6.6加氢精制在线视频

各位同学 大家好

在这一节中

我们来探讨加氢精制工艺

所谓加氢精制

就是将油品中的某些杂质

或不理想组分除掉

以改善油品质量的工艺过程

由于经蒸馏或裂化 焦化等

二次加工得到的轻质燃料油中

常常含有的少量硫 氧

氮的化合物以及胶质

那么还含有不饱和烃

这些杂质的存在

会使油品颜色变深

气味加浓甚至很臭

引起腐蚀

燃烧后会放出有害气体

易于变质

安定性差

为此必须进行精制

以改进这些油品指标

精制后的油品

才可直接作为成品或调合组分

油品精制过程最常见工艺有两种

即加氢精制和电-化学精制

由于电-化学精制酸碱耗量大

而且产生的酸渣 碱渣处理困难

是严重的环境污染源

因此电-化学精制法

正逐渐被加氢精制等

其他方法所代替

加氢精制是原料油

在催化剂和氢气的作用下

脱除含硫 氮 氧化合物中的

硫 氮 氧杂原子

使烯烃和某些稠环芳烃加氢饱和

以改善油品的质量的过程

加氢精制的主要目的是

改善焦化柴油的颜色和安定性

提高渣油催化裂化柴油的安定性

和十六烷值

从焦化汽油制取乙烯原料

或催化重整原料

上述的十六烷值

是指柴油在发动机中发火性能的

一个定量值

在规定条件下的标准发动机试验中

采用和被测定燃料

具有相同发火滞后期的标准燃料中的

十六烷值的体积百分数来表示

加氢精制与加氢裂化的

主要区别是催化剂不同

操作条件比较缓和

而反应深度浅

很少发生裂化 异构化等反应

加氢精制工艺流程

因原料和加工目的不同而有所差别

但大同小异

比如

催化剂可采用氧化铝

为担体的钼酸钴

或钼酸镍 硫化钨－硫化镍等

以下我们来学习

焦化柴油钼酸钴加氢工艺

该流程如图所示

在该工艺中

焦化柴油加热到400℃左右

与换热后的氢气混合进入反应器

反应温度为370-400℃

压力为8MPa

离开反应器的反应产物

冷却至40℃

进入高压分离器

分离出的氢经压缩后循环使用

出高压分离器的产物

再经低压分离器(0.7MPa)

分离出燃料气

而液体产物经碱洗除去H2S

加热后进入分馏塔

塔顶得到燃料气和粗汽油

而塔底可得到精制柴油

随着反应的进行

钼酸钴催化剂表面积炭逐渐增加

活性下降

因此运行一定时期后

需用空气和水蒸气混合物

再生催化剂

再生温度一般不高于500℃

加氢精制的操作条件

如下 温度一般在300~400℃

压力3.0~10.0MPa

而氢油比500~1000

空速1~5h-1

操作条件因原料不同而异

直馏轻油操作条件比较缓和

而重油馏分苛刻一些

而焦化柴油则更苛刻

加氢精制可得到

含杂质很少的铂重整原料

性质安定的汽油和柴油

优质的喷气燃料

以及优质的润滑油组分

加氢精制液体收率高

可达到96%~98%

同时生成少量(2%~3%)的

轻馏分或气体产物

我国许多炼油厂处理安定性很差的

焦化柴油大多采用加氢精制方法

以上为加氢精制的工艺介绍

再见