当前课程知识点：汽车理论 > 第四章：汽车的制动性 > 知识点4.6：制动时汽车的方向稳定性 > 制动时汽车的方向稳定性
同学们大家好
下面介绍第四章
汽车的制动性第六个知识点
制动时汽车的方向稳定性
汽车的方向稳定性
在汽车制动性能里面
也是一个重要的指标
在制动过程中
有时候会发生制动跑偏
后轴侧滑
和前轮失去转向能力
这样一些
使得汽车失去控制的情况
假如出现了这样一些情况
这个制动的时候
就会离开原来的行驶方向
甚至于发生撞入
对方行驶车道的这样一些情况
危险的时候
甚至于在山区行驶
可能还会下沟 撞下山坡等等
这个时候当然有可能
就会发生重大的交通事故
一般称汽车在制动过程当中
维持直线行驶的能力
或者按照预定的弯道行驶的能力
把它称之为
汽车制动的方向稳定性
汽车制动方向稳定性
经常是采用实验的方法
进行测试
在实验中经常规定
一定的这个实验的通道的宽度
比如是1.5倍的车宽
或者3.7米等等
制动时方向稳定性合格的车
在实验过程中
不允许产生不可控的效应
使它离开这条通道
当然你呢控制它离开是一回事
我的话就是不可控
也就是说这玩意儿控制不了了
它偏离出去
这样的话它就不合格了
制动的时候汽车自动的向左
或者向右
偏离这个行驶路线的现象
一般我们把它称之为制动跑偏
侧滑则是指的制动的时候
汽车的某一个轴
或者两个轴发生横向移动
汽车的一个轴或者两个轴
它横向移动了
这个是把它称之为侧滑
最危险的情况
当然就是发生后轴侧滑
这个时候
经常汽车会发生不规则的运动
甚至于打转呀等等
这个时候
方向就完全不可以控制了
一般汽车的制动跑偏和侧滑
是有一定联系的
严重的跑偏
有时候会引起后轴侧滑
然后易于发生侧滑的汽车
有的时候也会加剧你的这种跑偏
一般跑偏和侧滑
因为它都会偏离这个行驶轨迹
它区分经常是这样来区分的
跑偏的话
就是车轮它基本上
没有发生抱死的情况
它还是滚动的状态下
没有横向的这个滑动
侧滑一定是发生这个轴的
这样一个横向的滑动
一般这个时候把它叫做侧滑
前轮失去转向能力
这个当然也是一种
不稳定的这个工况
当然是指的在弯道制动的时候
汽车不按原来的弯道行驶
原来你是在拐弯
在这时候制动
那按道理也应该
还是原着原来的弯道来行驶
这个时候的话
由于车轮抱死或者什么原因
这时候它沿着切线跑出去了
这个就是一种
前轮失去转向能力的
这样一个描述
在直线制动的时候
我们直线制动
前面突然有个障碍
这时候我转动方向盘
想躲避障碍
这时候它不能躲避
它仍然还是沿着直线走
这个时候也是把它叫做
前轮失去转向能力
前轮失去转向能力
和后轴侧滑
一般来讲是一对矛盾
一般来讲
我们发生了后轴侧滑
你这时候
经常前轮还是有转向能力的
一般就是说
我们前轮失去了转向能力
这时候这个车
它也不会发生后轴侧滑
制动跑偏 侧滑
和前轮失去转向能力
都是造成交通事故的
这样一个重要原因
例如我们国家曾做过一个统计
在某一个城市市郊
一个山区公路上
根据这个雨季
它发生了7起交通事故的
一个统计分析
其中有6起
在7起事故当中
有6起都是由于制动
发生后轴侧滑
或者前轮失去转向能力
它所造成的
也就是说后轴侧滑
和前轴失去转向能力
在这交通事故比例里边
是非常高的
这也说明
提高制动时候的方向稳定性
对于提高汽车的行驶安全性
是非常重要的
这个知识点就介绍到这里
-绪论
--默认
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-知识点4.6：制动时汽车的方向稳定性
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-知识点4.7：制动时汽车的跑偏
--制动时汽车的跑偏
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-知识点4.12：前、后制动器制动力比值固定的汽车在各种路面上的制动过程分析
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-知识点4.13：利用附着系数与制动效率
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-知识点4.14：对前、后制动器制动力分配的要求
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-知识点4.15：汽车防抱死制动系统
--制动防抱死系统
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-知识点4.0：前四章知识总结
--前四章知识总结
-期中考试--期中考试
-知识点5.1：汽车操纵稳定性概述(1)研究的内容
-第五章--知识点5.1汽车操纵稳定性概述(1)研究的内容
-知识点5.2：汽车操纵稳定性概述(2)评价方法
-知识点5.3：轮胎的侧偏现象
--轮胎的侧偏现象
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-知识点5.5：车轮外倾角对轮胎侧偏特性的影响
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-知识点5.7：前轮角阶跃输入下汽车的稳态响应
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-知识点5.9：前轮角阶跃输入下汽车的瞬态响应
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-知识点5.10：瞬态响应的评价方法
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-知识点5.13：汽车的侧倾轴线
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-知识点5.24：汽车的侧翻
--汽车的侧翻
-知识点5.24：汽车的侧翻--作业
-知识点6.1：汽车的平顺性
--汽车的平顺性
-知识点6.1：汽车的平顺性--作业
-知识点6.2：人体对振动的反应
--人体对振动的反应
-知识点6.2：人体对振动的反应--作业
-知识点6.3：平顺性的评价方法
--平顺性的评价方法
-第六章：汽车的平顺性--知识点6.3：平顺性的评价方法
-知识点6.4：路面不平度的统计特性
-第六章：汽车的平顺性--知识点6.4：路面不平度的统计特性
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-第六章--知识点6.5：空间功率谱密度化为时间功率谱密度
-知识点6.6：汽车振动系统及其简化
-知识点6.6：汽车振动系统及其简化--作业
-知识点6.7：单质量系统的自由振动
-知识点6.7：单质量系统的自由振动--作业
-知识点6.8：单质量系统频率响应特性
-知识点6.8：单质量系统频率响应特性--作业
-知识点6.9：单质量系统对路面随机输入的响应概述
-第六章--6.9：单质量系统对路面随机输入的响应概述
-知识点6.10：单质量系统对路面随机输入的响应量的计算分析
-第六章-6.10：单质量系统对路面随机输入的响应量的计算分析
-知识点6.11：车身车轮双质量系统的振动
-知识点6.11：车身车轮双质量系统的振动--作业
-知识点6.12：双质量系统的频率响应特性
-知识点6.12：双质量系统的频率响应特性--作业
-知识点6.13：系统参数对双质量系统振动响应量的影响
-知识点6.13：系统参数对双质量系统振动响应量的影响--作业
-知识点6.14：主动与半主动悬架概述
-知识点6.14：主动与半主动悬架概述--作业
-知识点6.15：双轴汽车的振动
--双轴汽车的振动
-第六章：汽车的平顺性--知识点6.15：双轴汽车的振动
-知识点6.16：双轴汽车的频率响应特性
-知识点6.16：双轴汽车的频率响应特性--作业
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-知识点6.17：双轴汽车振动响应量的计算--作业
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-知识点6.18：人体—座椅系统的振动--作业
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-期末考试--考试入口
