当前课程知识点:柴油机构造与使用 > 第四章 燃油供给系统 > 4.2机械柱塞式燃油供给系统 > 4.2.7调速器动态特性
大家好
今天我们来学习
调速器的动态特性
前面我们讲过
调速器工作时
整个调速系统
始终处于一种相对平衡状态
构成了调速器的两种工作状态
静态和动态
前者只着眼于评价
调速器的相对平衡状态
后者指从某一平衡状态被破坏
直到新的平衡被建立的
整个过渡过程
那么今天我们来学习
调速器的动态特性
当外界负荷增大或减小时
调速器都将经历一个
加速和减速运动
需要经历一个过渡过程
才能重新达到平衡
因此
对调速器的要求
既要有好的静态性能
同时还要有好的动态特性
图示为
突卸负荷时转速变化情况
开始时柴油机在全负荷下
以稳定的转速n运转
这时转速的微小波动
是由于柴油机工作过程的特点
所引起发动机旋转不稳定
当在A点时突然卸去全部负荷
转速马上升高
最高瞬时转速达到n2
此后经过数次波动
到达B点
才稳定在空载转速n3下运转
从A点到B点的过程
称为调节的过渡过程
过渡过程的好坏
决定调速系统的动力特性
一个好的调速系统
其过渡过程应满足三条
一是过渡过程的转速波动
应是收敛的
二是过渡过程转速
瞬时波动的幅度要小
三是过渡过程所经历的时间要短
评价过渡过程的主要指标
是瞬时调速率及过渡时间
首先我们来看一下
瞬时调速率
在这个公式中
n1为突卸负荷前的转速
n2为突卸负荷时的最大瞬时转速
n为额定转速
对于一般柴油机
瞬时调速率小于等于10%到12%
对柴油发电机组要求
瞬时调速率小于等于5%
过渡时间
对一般用途柴油机
要求过渡过程时间
小于等于5到10秒
对柴油发电机组
要求过渡时间小于等于3到5秒
当然
过渡时间越小越好
最后 再解释一下
什么叫做柴油机的游车
所谓游车
是指柴油机转速忽高忽低
有较大波动
且发出呜呜的声音
造成游车的原因
主要是调速系统动力稳定性不好
实际工作中
常见的是工艺性游车
其次是高速游车和低速游车
当喷油泵凸轮轴轴向间隙过大
调速器传动间隙过大
飞铁传动部件磨损
调速弹簧久用变形等
皆可导致游车现象发生
此时
可以观察到齿杆或拉杆
在柴油机工作时抖动
特别当调速器弹簧刚度不足
或更换的弹簧不符合要求时
柴油机将失去正常工作的能力
好
关于调速器的动态特性
我们就讲到这
谢谢
-1.1概述
--1.1.1小节测试
--1.1.2小节测试
--1.1.3小节测试
--1.1.4小节测试
-1.2柴油机工作原理
--1.2.1小节测试
--1.2.2小节测试
--1.2.3小节测试
--1.2.4小节测试
--曲柄连杆机构主要由哪些总成部件组成?
-第一章简答测试题
- 2.1柴油机主体机件
--2.1.1 小节测试
- 2.2曲柄连杆机构
--2.2.1小节测试
--2.2.2小节测试
-第二章简答测试题
-3.1配气机构
--3.1.1小节测试
--3.1.2小节测试
-3.2柴油机换气过程
--3.2.1小节测试
-3.3进排气系统
--3.3.1小节测试
-第三章简答测试题
-4.1柴油机混合器的形成与燃烧
--4.1.1小节测试
--4.1.2小节测试
--4.1.3小节测试
--4.1.4小节测试
-4.2机械柱塞式燃油供给系统
--4.2.1小节测试
--4.2.2小节测试
--4.2.3小节测试
-4.3PT燃油供给系统
-5.1润滑油性能指标、分类及选用
--5.1.1小节测试
-5.2润滑方式及润滑油路
--5.2.1小节测试
--5.2.2小节测试
--5.2.3小节测试
-5.3润滑系统主要组成
--5.3.1小节测试
-5.4润滑系统保养
--5.4.1小节测试
-6.1冷却系统的功用和冷却方式
--6.1.1小节测试
-6.2柴油机的风冷系统
--6.2.1小节测试
-6.3柴油机的水冷系统
--6.3.1小节测试
-7.1柴油机的增压系统
--7.1.2小节测试
-7.2增压系统的增压方式
--7.2.2小节测试
-7.3涡轮增压工作原理
--7.3.2小节测试
-7.4增压柴油机的特点
--7.4.2小节测试
-7.5增压系统的使用
--7.5.2小节测试
-8.1启动装置
-8.2典型柴油机启动电路分析
-9.1柴油机的使用
--9.1.1小节测试
--9.1.2小节测试
--9.1.3小节测试
-9.2柴油机的维护保养
--9.2.1小节测试
--9.2.2小节测试
--9.2.3小节测试
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-9.3柴油机的检查与调整
--9.3.1小节测试
--9.3.2小节测试
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--9.3.5小节测试
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--9.3.7小节测试
-9.4柴油机的故障分析与排除
--9.4.1小节测试
--9.4.2小节测试
--9.4.3小节测试
-期末考试