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2.1.3救生圈在线视频

下一节:2.1.3救生圈

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2.1.3救生圈课程教案、知识点、字幕

船用救生圈

是采用轻质的固有浮力材料制成的

圆环状救生设备

常见的救生圈是用闭孔的泡沫塑料制成的

救生圈体积小、重量轻、使用简单方便

适用于救助落水人员

供落水人员在水中攀扶等待救助

根据要求

有的救生圈会配备

自亮浮灯、烟雾信号或者救生浮索

我们来看救生圈的配备

救生圈的个数是按照船长来配备的

船越长

配备救生圈的数量越多

船舶每舷至少有1只配有救生浮索的救生圈

每条船上至少总数一半的救生圈应配备自亮浮灯

船舶驾驶室附近配备的带自亮浮灯的救生圈中

至少有两个救生圈还同时设有自发烟雾信号

当登离船装置在使用时

在其附近应备有1个带有1只自亮浮灯

和1根可浮救生索的救生圈

普通救生圈分布于船舶各处

作为其他救生圈的补充使用

我们来看一下如何正确抛投救生圈

第一种

带自发烟雾信号和自亮灯组合的救生圈

当船舶在航时

如果在驾驶甲板发现有人落水

值班人员会立即抛出位于驾驶甲板两翼

带自发烟雾信号和自亮浮灯的救生圈

这种救生圈既可以发光

又可以产生烟雾

大家知道

灯光有助于夜间被发现

而烟雾有助于白天被发现

所以

这个救生圈不论白天还是黑天均可以使用

当抛投救生圈时

烟雾信号拉环随之被拉掉

烟雾罐随着救生圈漂浮在水面上

并发出橙黄色烟雾

自亮灯也开始闪亮

如果你是落水者

可以对着烟雾或灯光游过去取用救生圈

而搜救者也会奔着烟雾或灯光赶来搜救

第二种

带可浮救生索的救生圈

船在停泊时

发现有人落水

如果船舶距离落水者较近

我们应使用带有救生浮索的救生圈

把落水人员拉到方便救助的部位

抛投者应该一手握住救生索

另一只手将救生圈抛在落水人员的下流方向

无流而有风时应抛于上风

以便于落水者攀拿

也可以将救生索系在栏杆上

两手同时抛投救生圈

如果船与落水者有一定距离

应当将救生圈连同救生索一起用力抛出

这样抛投距离更远一些

第三种

带自亮灯的救生圈

带自亮灯的救生圈

主要用于晚间发现有人员落水时

向其抛投使用

自亮灯的灯光

方便落水人员能够找到并抓住救生圈

同时可以用于指示落水人员大致的方位

便于搜救

第四种

带自亮灯和可浮救生索的救生圈

当船舶靠港停泊时

登离船设施比如舷门和舷梯在使用时

如果有人员从登离船装置落水

我们应将登离船装置附近

带自亮灯又带可浮救生索的救生圈抛到水中

救生索有助于快速回收救生圈

把被救助人员拉回大船

由于同时带灯

更有助于夜间救助落水者

除了这几种救生圈

船上配备的其他普通救生圈

当然都可以在发现有人落水时

就近取用抛给落水者使用

经验表明

如果救生圈冲着落水者抛去

结果往往抛在落水者附近

落水者用力游一下就可以抓到救生圈

但要注意

在抛投救生圈时

一定不要砸到落水人员的头部

刚刚我们讲了船上人员如何抛投救生圈

我们再来了解落水者在水中使用救生圈的方法

在水中使用救生圈时

用手压救生圈的一边使它竖起

另一只手把住救生圈的另一边

并把它套进脖子

然后再置于腋下

或先用两手压住救生圈的一边使救生圈竖立起来

手和头部乘势套入救生圈内

使救生圈夹在两腋下面

落水人员的身体就可以直立于水中了

另外一种是不穿入救生圈的使用方法

我们穿着救生衣下水救人时

也可以采用一手抓住救生圈

另一手作划水动作

游泳时也可以双手扶救生圈在前

浮起头部

腿部做游泳动作向前游

救生圈分布在船舶两舷易于取用的地方

一般分放在所有延伸至船舷的露天甲板上

并且至少有一只救生圈要放在船尾附近

救生圈能随时从存放地点迅速取用

不允许以任何方式永久系牢

但在遇大风浪时

容易被风浪打掉的救生圈

船上可能会用短绳以活结系住或设置活动安全销

使用时我们要注意解开活结

或者是打开活动的安全销

救生圈及其属具的存放处会粘贴IMO标识

最后

