当前课程知识点:轮机概论 > 第九章 课程总结 > 讨论题 > 5.4 船舶到达彼岸,停泊我来实现——锚机和绞缆机
同学们好
汽车抛锚应该是大家耳熟能详的
它的意思是汽车发生了故障 无法移动了
说到抛锚 它是有典故的
这个词源自于船舶
这一讲 我们就来讲一讲抛锚的故事
并重点学习船舶锚泊和系泊用到的动力设备
锚机和绞缆机
对于船舶而言
航行不是目的
目的是要把货物 人员或工程作业设备
运送到目的地
航行只是实现目的的手段或过程
在通向目的地的途中或者到达目的地之后
船舶都有可能要停泊下来
船舶停在海上叫锚泊 也就是抛锚
这时会用到锚 锚链 锚机等设备
统称为锚设备
船舶停在岸边叫系泊
也就是靠港
这时会用到缆桩 缆绳 绞缆机等设备
统称为系泊设备
首先 我们来学习锚设备
以及它最关键的组成部分 锚机
锚设备主要用于船舶在海上停泊
而在海上停泊的目的是多种多样的
第一种
在到港前 船舶需要在港外等候泊位
等候引水员
等候进江河航道所需要的潮位
或者接受相关的检查
这时就需要抛锚待命
第二种
是船舶在航行途中遇到了很强的风浪
比如要躲避台风
就需要在合适的水域抛锚避风
第三种
是影响船舶航行的关键设备出现了故障
无法开航
就需要在合适的水域抛锚进行检修
除了海上停泊
锚设备还有一项重要的作用
就是辅助船舶操纵
比如 船舶可以借助锚对海底的抓力
协助船舶靠离码头
在狭窄水道掉头
甚至在紧急情况下
可以通过抛锚对船舶的航速 航向进行控制
这叫做紧急刹船
在机动航行期间
船舶一般都需要备锚
就是使锚设备处于随时可用状态
这是为了在必要的时候辅助船舶操纵
提高安全性能
我们所说的汽车抛锚
实际上是从船舶因故障而抛锚进行检修
这种情况中衍生出来的
它的意思是车坏了 开不走了
反而在船上
我们一般不把抛锚理解为船不能开了
更多的是抛锚待命或者避风
不过汽车抛锚和船舶抛锚也有一个共同点
那就是要放置警示标志
以提醒附近的车辆或船舶
汽车抛锚后
一般是在沿行进方向的后方
放置随车携带的三角警示牌
船舶抛锚后
白天要悬挂黑色的锚球
晚上要点亮白色的环照锚灯
这个警示标志特别重要
有些汽车在高速公路上抛锚之后
因为没有按照要求放置警示标志
而导致严重的交通事故
这个想来大家是时有耳闻的
下面我们看这张布置图
来更近一步地认识锚设备
在这里 锚机6是它的动力来源
通过收放锚链5进行起锚 抛锚
由于锚链的尺寸比较大
不能缠绕在锚机上
需要收纳在锚机下方的锚链舱9的里面
在非抛锚状态下 锚被收回
通过止链器 掣链钩固定在船上
弃锚器8用于在紧急情况下弃置锚和锚链
以确保船舶能够以最快的速度离开锚地
这就像壁虎的断尾求生
下面 我们重点讲一讲锚机
锚机是影响船舶安全的关键设备
根据《国际海上人命安全公约》的规定
中国船级社制定了《钢质海船入级规范》
对锚机提出了明确要求
涉及动力来源 起锚速度
额定拉力 倒转和制动 性能试验等方面
请请感兴趣的同学查阅相关文献学习
在此不再赘述
有些船舶
比如育鲲轮
会在船首设置两台锚机兼绞缆机
分别用于操作左右两舷的锚
并能操作左右两舷的缆绳
这是海船上常用的锚和锚链的外观
也有些船舶会设置联合锚机
像这种情况
原动机1
它可以是电动机或者液压马达
经减速齿轮箱3驱动左右两个锚链轮4
和两个绞缆筒5
锚链轮用于收放锚链
绞缆筒用于收放缆绳
起锚时
需要通过相应的离合器手柄7
使离合器6与锚链轮啮合
在原动机的驱动下起锚
抛锚时
可以靠原动机反向驱动
也可以脱开离合器
靠锚和锚链的自身重量进行
抛锚或起锚结束之后
可以用刹车手柄把锚链轮刹紧
一般船舶只设置艏部锚设备
左右各一套
也有些船舶需要设置艉部锚设备
如江海直达船舶 救生船等等
目前 远洋商船一般采用液压锚机
这样 驱动锚链轮的就是液压马达
还需要为它配备相应的液压动力单元
包括液压泵 阀件和辅助元件等等
其次 我们来学习系泊设备
以及它最关键的组成部分 绞缆机
系泊具有多种类型
除了最普通的码头系泊
常见的类型还包括
连接到相邻船旁的旁靠系泊
连接到单浮筒或者结构架上的单点系泊
