

轮胎性能主要受以下因素影响

一是轮胎气压

气压增加则承载能力强

但轮胎的附着能力下降

振动频率增加

乘坐舒适性和安全性变坏

乘用车轮胎使用气压

不应高于所选轮胎

规定负荷下限定气压的80%

商用车的轮胎使用气压

可接近选定轮胎层级所限定的气压

考虑到操纵稳定性的需求

前轮轮胎气压一般应低于

后轮的轮胎气压

第二个影响因素是帘线材料及层级

常在高速条件下行驶的汽车

适合选用强度高

导热性好的钢丝帘线轮胎如子午胎

常在低速条件下行驶时汽车

可选用尼龙 聚脂

人造丝等人造材料

做帘线制造的轮胎如斜交胎

帘线层级愈高

轮胎的承载能力也愈强

并有与轮胎气压增加相似的缺点

第三个影响因素是胎面花纹

公路花纹滚动阻力小 噪声小

适合于铺装路面使用

其中纵纹适用于良好路面

横纹适用于土石路面

越野花纹附着性能良好

适宜于在坏路面或无路地带使用

混合花纹适用于

使用路面条件变化不定的场合