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前轮角阶跃输入下汽车的瞬态响应

下一节:瞬态响应的评价方法

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前轮角阶跃输入下汽车的瞬态响应课程教案、知识点、字幕

同学们大家好

下面介绍第五章

汽车操作稳定性知识点5.9

前轮角阶跃输入下的瞬态响应

在前面我们已经介绍了

它的稳态响应

下面来介绍它的瞬态响应

当这两个表达式

就是我们前面得到的

二自由度的汽车运动微分方程式

同样我们也是要把

侧向速度和侧向加速度

这一项把它消去

也就是这两个里边

要把它消去一个自由度

这样由刚才的第二个表达式

我们可以得到

质心的侧偏角和侧偏角速度

可以用这样两个表达式表达

也就是汽车的质心侧偏角

和质心的侧偏角速度

它可以表达成为这样

质心的侧偏角等于侧向速度

与纵向速度的比值

这个侧偏角速度

也就是侧向加速度

与纵向速度的这样比值

把刚才这个表达式

代到第一个式子里边

我们就可以得到瞬态响应的表达式

整个表达式是比较复杂的

这里边甚至于用很大的中括号

把它表达出来

总之它是非常复杂的

我们把它写成为

以横摆角速度

为变量的行驶方程式

就是这个表达式

就是以横摆角速度为变量

横摆角加速度

横摆角速度两阶导数表达式

这里边把前边的

这些系数分别用m'