以及拖轮操作 驳船系泊等类型
这张图显示的是船首系泊设备
它主要由缆索 带缆桩 导缆孔 绞缆机
以及绳车 碰垫等组成
船尾以及大船的中部
一般都设置独立的绞缆机
而船首一般是锚机兼首绞缆机
实施绞缆功能
和锚机类似
绞缆机也是影响船舶安全的关键设备
有关公约和规范
也对它的性能提出了若干要求
在此不再赘述
绞缆机的结构 工作原理也都与锚机类似
明显的区别是锚机用锚链轮收放锚链
而绞缆机通过卷筒缠绕收放缆绳
一般情况下
锚机 绞缆机都是由甲板部的水手 木匠等人员
根据需要进行人工操作
所以要密切关注船舶的位置 吃水等的变化
稍有疏忽就有可能造成危险
为此 有些船舶采用了一种自动绞缆机
它能使拉紧缆绳的张力
保持在一定的范围之内
比如 随着潮位的变化和船舶装卸货的进行
绞缆机和岸上缆桩之间的距离会变化
落潮或装货时
绞缆机和岸上缆桩之间的距离会逐渐增大
缆绳拉力也会逐渐增大
达到设定值则自动放缆
反之 涨潮或卸货时则自动收缆
在特殊情况下
还能把绞缆机从自动模式转至手动模式
这样它就与普通的绞缆机的操作一样了
自动绞缆机
能大大减轻船员的劳动强度
并且更加安全
但它的要求也比较高
液压系统也相对复杂
同学们 这一讲
我们主要介绍了远洋船舶常用的锚设备
系泊设备以及它们的核心部件
锚机和绞缆机
船舶如何实现航行功能固然重要
能不能安全停泊也是不容忽视的
所以锚机 绞缆机也是船舶的关键设备
最后 还是要提醒一下大家
汽车抛锚和船舶抛锚的含义是不同的
千万不要搞错
但是为了安全
抛锚后要给出警示标志
这一点又是相同的
好了 本讲的内容就是这些
我们下一讲再见
-1.1 浮动的“国土”——船舶
-1.2 轮机的前世今生——初识轮机面目
-1.3 轮机的工作参数——掌控轮机运行
-1.4 轮机的特性指标——揭示轮机特质
-1.5 何处安放的轮机——走进轮机世界
-讨论题
-2.1 船儿快些跑,动力很重要——船舶推进装置
-2.2 船舶轮机大哥大——船舶主柴油机
-2.3 跟着主机转,一刻不得闲——螺旋桨
-2.4 主机、螺旋桨,咱们把手牵——传动轴系
-2.5 牵手矛盾不要怕,有我就会很和谐——传动装置
-2.6 大哥大有多大——柴油机选型
-3.1 电从哪里来,又到哪里去——船舶电力系统概述
-3.2 你负责发电,我负责监管——船舶发电机和配电板
-4.1 管系作用大,遍布船上下——船舶管系
-4.2 主机要想转,得有动力源——压缩空气
-4.3 主机持续转,必须得吃饭——燃油系统
-4.4 船上燃油差、加热得靠它——蒸汽系统
-4.5 转动有摩擦,消灭靠润滑——润滑系统
-4.6 发烧勿需怕,冷却保护它——冷却系统
-4.7 运动要热身,航行要准备——主机备车
-期中考试
-5.1 个头小、本领大,甲板机械全靠它——液压系统
-5.2 瞄准目的地,航向不偏离——船舶舵机
-5.3 实现货物流转,装卸设备露脸——液压起货机
-5.4 船舶到达彼岸,停泊我来实现——锚机和绞缆机
-5.5 谁来协助靠港,谁能减轻摇晃——侧推和减摇装置
-讨论题
-6.1 船舶姿态好,平衡离不了——压载系统
-6.2 舱室浸水不怕,看我如何保驾——舱底水系统
-6.3 船舶火灾自救,有我大显身手——消防系统
-6.4 蔬菜、饮料、面粉、肉,统统都由我守候——制冷系统
-6.5 严寒酷暑之际,为你带来舒适——空调系统
-6.6 日常用水需要,有我开阀就到——机舱供水系统
-7.1 入海水需处理,达标准才满意——含油水、压载水、生活水处理
-7.1入海水需处理,达标准才满意——含油水、压载水、生活水
-7.2 垃圾分类多,处理慎操作——垃圾处理
-7.3 控制废气排放,措施必须得当——废气处理
-8.1 守住海上航行的底线——国际海事公约
-8.2 落实公约要求的保障——国内海事法规
-8.3 发挥轮机功能的关键——轮机部人员及职责
-9.1 船舶当成“黑匣”,输入、输出是啥——“系统”的理解轮机
-9.1船舶当成“黑匣”,输入输出是啥——“系统”理解轮机
-讨论题