5.4 Windlass and Mooring Winch在线视频

同学们好

汽车抛锚应该是大家耳熟能详的

它的意思是汽车发生了故障 无法移动了

说到抛锚 它是有典故的

这个词源自于船舶

这一讲 我们就来讲一讲抛锚的故事

并重点学习船舶锚泊和系泊用到的动力设备

锚机和绞缆机

对于船舶而言

航行不是目的

目的是要把货物 人员或工程作业设备

运送到目的地

航行只是实现目的的手段或过程

在通向目的地的途中或者到达目的地之后

船舶都有可能要停泊下来

船舶停在海上叫锚泊 也就是抛锚

这时会用到锚 锚链 锚机等设备

统称为锚设备

船舶停在岸边叫系泊

也就是靠港

这时会用到缆桩 缆绳 绞缆机等设备

统称为系泊设备

首先 我们来学习锚设备

以及它最关键的组成部分 锚机

锚设备主要用于船舶在海上停泊

而在海上停泊的目的是多种多样的

第一种

在到港前 船舶需要在港外等候泊位

等候引水员

等候进江河航道所需要的潮位

或者接受相关的检查

这时就需要抛锚待命

第二种

是船舶在航行途中遇到了很强的风浪

比如要躲避台风

就需要在合适的水域抛锚避风

第三种

是影响船舶航行的关键设备出现了故障

无法开航

就需要在合适的水域抛锚进行检修

除了海上停泊

锚设备还有一项重要的作用

就是辅助船舶操纵

比如 船舶可以借助锚对海底的抓力

协助船舶靠离码头

在狭窄水道掉头

甚至在紧急情况下

可以通过抛锚对船舶的航速 航向进行控制

这叫做紧急刹船

在机动航行期间

船舶一般都需要备锚

就是使锚设备处于随时可用状态

这是为了在必要的时候辅助船舶操纵

提高安全性能

我们所说的汽车抛锚

实际上是从船舶因故障而抛锚进行检修

这种情况中衍生出来的

它的意思是车坏了 开不走了

反而在船上

我们一般不把抛锚理解为船不能开了

更多的是抛锚待命或者避风

不过汽车抛锚和船舶抛锚也有一个共同点

那就是要放置警示标志

以提醒附近的车辆或船舶

汽车抛锚后

一般是在沿行进方向的后方

放置随车携带的三角警示牌

船舶抛锚后

白天要悬挂黑色的锚球

晚上要点亮白色的环照锚灯

这个警示标志特别重要

有些汽车在高速公路上抛锚之后

因为没有按照要求放置警示标志

而导致严重的交通事故

这个想来大家是时有耳闻的

下面我们看这张布置图

来更近一步地认识锚设备

在这里 锚机6是它的动力来源

通过收放锚链5进行起锚 抛锚

由于锚链的尺寸比较大

不能缠绕在锚机上

需要收纳在锚机下方的锚链舱9的里面

在非抛锚状态下 锚被收回

通过止链器 掣链钩固定在船上

弃锚器8用于在紧急情况下弃置锚和锚链

以确保船舶能够以最快的速度离开锚地

这就像壁虎的断尾求生

下面 我们重点讲一讲锚机

锚机是影响船舶安全的关键设备

根据《国际海上人命安全公约》的规定

中国船级社制定了《钢质海船入级规范》

对锚机提出了明确要求

涉及动力来源 起锚速度

额定拉力 倒转和制动 性能试验等方面

请请感兴趣的同学查阅相关文献学习

在此不再赘述

有些船舶

比如育鲲轮

会在船首设置两台锚机兼绞缆机

分别用于操作左右两舷的锚

并能操作左右两舷的缆绳

这是海船上常用的锚和锚链的外观

也有些船舶会设置联合锚机

像这种情况

原动机1

它可以是电动机或者液压马达

经减速齿轮箱3驱动左右两个锚链轮4

和两个绞缆筒5

锚链轮用于收放锚链

绞缆筒用于收放缆绳

起锚时

需要通过相应的离合器手柄7

使离合器6与锚链轮啮合

在原动机的驱动下起锚

抛锚时

可以靠原动机反向驱动

也可以脱开离合器

靠锚和锚链的自身重量进行

抛锚或起锚结束之后

可以用刹车手柄把锚链轮刹紧

一般船舶只设置艏部锚设备

左右各一套

也有些船舶需要设置艉部锚设备

如江海直达船舶 救生船等等

目前 远洋商船一般采用液压锚机

这样 驱动锚链轮的就是液压马达

还需要为它配备相应的液压动力单元

包括液压泵 阀件和辅助元件等等

其次 我们来学习系泊设备

以及它最关键的组成部分 绞缆机

系泊具有多种类型

除了最普通的码头系泊

常见的类型还包括

连接到相邻船旁的旁靠系泊

连接到单浮筒或者结构架上的单点系泊

以及拖轮操作 驳船系泊等类型

这张图显示的是船首系泊设备

它主要由缆索 带缆桩 导缆孔 绞缆机

以及绳车 碰垫等组成

船尾以及大船的中部

一般都设置独立的绞缆机

而船首一般是锚机兼首绞缆机

实施绞缆功能

和锚机类似

绞缆机也是影响船舶安全的关键设备

有关公约和规范

也对它的性能提出了若干要求

在此不再赘述

绞缆机的结构 工作原理也都与锚机类似

明显的区别是锚机用锚链轮收放锚链

而绞缆机通过卷筒缠绕收放缆绳

一般情况下

锚机 绞缆机都是由甲板部的水手 木匠等人员

根据需要进行人工操作

所以要密切关注船舶的位置 吃水等的变化

稍有疏忽就有可能造成危险

为此 有些船舶采用了一种自动绞缆机

它能使拉紧缆绳的张力

保持在一定的范围之内

比如 随着潮位的变化和船舶装卸货的进行

绞缆机和岸上缆桩之间的距离会变化

落潮或装货时

绞缆机和岸上缆桩之间的距离会逐渐增大

缆绳拉力也会逐渐增大

达到设定值则自动放缆

反之 涨潮或卸货时则自动收缆

在特殊情况下

还能把绞缆机从自动模式转至手动模式

这样它就与普通的绞缆机的操作一样了

自动绞缆机

能大大减轻船员的劳动强度

并且更加安全

但它的要求也比较高

液压系统也相对复杂

同学们 这一讲

我们主要介绍了远洋船舶常用的锚设备

系泊设备以及它们的核心部件

锚机和绞缆机

船舶如何实现航行功能固然重要

能不能安全停泊也是不容忽视的

所以锚机 绞缆机也是船舶的关键设备

最后 还是要提醒一下大家

汽车抛锚和船舶抛锚的含义是不同的

千万不要搞错

但是为了安全

抛锚后要给出警示标志

这一点又是相同的

好了 本讲的内容就是这些

我们下一讲再见