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10.5制动逻辑及其控制在线视频

10.5制动逻辑及其控制

下一节:10.6转速与负荷控制

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10.5制动逻辑及其控制课程教案、知识点、字幕

同学们好

本单元讨论船舶主机遥控系统中

制动逻辑的概念及条件

我们先来了解一下制动的意义

该表给出了一艘万吨级货轮

在主机75rpm

船速为15节的初始条件下

进行制动和不进行制动时

停车时间 滑行时间 滑行距离的参数对比

通过对比我们可以看出

进行制动后

主机停车时间变为不制动时的20分之一

船体滑行时间也缩短为六分之一

滑行距离缩短为三分之一

由此可见

制动对船舶的机动性能意义重大

尤其是在靠离码头和海上避碰时

推进装置的制动原理和其类型有关

本节讨论柴油机动力装置的制动原理

柴油机动力装置的制动方式有两种

分别是能耗制动和强制制动

能耗制动是指在应急换向完成以后

保持主起动阀关闭

只让空气分配器投入工作

此时

空气分配器和凸轮轴已经换向完毕

处于反向的凸轮定时位置

但由于运动部件的惯性

曲轴转向还没有换过来

这样当活塞越过上死点往下走的时候

排气阀以及气缸起动阀处于关闭状态

变成给气缸抽真空

这会产生一个较大的阻力

能耗制动就是通过这个方式

阻止活塞下行来进行制动

用一句话来总结

能耗制动的原理就是

通过快速消耗柴油机运动部件的惯性

使柴油机的转速快速下降

下面我们来研究能耗制动的逻辑条件

能耗制动的逻辑条件

用来表达在什么情况下需要进行制动

它包括以下几条

1 制动鉴别逻辑条件

制动逻辑通过判断车令

和主机转向是否相反来完成

当二者方向相反时

逻辑条件满足

2 换向已经完成

从前面分析得知

能耗制动的过程要求空气分配器定时位置

和主机处于相反的转向

因此要求换向完成

3 必须已经停油

制动时主机不应当再做功了

4 转速条件

主机转速高于发火转速

若主机转速低于发火转速后

会转入我们下面要介绍的强制制动阶段

5 有应急操作指令

第二种制动方式叫强制制动

强制制动就是在能耗制动阶段之后

当转速低于发火转速

不仅保持空气分配器工作

还要把主起动阀打开

那么强制制动时就不需要有应急操作指令

强制制动的过程里

当活塞向上死点运动时

由于空气分配器处于反向定时位置

起动空气通过主起动阀

气缸起动阀进入气缸

此时高压空气对活塞的

上行运动起到阻止的作用

从而使主机转速快速下降

因为增加了压缩空气的强制阻止效果

所以称为强制制动

我们来研究强制制动的逻辑条件

强制制动的逻辑条件包括以下几条

1 制动鉴别逻辑条件

2 换向已经完成

3 必须已经停油

这三条与能耗制动相同

4 转速条件

强制制动要求主机低于发火转速

下面我们来总结一下能耗制动和强制制动的区别

那么在制动的逻辑条件方面

共同点是

制动鉴别逻辑条件

换向完成

停油

这三条

而区别是

以发火转速为界

高于发火转速实施能耗制动

低于发火转速实施强制制动

那么能耗制动需要应急操作指令

而强制制动不需要

这里以发火转速为界

原因是在高转速时

利用压缩空气进行强制制动的代价较大

而产生的制动效果并不会提高太多

因此在降到低速时才采取强制制动

而这个转速界限在有些机型上

会采用一个比发火转速稍高一些的制动转速

制动的实现方式上

能耗制动和强制制动都需要让空气分配器

在反向定时工作

能耗制动时关闭主起动阀

强制制动时打开主起动阀

这就要求

实现能耗制动的柴油机

其主起动阀和空气分配器需要能够独立控制

否则无法实现能耗制动

刚才我们学习了制动的原理

及实现方式

面我们将上述制动过程综合起来

了解一下船舶主柴油机运行中换向的过程

我们分成具有能耗和强制制动功能的换向过程

和只具有强制制动功能的换向过程

两种情况来介绍

1 具有能耗和强制制动功能的换向过程

假设主机处于正车运行状态

将车钟手柄由正车扳至倒车位置

同时按下应急操纵指令

此时柴油机先停油

转速会降低

当降至应急换向转速时

换向机构动作开始换向

等换向完毕能耗制动条件满足

进入能耗制动阶段

转速进一步下降

当降低至发火转速或制动转速时

主起动阀打开

进入强制制动阶段

转速继续降低

待转速降为零

主起动阀保持开启

主机开始反向起动

进入倒车起动阶段

转速超过发火转速时

主起动阀关闭

切断起动空气

主机进入倒车运行阶段

2 只具有强制制动功能的换向过程

对于凸轮轴型的大型低速柴油机

其空气分配器和主起动阀

通常无法分开单独控制

因此只有强制制动功能

假设主机处于正车运行状态

将车钟手柄由正车扳至倒车位置

此时柴油机先停油转速会降低

当降至常规换向转速时

换向机构动作

开始换向

换向完毕后

转速进一步下降

当降低至发火转速或制动转速时

主起动阀打开

进入强制制动阶段

若转速继续降低

待转速降为零

主起动阀保持开启

主机开始反向起动

进入倒车起动阶段

转速超过发火转速时

主起动阀关闭

切断起动空气

主机进入倒车运行阶段

以上

我们学习了能耗制动和强制制动的概念

逻辑条件 实现方式

并了解了运行中柴油机的

换向 制动 起动的流程

谢谢大家观看

轮机自动化课程列表:

