12.3 车钟系统及操作部位切换在线视频

同学们好 欢迎回到课堂

本讲我们主要来学习AC C600

主机遥控系统中的车钟系统

及操作部位切换的功能

AC C600车钟系统的典型配置

是一个由驾驶台车钟

集控室车钟和机舱应急车钟

组成的三地车钟系统

对于有侧翼操作台的系统

还有侧翼车钟

三地车钟通过各自DPU的

双冗余CAN总线相互通信

驾驶台车钟和集控室车钟完全相同

均为单手柄复合车钟

与Autochief 控制面板 ACP

一起分别组成驾驶台操作单元

和集控室操作单元

机舱应急车钟则为按键式车钟

用于在机旁操作时与驾驶台

或集控室进行传令联络

下面我们重点对LTU车钟进行详细介绍

单手柄复合车钟 LTU

安装在驾驶台操作面板

和集控室操作面板上

所谓复合车钟是指装置同时具有

传令和主机操作指令的发讯功能

其结构如图所示

由上 下两部分组成

上部为车钟手柄

共分11挡

包括停车位和正 倒车各5个挡位

正车的5个挡位包括

微速

慢速

半速

全速

和海上全速

倒车的5个挡位包括

微速

慢速

半速

全速

和应急倒车

手柄两侧

对应各个挡位

分别布置有发光二极管指示灯

当手柄打在不同位置时

对应的LED点亮

并且手柄下方的挡位名称也点亮

例如手柄的当前位置为 HALF

则 HALF 灯点亮

需要注意的是

尽管手柄分为不同的挡位

但手柄也可以自由地移动到

两个挡位之间的任意一个位置

因此可以实现精细的转速设定

但是具体微调还要需要借助

下部触控屏中的软件来实现

下部触控屏中的软件来实现

下部主要由触控屏

报警蜂鸣器和应急停车按钮组成

触控屏中软件部分

主要由错向指示

设定转速指示

操作部位指示和切换

设定转速微调和副车钟等五部分组成

错向指示

当主机转向和车令的方向不一致时

该指示灯点亮

否则熄灭

设定转速指示

用于实时显示由车钟手柄设定的转速设定值

操作部位指示和切换

用于指示当前主机操作权限的部位

包括驾驶台 集控室和机旁三个位置

每个指示按钮出现下月牙

代表当前的操作部位

例如当前处于集控室操作位置

三个按键还具有操作部位切换功能

具体在下面内容介绍

设定转速微调

用于精密设定转速

当车钟手柄设定转速无法精密调整时

通过该功能完成

调节前 需要点击左面的锁型图标

解锁后才能按增加

和减少按键实现精密调节

副车钟

用于传送与主机操纵有关的

其他联络信息

主要包括海上航行

备车和完车三个等信号

操作触控屏时

为了操作安全

首先需要在触控屏任意位置点击

弹出解锁图标

点击解锁后才能对上面的

按键进行操作

如果在指定时间不操作触控屏的话

会重新进入锁定状态

应急按钮

用于紧急情况下的停车

紧急情况下

可打开翻盖

按下应急停车按钮

此时 遥控系统将触发

主机安保系统发出应急停车信号

主机安保系统发出应急停车信号

同时也将使转速控制系统的

转速设定值为零

转速设定值为零

实现应急停车

再按一次应急停车按钮

并将车钟手柄回零

可实现应急停车的复位

报警蜂鸣器用于发出报警声响

操作部位的切换功能是如何的呢

我们通过一个模拟软件

来模拟操作过程

当前处于集控室控制位置

从集控室转到驾驶台操作时

首先点击集控室车钟上的

Bridge 按钮

这将使集控室和驾驶台车钟上的

Bridge 按钮的出现半月牙

并闪烁且使蜂鸣器响

然后在驾驶台点击 Bridge 按钮

两地的 Bridge 按钮变为平光

并呈半月牙形

且蜂鸣器停响

ECR 按钮熄灭

操作部位切换完毕

其他切换与上述过程相类似

在此不做过多介绍

以上是AC C600车钟系统

及相关功能

相信大家有了一定的认识

谢谢大家的聆听