这里提醒大家

平时我们使用的游泳圈不是救生圈

千万不能作为救生用具使用

游泳圈与救生圈执行的标准是不一样的

救生圈是起救生作用的

它有专门的国家标准

具有特定的性能

而游泳圈我们把它定义为水上玩具

执行的只是玩具标准

因此

与真正的救生圈相比

游泳圈容易破损漏气

抗压能力很差

容易爆裂

塑料表面遇水后变湿滑

较难抓握

游泳圈只能在水上休闲运动中

起到一定的辅助或保护作用

如果带到了深水区则具有极大安全风险

船舶安全熟悉培训课程列表：

课程介绍

第一章个人安全与社会责任基本知识

-1.1船舶安全

--1.1.1船舶

--1.1.2船上组织系统与船员职责

--1.1.2船上组织系统与船员职责

--1.1.2船上组织系统与船员职责

--1.1.2船上组织系统与船员职责

--1.1.3船上可能存在危险

--1.1.3船上可能存在危险

--1.1.3船上可能存在的危险

--1.1.4船上实习主要安全注意事项

--1.1.4船上实习主要安全注意事项

--1.1.4船上实习主要安全注意事项

--1.1.5个人安全防护设备

--1.1.5个人安全防护设备

--1.1.5个人安全防护设备

--1.1.6船上常用安全标志

--1.1.6船上常用安全标志

--1.1.6船上常用安全标志

--1.1.7就主要安全事宜与船上其他人员交流

--1.1.7就主要安全事宜与船上其他人员交流

--1.1.7就主要的安全事宜与船上其他人员交流

-1.2应急应变的知识

--1.2.1船舶应变部署

--1.2.1 船舶应变部署

--1.2.1船舶应变部署

--1.2.2应急信号

--1.2.2应急信号

--1.2.2应急信号

--1.2.2应急信号

--1.2.3船上应急报警系统

--1.2.3船上应急报警系统

--1.2.3船上应急报警系统

--1.2.4脱险通道及集合地点

--1.2.4脱险通道及集合地点

--1.2.4脱险通道及集合地点

--1.2.5船上演习的价值和必要性

--1.2.5船上演习的价值和必要性

--1.2.5船上演习的价值和必要性

-1.3听到紧急警报后的行动

--1.3.听到紧急报警后的行动

--1.3听到紧急警报后的行动

--1.3听到紧急警报后的行动

--1.3听到紧急警报后的行动

-1.4保护海洋环境

--1.4保护海洋环境

--1.4保护海洋环境

--1.4保护海洋环境

--1.4保护海洋环境

第二章海上个人求生基本知识

-2.1救生设备

--2.1.1集体救生设备

--2.1.1集体救生设备

--2.1.1集体救生设备

--2.1.2救生衣

--2.1.2救生衣

--2.1.2救生衣

--2.1.3救生圈

--2.1.3救生圈

--2.1.3救生圈

--2.1.4救生服

--2.1.4救生服

--2.1.4救生服

--2.1.5保温用具

--2.1.5保温用具

--2.1.5保温用具

--2.1.6视觉信号

--2.1.6视觉信号

--2.1.6视觉信号

--2.1.6视觉信号

-2.2听到弃船警报信号后的应急行动

--2.2.1听到弃船警报信号准备工作

--2.2.1听到弃船警报信号准备工作

--2.2.1听到弃船警报信号后准备工作

--2.2.2听到弃船警报信号后撤离方法

--2.2.2听到弃船警报信号后撤离方法

--2.2.2听到弃船警报信号后撤离方法

--2.2.2听到弃船警报信号后撤离方法

-2.3人员落水

--2.3.1人员落水的危险

--2.3.1人员落水的危险

--2.3.1人员落水的危险

--2.3.2人落水后的应急行动

--2.3.2人落水后的应急行动

--2.3.2人落水后的应急行动

--2.3.2人落水后的应急行动

--2.3.3扶正与登乘救生艇筏

--2.3.3扶正与登乘救生艇筏

--2.3.3在水中登乘救生艇筏

-2.4直升机救助

--2.4直升机救助

--2.4直升机救助

--2.4直升机救助

第三章船舶防火与灭火基本知识

-3.1火灾

--3.1.1 火灾

-3.2燃烧