h c b1 b0来表示

这样我们就可以得到

类似于单自由度

一般强迫振动微分方程式的表达式

用横摆角速度的两阶导数

一阶导数和横摆角速度

然后这边的话当然是相当于

两个力的输入

分别是δ一点

也就是前轮转角的速度

和前轮转角

这个是它的输入 前轮转角

它作为瞬态响应

既然是一个角阶跃输入

那么它就是这样一个特点

当时间小于0的时候

这时候转角等于0

当时间大于等于0的时候

我们的转角就等于δ0

由于是阶跃

那么就是在某一个瞬间

就达到了δ0转角

并且当t大于0以后

这个转角速度也等于0

因为它只是在那一个瞬间

有一个突变的速度

然后我们把输入

这样一个输入

相当于转角的输入

代到那个方程式里边去

我们就可以得到

在t大于0以后

那么我们刚才强迫振动的

微分方程式

就变成这样表达式

也就是说我们的这个输入量

就变成了B0乘以δ0

这样一项

这是一个二阶常系数的

非齐次的微分方程式

它的通解应该是一个特解

与它的通解之和

也就是和其次微分方程的

通解之和

根据我们的微分方程的原理

就可以得到

它的一个特解

实际上就是一个稳态的

这样一个解

这个特解的表达式

就是它的横摆角速度

等于你的稳态

横摆角速度增益

乘以一个δ0

这就是它的特解

实际上对应的其次方程式

它是实际上也就相当于分母

等式右边等于0的

振动的微分方程式

我们这对于刚才微分方程式

它的通解可以通过

拉氏变换的方式

也就是求它的特征方程的方法

来把它得到

最后它的通解实际上

就等于稳态解

加上一个通解

刚才这个表达式

就是汽车前轮角阶跃

输入的情况下

汽车的横摆角速度瞬态响应

根据起始条件

也就是说在t等于0的时候

横摆角速度是等于0的

因此根据上一个式子

我们就可以得到

在t等于无穷大的时候

它的响应是趋于0的

然后也就是说

我们的横摆角速度

在趋于无穷大的时候

它实际上是趋近于稳态响应的

也就是你的横摆角速度

最后是趋近于稳态的

横摆角速度

当时间t等于0

在0和无穷大之间变换的时候

它实际上是衰减的正弦函数

当然它的阻尼比越大

实际上也就衰减的也就越快

下面这个图实际上也是

美国安全实验车的瞬态响应的

满意的区域

美国安全实验车

它大体上是在40公里的速度下

还有一个是110公里的速度下

来进行的

40公里车速的情况下

它得到的是

满意区域的下限

也就是你的瞬态响应曲线

在40公里做的时候

一定要在满意区域的曲线的上方

在这个上方

当然我们可以看到

这个里边做的两个安全实验车

一个是丰田的 一个是日产的

它都是达标的

然后在110公里的情况下

曲线要在满意区域

这个线的下方

一定要在这个下方来波动

一定要在下方来波动

当然我们可以看到

这两个车实际上也都还是

在满意区域的之内

有关瞬态响应就介绍到这里

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绪论

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第一章:汽车的动力性

-知识点1.1:汽车动力性的评价

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--1.2-汽车的驱动力

-知识点1.2:汽车的驱动力--作业

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-知识点1.3:汽车的行驶阻力(1) 滚动阻力--作业

-知识点1.4:汽车的行驶阻力(2)空气阻力

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-第一章汽车的动力性-知识点1.4:空气阻力

-知识点1.5:汽车的行驶阻力(3)坡道阻力与加速阻力

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-知识点1.8:汽车行驶的附着条件

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-知识点1.9:汽车的附着力与地面法向反作用力

--汽车附着力与地面法向反作用力

-知识点1.9:汽车的附着力与地面法向反作用力--作业

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-知识点1.11:汽车的附着率

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-知识点1.12:汽车的功率平衡和动力特性图

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第二章:汽车的燃油经济性

-知识点2.1:汽车燃油经济性的评价

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-知识点2.2:汽车燃油经济性的计算

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第三章:汽车动力装置参数的确定

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-知识点3.2:最小传动比和最大传动比的选择

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第四章:汽车的制动性

-知识点4.1:制动性的评价指标

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-知识点4.2:制动时车轮的受力

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-知识点4.2:制动时车轮的受力--作业

-知识点4.3:硬路面的附着系数

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-知识点4.3:硬路面的附着系数--作业

-知识点4.4:制动效能及其恒定性

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-知识点4.5:制动距离的计算分析

--制动距离的计算分析

-知识点4.5:制动距离的计算分析--作业

-知识点4.6:制动时汽车的方向稳定性

--制动时汽车的方向稳定性

-知识点4.6:制动时汽车的方向稳定性--作业

-知识点4.7:制动时汽车的跑偏

--制动时汽车的跑偏

-第四章:汽车的制动性--知识点4.7:制动时汽车的跑偏

-知识点4.8:制动时汽车的侧滑和转向能力丧失

--制动时汽车的后轴侧滑和前轴转向能力丧失

-知识点4.8:制动时汽车的侧滑和转向能力丧失--作业

-知识点4.9:前--后制动器制动力的比例关系

--前、后制动器制动力的比例关系

--知识点4.9:前--后制动器制动力的比例关系--作业

-知识点4.10:理想的前、后制动器制动力分配曲线

--理想的前后制动器制动力分配曲线

-知识点4.10:理想的前、后制动器制动力分配曲线--作业

-知识点4.11:具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数

--具有固定比值的前后制动器制动力与同步附着系数

-知识点4.11:具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数--作业

-知识点4.12:前、后制动器制动力比值固定的汽车在各种路面上的制动过程分析

--前后制动器制动力比值固定的汽车的制动过程分析

-知识点4.12:前、后制动器制动力比值固定的汽车在各种路面上的制动过程分析--作业

-知识点4.13:利用附着系数与制动效率

--利用附着系数与制动效率

-知识点4.13:利用附着系数与制动效率--作业

-知识点4.14:对前、后制动器制动力分配的要求

--对前、后制动器制动力分配的要求

-知识点4.14:对前、后制动器制动力分配的要求--作业

-知识点4.15:汽车防抱死制动系统

--制动防抱死系统

-知识点4.15:汽车防抱死制动系统--作业

-知识点4.0:前四章知识总结

--前四章知识总结

期中考试

-期中考试--期中考试

第五章:汽车的操纵稳定性

-知识点5.1:汽车操纵稳定性概述(1)研究的内容

--汽车操纵稳定性概述(1)研究的内容

-第五章--知识点5.1汽车操纵稳定性概述(1)研究的内容

-知识点5.2:汽车操纵稳定性概述(2)评价方法

--汽车操纵稳定性概述(2)评价方法

-知识点5.3:轮胎的侧偏现象

--轮胎的侧偏现象

-第五章:汽车的操纵稳定性--知识点5.3:轮胎的侧偏现象

-知识点5.4:轮胎结构参数对侧偏特性的影响

--轮胎结构参数对侧偏特性的影响

-知识点5.4:轮胎结构参数对侧偏特性的影响--作业

-知识点5.5:车轮外倾角对轮胎侧偏特性的影响

--车轮外倾角对轮胎侧偏特性的影响

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-知识点5.6:线性二自由度汽车操纵稳定性模型

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-知识点5.7:前轮角阶跃输入下汽车的稳态响应

--前轮角阶跃输入下汽车的稳态响应

-第五章--知识点5.7:前轮角阶跃输入下汽车的稳态响应

-知识点5.8:稳态响应的评价方法

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-知识点5.9:前轮角阶跃输入下汽车的瞬态响应

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-知识点5.10:瞬态响应的评价方法

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-知识点5.11:横摆角速度的频率响应特性

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-知识点5.12:汽车操纵稳定性与悬架的关系

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-知识点5.13:汽车的侧倾轴线

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-知识点5.19:汽车操纵稳定性与转向系的关系

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第六章:汽车的平顺性

-知识点6.1:汽车的平顺性

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-知识点6.2:人体对振动的反应

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-知识点6.3:平顺性的评价方法

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-第六章:汽车的平顺性--知识点6.3:平顺性的评价方法

-知识点6.4:路面不平度的统计特性

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-第六章:汽车的平顺性--知识点6.4:路面不平度的统计特性

-知识点6.5:空间功率谱密度化为时间功率谱密度

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-第六章--知识点6.5:空间功率谱密度化为时间功率谱密度

-知识点6.6:汽车振动系统及其简化

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-知识点6.8:单质量系统频率响应特性

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-知识点6.9:单质量系统对路面随机输入的响应概述

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-第六章--6.9:单质量系统对路面随机输入的响应概述

-知识点6.10:单质量系统对路面随机输入的响应量的计算分析

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-第六章-6.10:单质量系统对路面随机输入的响应量的计算分析

-知识点6.11:车身车轮双质量系统的振动

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-知识点6.11:车身车轮双质量系统的振动--作业

-知识点6.12:双质量系统的频率响应特性

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-知识点6.13:系统参数对双质量系统振动响应量的影响

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-知识点6.13:系统参数对双质量系统振动响应量的影响--作业

-知识点6.14:主动与半主动悬架概述

--主动与半主动悬架概述

-知识点6.14:主动与半主动悬架概述--作业

-知识点6.15:双轴汽车的振动

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-第六章:汽车的平顺性--知识点6.15:双轴汽车的振动

-知识点6.16:双轴汽车的频率响应特性

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-知识点6.17:双轴汽车振动响应量的计算

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-知识点6.18:人体—座椅系统的振动

--人体—座椅系统的振动

-知识点6.18:人体—座椅系统的振动--作业

-知识点6.0:第五、六章知识总结

--第五、六章知识总结

期末考试

-期末考试--考试入口

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