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10.3换向逻辑及其控制在线视频

10.3换向逻辑及其控制

下一节:10.4起动逻辑及其控制

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10.3换向逻辑及其控制课程教案、知识点、字幕

同学们好

本单元讨论船舶主机遥控系统中

换向逻辑的概念及条件

换向逻辑用来描述

主机遥控系统在满足哪些逻辑条件时

输出换向指令

对于采用凸轮轴换向的柴油机

其换向逻辑条件可分为4部分

分别为换向逻辑鉴别条件

停油逻辑条件

转速条件

和顶升机构抬起条件

换向逻辑鉴别条件

换向逻辑鉴别条件用来判断

当前操作者有无换向指令

当操作人员有换向要求时

他会将车令手柄扳到一个

与柴油机当前凸轮轴转向相反的位置

因此

换向的鉴别就是通过判断

操作者的车令位置

和柴油机的凸轮轴的实际位置

是否处于不同转向来实现

当二者方向不同时

认为有换向指令

停油逻辑条件

换向过程中

从有换向指令开始

到柴油机反向起动

这个期间柴油机要经历转速变小

转速为零　转速反向逐渐升高几个过程

为缩短换向时间

提高柴油机的机动性能

换向过程中应当停油

用逻辑表达式来表达这个停油指令

可包括两个情况

一个是前面的换向逻辑鉴别条件满足

那么此时有换向指令

肯定需要停油

另一个是凸轮轴换向完成了

但是主机还处于制动阶段

转速还在慢慢的变小

还没反向启动

这种情况可以概括为

车令位置和柴油机运转方向不同

因此

停油逻辑条件就包括车令位置

和凸轮轴转向不一致

或车令位置和主机实际转速方向不一致

这两条

转速条件

换向时会对凸轮轴

燃油泵滚轮等机械结构进行操作

在运转的柴油机中

为确保机械的安全和可靠

这种操作只有在柴油机降低到一定转速以下

才能进行

该转速称为换向转速

在应急情况下

这个换向转速可以稍微高一点

那么此时我们称为应急换向转速

顶升机构抬起

对于采用双凸轮换向的柴油机

换向通过平移其凸轮轴实现

在平移前

要求采用顶升机构将凸轮上方的滚轮抬起

离开凸轮一定的距离

以免发生故障

此时

需要采用装置检测抬起情况

作为换向的逻辑条件

最后

换向逻辑的表达式就是上述4项逻辑条件

换向逻辑鉴别条件

停油逻辑条件

转速条件

顶升机构抬起条件

这四项进行一下逻辑与

当这4项条件都满足时

输出换向指令

以上

就是凸轮轴换向柴油机的换向逻辑条件

谢谢大家观看

轮机自动化课程列表：

第一章走进船舶自动化机舱

-第一节走进船舶自动化机舱

第二章反馈控制系统的概念

-第一节

--2.1_1认识反馈控制系统的组成

--2.1_2反馈控制系统的详细组成

--2.1_3反馈控制系统传递方框图

--2.1_4反馈控制系统的工作过程

--2.1_5反馈控制系统的分类

--2.1_6自动控制系统的其他形式

-第一节--作业

-第二节

--2.2_1控制系统动态过程的概念

--2.2_2控制系统的典型输入信号

--2.2_3评定控制系统动态过程品质指标

-第二节--作业

-第三节

--2.3 反馈控制系统认识实验

第三章调节器基本作用规律

-第一节

--3.1_1调节器基本作用规律概述

--3.1_2双位作用规律的概念

--3.1_3浮子式液位双位控制系统

--3.1_4双位式压力调节器

-第一节--作业

-第二节

--3.2_1比例作用规律的定义

--3.2_2比例带的概念

-第二节--作业

-第三节

--3.3_1积分作用规律

--3.3_2比例积分作用规律

-第三节--作业

-第四节

--3.4_1微分作用规律

--3.4_2比例微分作用规律

-第四节--作业

-第五节

--3.5 比例积分微分作用规律

-第五节--作业

第四章传感器和变送器

-第一节

--4.1_1温度传感器

--4.1_2 压力传感器

--4.1_3 液位与流量传感器

--4.1_4 转速与转矩传感器