--3.2.1 燃烧的本质和燃烧条件

--3.2.1 燃烧的本质和燃烧条件

--3.2.1 燃烧的本质和燃烧的条件

--3.2.2 燃烧产物及其危害性

--3.2.2 燃烧产物及其危害性

--3.2.2 燃烧产物及其危害性

--3.2.3 火的蔓延

--3.2.3 火的蔓延

--3.2.3 火的蔓延

--3.2.4 燃烧条件在消防中的应用

--3.2.4 燃烧条件在消防中的应用

--3.2.4 燃烧条件在消防中的应用

--3.2.5 灭火剂

--3.2.5 灭火剂

--3.2.5 灭火剂

-3.3船舶防火与灭火

--3.3.1 船舶火灾的特点

--3.3.1 船舶火灾的特点

--3.3.1 船舶火灾的特点

--3.3.2 船舶消防安全管理工作

--3.3.2 船舶消防安全管理工作

--3.3.2 船舶消防安全管理工作

--3.3.3 防火门和水密门

--3.3.3 防火门和水密门

--3.3.3 防火门和水密门

--3.3.4 船舶防火常识

--3.3.4 船舶防火常识

--3.3.4 船舶防火常识

--3.3.5 船舶手提式灭火器

--3.3.5 船舶手提式灭火器

--3.3.5 船舶手提式灭火器

--3.3.6 发现火情或烟雾后的行动

--3.3.6 发现火情或烟雾后的行动

--3.3.6 发现火情或烟雾后的行动

--3.3 船舶防火与灭火

-3.4火场中自救

--3.4.1 紧急脱险呼吸装置（EEBD）

--3.4.1 紧急脱险呼吸装置（EEBD）

--3.4.1 紧急脱险呼吸装置（EEBD）

--3.4.2 火场内自救逃生

--3.4.2 火场内自救逃生

--3.4.2火场内自救逃生

--3.4 火场中自救

第四章船舶急救基本知识

-4.1现场急救的重要意义和急救原则

--4.1.1现场急救的重要意义和急救原则

--4.1.1现场急救的重要意义和急救原则

--4.1.1现场急救的重要意义和急救原则

--4.1.1现场急救的重要意义和急救原则

-4.2病情判定

--4.2.1生命体征和病情判定

--4.2.1生命体征和病情判定

--4.2.1生命体征和病情判定

-4.3心肺复苏术

--4.3.1心肺复苏术的操作步骤

--4.3.1心肺复苏术的操作步骤

--4.3.1心肺复苏术的操作步骤

--4.3.2心肺复苏术的效果评估和注意事项

--4.3.2心肺复苏术的效果评估和注意事项

--4.3.2心肺复苏术的效果评估和注意事项

-4.4外伤性出血与止血方法

--4.4.1外伤性出血的类型

--4.4.1外伤性出血的类型

--4.4.1外伤性出血的类型

--4.4.2外伤性出血的止血方法

--4.4.2外伤性出血的止血方法

--4.4.2外伤性出血的止血方法

--4.4.2外伤性出血的止血方法

-4.5包扎法

--4.5.1包扎的目的和要求

--4.5.1包扎的目的和要求

--4.5.1包扎的目的和要求

--4.5.2绷带包扎法

--4.5.2 绷带包扎法

--4.5.2绷带包扎法

--4.5.3三角巾包扎法

--4.5.3三角巾包扎法

--4.5.3三角巾包扎法

--4.5.3三角巾包扎法

-4.6骨折的固定术

--4.6.1骨折的类型和临床表现

--4.6.1骨折的类型和临床表现

--4.6.1骨折的类型和临床表现

--4.6.2骨折的现场急救原则

--4.6.2 骨折的现场急救原则

--4.6.2骨折的现场急救原则

--4.6.3常见骨折的固定方法

--4.6.3常见骨折的固定方法

--4.6.3常见骨折的固定方法

-4.7伤病员的搬运

--4.7.1伤病员的搬运

--4.7.1伤病员的搬运

--4.7.1伤病员的搬运

-4.8常见急症

--4.8.1溺水

--4.8.2触电

--4.8.3中暑

--4.8.4烧伤

--4.8.5窒息——气道异物梗阻

--4.8.5窒息——气道异物梗阻

--4.8.5窒息——气道异物梗阻

2.1.3救生圈笔记与讨论

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