第一章 走进船舶自动化机舱

-第一节 走进船舶自动化机舱

--Video

第二章 反馈控制系统的概念

-第一节

--2.1_1认识反馈控制系统的组成

--2.1_2反馈控制系统的详细组成

--2.1_3反馈控制系统传递方框图

--2.1_4反馈控制系统的工作过程

--2.1_5反馈控制系统的分类

--2.1_6自动控制系统的其他形式

-第一节--作业

-第二节

--2.2_1控制系统动态过程的概念

--2.2_2控制系统的典型输入信号

--2.2_3评定控制系统动态过程品质指标

-第二节--作业

-第三节

--2.3 反馈控制系统认识实验

第三章 调节器基本作用规律

-第一节

--3.1_1调节器基本作用规律概述

--3.1_2双位作用规律的概念

--3.1_3浮子式液位双位控制系统

--3.1_4双位式压力调节器

-第一节--作业

-第二节

--3.2_1比例作用规律的定义

--3.2_2比例带的概念

-第二节--作业

-第三节

--3.3_1积分作用规律

--3.3_2比例积分作用规律

-第三节--作业

-第四节

--3.4_1微分作用规律

--3.4_2比例微分作用规律

-第四节--作业

-第五节

--3.5 比例积分微分作用规律

-第五节--作业

第四章 传感器和变送器

-第一节

--4.1_1温度传感器

--4.1_2 压力传感器

--4.1_3 液位与流量传感器

--4.1_4 转速与转矩传感器

-第一节--作业

-第二节

--4.2_1 变送器的构成原理

--4.2_2 气动差压变送器

--4.2_3 电动差压变送器

--4.2_4 差压变送器的应用实例

-第二节--作业

-第三节

--4.3_1 气动差压变送器实验

--4.3_2 电动差压变送器实验

第五章 执行机构

-第一节

--5.1 气动执行机构

-第二节

--5.2 电动执行机构

第六章 冷却水温度控制系统

-第一节

--6. 冷却水温度控制系统

第七章 燃油供油单元自动控制系统

-第一节

--7.1_1供油单元系统概述1

--7.1_2供油单元系统概述2

--7.1_3燃油粘度控制的基本过程

-第二节

--7.2_1 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统1

--7.2_2 VISCOCHIEF燃油黏度控制系统2

第八章 燃油净油单元自动控制系统

-第一节

--8.1燃油净油单元自动控制系统1

-第二节

--8.2燃油净油单元自动控制系统2

第九章 船用燃油辅锅炉的自动控制系统

-第一节

--9.1 船用燃油辅锅炉自动控制系统概述

-第二节

--9.2_1锅炉水位变化特点

--9.2_2水位的双位自动控制

--9.2_3水位的定值自动控制

-第三节

--9.3_1蒸汽压力的双位自动控制

--9.3_2蒸汽压力的定值自动控制

-第四节

--9.4_1点火及燃烧时序控制

--9.4_2自动安全保护

第十章 主机遥控系统基础知识

-第一节

--10.1_1认识船舶主机遥控系统

--10.1_2主机遥控系统组成

--10.1_3 主机遥控系统的主要功能

-第二节

--10.2_1 气动阀件1

--10.2_2气动阀件2

-第三节

--10.3换向逻辑及其控制

-第四节

--10.4起动逻辑及其控制

-第五节

--10.5制动逻辑及其控制

-第六节

--10.6转速与负荷控制

-课后练习

--10课后练习

第十一章 船舶柴油主机气动操纵系统

-第一节

--11.1气动操纵系统1

-第二节

--11.2气动操纵系统2

-第三节

--11.3气动操纵系统3

-11课后练习

第十二章 主机遥控系统实例

-第一节

--12.1 AC C600遥控系统的结构组成

-第二节

--12.2 分布式处理单元

-第三节

--12.3 车钟系统及操作部位切换

-第四节

--12.4 AC C600面板

-第五节

--12.5 AC C600控制与安全保护功能

-12课后练习

第十三章 机舱监控与报警系统概述

-第一节

--13.1认识船舶机舱监控与报警系统

-第二节

--13.2参数类型

-第三节

--13.3_1监控与报警系统的组成与功能概述

--13.3_2声光报警和参数与状态显示功能

--13.3_3打印记录、报警延时和报警闭锁功能

--13.3_4延伸报警、失职报警和值班呼叫等其他功能

-13课后作业

第十四章 机舱监控与报警系统实例

-第一节

--14.1 K-Chief 600监控与报警系统的结构组成

-第二节

--14.2 分布式处理单元DPU

-第三节

--14.3 网关

-第四节

--14.4操作站OS

-第五节

--14.5软件界面

-第六节

--14.6_1监控与报警功能

--14.6_2综合控制功能之泵的控制

--14.6_3综合控制功能之阀门遥控

--14.6_4综合控制功能之PID过程反馈控制

--14.6_5综合控制功能之电力管理系统

--Video

-14课后练习

第十五章 船舶火灾监控系统

-第一节

--15船舶火灾监控系统

第十六章 油分浓度监视报警系统

-第一节

--16油分浓度监视报警系统

第十七章 曲柄箱油雾浓度监视报警系统

-第一节

--17曲柄箱油雾浓度监视报警系统

10.5制动逻辑及其控制笔记与讨论

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