6.3.2 黄金时代在线视频

同学们 大家好

19世纪末到20世纪初的这段时期

全世界的汽车发明如雨后春笋般层出不穷

当时的汽车市场很小

因为他们对于富人来说也是一比不小的开支

而当时 蒸汽动力汽车仍然是汽车的主流动力

紧接着是电动车

而如今具有统治地位的汽油车在当时是最不受人待见的

大洋彼岸的美国在汽车的普及上要比欧洲稍晚

但他们有自己的优势

美国在电力技术发展和普及上领先于欧洲

发明了电灯 留声机的美国著名的科学家爱迪生

就是电动汽车的坚定支持者

1911年纽约时报曾经这样评论电动车

它经济 不排放废气 是理想的交通工具

舆论和名人的效应对于电动车在美国的推广

与普及无疑起到了推波助澜的作用

在1900年 美国制造的汽车中

蒸汽汽车最多 占40% 为1684辆

电动汽车其次 占38% 约1575辆

汽油汽车最少 占22% 为936辆

在当时

一辆电动汽车的价格相当于我们如今的一台劳斯莱斯

电动汽车成为金融巨头和财富的象征

1886年 史伯格设计生产了有轨电车

从此 电动汽车流行起来

并且在车辆运输中发挥了重要作用

例如在1901年9月6日

首次采用蒸汽汽车

作为美国总统座驾的第25任美国总统威廉.麦金莱

在美国纽约州布法罗泛美博览会的音乐圣殿被枪击

而当时运送他去医院的

不是起动缓慢的蒸汽汽车

而是一辆电动救护车

在19世纪末期

许多美国 英国和法国公司都开始生产电动汽车

最早的电动汽车公司

是莫里斯和萨洛蒙电动客车和货车公司

最大的电动公司是波普公司

车型最多 性能最好的是瑞克电动汽车公司

1894年 美国费城人佩德罗.萨洛蒙和亨利.莫里斯

申请了一项电动汽车专利

并制作了一辆名为Electrobat的电动车

该车后轴装配了两个1.1千瓦的电机

采用后轮转向方式

应用了充气式轮胎及更轻的材料

整车总质量为1927千克

最高车速达到32千米每小时

即20英里每小时

续驶里程40千米 即25公里

这辆车

甚至在

1896年的一场汽油车VS电动车竞赛中获得胜利

莫里斯和萨洛蒙两人此后

还共同创建了一家电动汽车公司

这是美国第一家电动车公司

1896年莫里斯和萨罗姆在纽约市

创建了第一个电动车辆出租车队

由12辆汉瑟姆车和一辆双座四轮式车组成

开创了美国电动车辆商业运营的先河

在1897年6月一个月时间里

莫里斯和萨洛蒙共接到了632单

运送了1580名乘客

行驶里程累计7406千米

他俩采用与出租马车相同的收费标准

头2英里1美元 此后每英里50美分

如果按小时计算则每60分钟1美元

百年前 莫里斯和萨罗姆提出的这种

充分利用资源的交通模式

在需要大力实施节能减排的今天

仍然值得我们参考 借鉴

到了20世纪初

这个小团队

已经拥有了600辆规模的电动出租车队

并建立了自己的换电服务站

这家公司在刚开始获得了巨大的成功

但是发展的脚步似乎太快了

公司的投资者们在未来的战略中发生了意见冲突

也最终导致了这家电动出租车公司在1907年倒闭

东方不亮西方亮

就在莫里斯和萨罗姆公司岌岌可危的时候

另一家电动车公司横空问世

这就是波普公司

波普公司原先是以生产自行车及其配件起家的

自1897年开始进入电动汽车行业

并成为莫里斯和萨罗姆公司的生产合作商

将莫里斯和萨罗姆公司的电动技术

应用于该公司的主打产品哥伦比亚牌电动汽车

到1898年底就已经生产了500辆

并在次年突破1000辆大关

一跃成为美国最大的电动车公司

后来的底特律汽车巨头奥茨和亨利.福特等人

都还在汽车发明的幻想中探索着呢

兰塞姆.奥茨生产出奥兹莫比牌汽车之前

他也曾经造过电动汽车

后来由于其在底特律的工厂起火

唯一仅存的一辆

现在在密歇根兰辛市的一家博物馆里摆放着

不过自此后 兰塞姆.奥茨再也没有造过电动车

此外 还有斯蒂贝克 斯特金 瑞克 贝克

底特律等电动汽车公司

在那个时代也大放光彩

这是当时的斯蒂贝克牌电动汽车广告手册

这是1902年

大名鼎鼎的托马斯.爱迪生

坐在自己的斯蒂贝克牌电动车上

这是斯特金电动汽车公司生产的一款电动汽车

采用36组电池 其容量为250安时

最高车速在5-16千米每小时之间

其续驶里程高达110千米

这是瑞克电动汽车公司生产的电动汽车及其宣传广告

它曾在1896年取得了无马马车赛跑的冠军

获得奖金900美元

这是贝克电动汽车公司1911年宣传广告

将电动汽车称为安静之车

借以讽刺当时内燃机汽车的噪声

底特律电气公司于1907至1938年间

生产了大量的电动汽车

不仅无噪声 清洁可靠

而且最高时速40千米每小时

续驶里程128千米

这是底特律电器公司于1923年生产的一款豪华电动汽车

虽然当时内燃机汽车的技术已经开始成熟

但电动汽车仍然占有一定的市场份额

当时电动车特别受到女主人们的喜欢

因为电动车的操控

要比需要手摇曲柄的内燃机汽车显然方便太多了

不过到了20世纪30年代

电动汽车在全世界范围内几乎消失了

这是什么原因造成的呢

令人讽刺的是

压倒早期电动汽车的第一根稻草却是一台电机

1911年 一位叫查尔斯.凯特灵的工程师

发明了电动起动器

首次装用于凯迪拉克1912车型

彻底免去了内燃机汽车需要手摇曲柄的麻烦和危险

从而使燃油汽车

比价格昂贵的电动汽车更有吸引力

另一根压死电动汽车的稻草则来自亨利.福特

他推出了非常受欢迎的平民车-福特牌T型车

其售价从1906年的850美元降低到1925年的260美元

福特公司员工两个月工资就能买一台

而且使用成本很低

续驶里程为电动汽车的2-3倍

这些不利因素

宣告了早期电动汽车的迅速消失

自此以后

电动汽车与内燃机汽车的发展天枰

开始向反方向倾斜