-第一节--作业

-第二节

--4.2_1 变送器的构成原理

--4.2_2 气动差压变送器

--4.2_3 电动差压变送器

--4.2_4 差压变送器的应用实例

-第二节--作业

-第三节

--4.3_1 气动差压变送器实验

--4.3_2 电动差压变送器实验

第五章执行机构

-第一节

--5.1 气动执行机构

-第二节

--5.2 电动执行机构

第六章冷却水温度控制系统

-第一节

--6. 冷却水温度控制系统

第七章燃油供油单元自动控制系统

-第一节

--7.1_1供油单元系统概述1

--7.1_2供油单元系统概述2

--7.1_3燃油粘度控制的基本过程

-第二节

--7.2_1 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统1

--7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2

第八章燃油净油单元自动控制系统

-第一节

--8.1燃油净油单元自动控制系统1

-第二节

--8.2燃油净油单元自动控制系统2

第九章船用燃油辅锅炉的自动控制系统

-第一节

--9.1 船用燃油辅锅炉自动控制系统概述

-第二节

--9.2_1锅炉水位变化特点

--9.2_2水位的双位自动控制

--9.2_3水位的定值自动控制

-第三节

--9.3_1蒸汽压力的双位自动控制

--9.3_2蒸汽压力的定值自动控制

-第四节

--9.4_1点火及燃烧时序控制

--9.4_2自动安全保护

第十章主机遥控系统基础知识

-第一节

--10.1_1认识船舶主机遥控系统

--10.1_2主机遥控系统组成

--10.1_3 主机遥控系统的主要功能

-第二节

--10.2_1 气动阀件1

--10.2_2气动阀件2

-第三节

--10.3换向逻辑及其控制

-第四节

--10.4起动逻辑及其控制

-第五节

--10.5制动逻辑及其控制

-第六节

--10.6转速与负荷控制

-课后练习

--10课后练习

第十一章船舶柴油主机气动操纵系统

-第一节

--11.1气动操纵系统1

-第二节

--11.2气动操纵系统2

-第三节

--11.3气动操纵系统3

-11课后练习

第十二章主机遥控系统实例

-第一节

--12.1 AC C600遥控系统的结构组成

-第二节

--12.2 分布式处理单元

-第三节

--12.3 车钟系统及操作部位切换

-第四节

--12.4 AC C600面板

-第五节

--12.5 AC C600控制与安全保护功能

-12课后练习

第十三章机舱监控与报警系统概述

-第一节

--13.1认识船舶机舱监控与报警系统

-第二节

--13.2参数类型

-第三节

--13.3_1监控与报警系统的组成与功能概述

--13.3_2声光报警和参数与状态显示功能

--13.3_3打印记录、报警延时和报警闭锁功能

--13.3_4延伸报警、失职报警和值班呼叫等其他功能

-13课后作业

第十四章机舱监控与报警系统实例

-第一节

--14.1 K-Chief 600监控与报警系统的结构组成

-第二节

--14.2 分布式处理单元DPU

-第三节

-第四节

--14.4操作站OS

-第五节

--14.5软件界面

-第六节

--14.6_1监控与报警功能

--14.6_2综合控制功能之泵的控制

--14.6_3综合控制功能之阀门遥控

--14.6_4综合控制功能之PID过程反馈控制

--14.6_5综合控制功能之电力管理系统

-14课后练习

第十五章船舶火灾监控系统

-第一节

--15船舶火灾监控系统

第十六章油分浓度监视报警系统

-第一节

--16油分浓度监视报警系统

第十七章曲柄箱油雾浓度监视报警系统

-第一节

--17曲柄箱油雾浓度监视报警系统

10.3换向逻辑及其控制笔记与讨论

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