6.5.1视频在线视频

大家好

我是岳奎志

本次课程为

横滚

横滚

是飞机

绕机体纵轴

滚转360度的飞行

在现代作战中

飞行员驾驶飞机

横滚

是经常使用的

特技

飞行动作之一

下面这段视频

介绍的是

美国空军

红旗军演

里边

有一段节选

显示的是

空战

视频

请大家欣赏

并思考

里边的飞行员

做了哪些

特技飞行

有横滚吗

您想知道

横滚的

动态特点吗

想知道飞行员

如何驾驶飞机

进行

横滚飞行操纵的吗

如果想知道

请学好下面关于

横滚的

知识点

为此

在上本次课之初

先制定一下

学习目标

一共

三条

1

分析横滚

动态特点

2

分析

横滚中机头

在天地线上

“画饼”

3

理解

快滚的

操纵原理

当您明确

本次课的

学习目标后

接下来要学什么内容

您就清楚了吧

在讲本次课

主要内容之前

出一个小问题

考察一下

您对横滚

知识点的认识储备情况

这个问题就是

飞机

快滚的操纵原理是什么

如果您不清楚

没关系

通过本次课

这个问题将得以解决

通过本次课

刚才制定的学习目标

将得以实现

研究飞机的横滚问题

首先了解一下

横滚的基本概念

横滚

飞机绕

纵轴

滚转360度

的飞行

称为横滚

横滚

从

滚转时间的

长短来说

可以划分成

快滚和慢滚两类

快滚

是飞机依靠

副翼差动偏转

形成滚转操纵力矩

所做的横滚

一圈时间

4~6秒钟

慢滚

在8~12s内

完成

绕纵轴

滚转360°的飞行

横滚

要满足以下

两点要求

这样横滚

才非常好

1

使飞机的运动轨迹

尽量接近一条

直线

2

使飞机

横滚较快

改出时

高度不变

飞机做横滚

是因为

座舱里的飞行员

向左或向右压驾驶杆

使飞机

后边的

副翼产生

差动偏转

然后使

两个机翼产生

升力差

在升力差作用下

飞机

就会

横滚

例如

飞行员

向左压驾驶杆

左副翼上偏

右副翼下偏

右机翼升力大

左机翼升力小

在升力差作用下

飞机

就会产生

向左滚的

操纵力矩

飞机

就开始向左

进行横滚了

飞机在横滚时

一边

向前飞

一边

横滚

飞机

在横滚时

横滚的轨迹

怎样变化呢

从后边看

也就是后视

在

竖直力的作用下

飞机横滚的运动轨迹

是一条上下起伏的

曲线

飞机在横滚时

飞机

受力是

受到铅锤向下的重力G

受到

在飞机对称面内的

升力Y

还受到推力P和阻力X

飞机在横滚的时候

其

重力的方向始终不变

而

升力Y的方向

在不断地变化

所以

飞机

横滚时

从后面看

其运动轨迹

是一条

上下起伏的

曲线

飞机

在做横滚时

一边向前飞

一边横滚

如果从

俯视看

也就是从

上往下看

这样

从上往下看

看飞机做

横滚的轨迹

飞机在水平力作用下

飞机

横滚时运动轨迹

是一条

向横滚方向

偏移的

曲线

那么

综合作用效果呢

综合作用效果就是

横滚的运动轨迹

是一条

既上下起伏

又向

横滚方向偏移的

蛇形空间曲线

此时飞机一边前飞

一边

横滚

这就是

飞机

横滚的

综合作用效果

这也是

从第三视角

看飞机

横滚的

动态

下面介绍

从

第一视角

看

横滚

也就是

从

座舱里边看横滚

座舱里的飞行员

当飞机做横滚时

就会看到机头

在天地线上

“画饼”

横滚时

以飞行员的视角看机头

在

天地线上

画一个圆

就好像一个饼似的

所以就叫做

画饼

这是因为

横滚中

机体纵轴的方向

不断地

变化造成的

飞机在横滚的时候

飞机

是绕

速度轴

在横滚的

而机体纵轴

和速度轴之间

有一个夹角

所以

座舱里的飞行员

看

飞机机头

就好像

看

飞机在天地线上

画一个圆

这就是

“画饼”

具体情况如下

请看下面动画

座舱里的飞行员

看到机头

在天地线上

画一个圆

此时

就是

横滚

横滚时

飞行员

怎样操纵驾驶杆 油门

进行

飞行操纵的呢

飞行员

在座舱里边

操纵驾驶杆 油门

步骤

有以下

七步

分别是

带

稳

压

迎

蹬

带

改

这七步

具体的含义是什么呢

下面进行解释一下

选好前方目标

加油门

使飞机增速

速度增至预定速度

注视机头前方

柔和带杆

这就是

“带”

当仰角接近

预定

上仰角时

稍稳杆

使飞机在

预定上仰角时

停止上仰

这就是

“稳”

向预定的

滚转方向

柔和有力地压杆到底

并

稍蹬舵

防止形成

内侧滑

使飞机

绕纵轴

滚转

滚转至

45-50°时

停止

蹬舵

这就是

“压”

在继续压杆的同时

适量地迎杆

制止飞机偏移

和防止

进入倒飞时

机头下沉

这就是

“迎”

当滚转到

270º以后

向滚转一侧

逐渐增加

蹬舵量

造成外侧滑

加快飞机

滚转

使飞机

“画圆”小一些

并可

制止机头下沉

这就是

“蹬”

滚转至315°时

稍带杆

防止机头下沉

这就是

“带”

提前15°

至20°

向

滚转

反方向

压杆 蹬舵

使飞机

改出横滚

飞机

停转后

将杆舵

回到中立

这就是“改”

以上

就是

带 稳

压 迎

蹬 带 改

步骤

再看一下

横滚时

飞行员

操纵的情况

以及

机头在天地线上

画饼的情况

请大家看一看

带

稳

压

迎

蹬

带

改

这样

飞行员驾驶飞机

就完成了

一个

横滚

操纵

飞行员驾驶飞机

在进行横滚操纵时

容易产生一些偏差

主要有以下五点

进入时

速度小或仰角小

则改出时

机头低于天地线

进入时

压杆靠前

则滚转中

机头下沉

压杆靠后

则滚转半径大

进入时

蹬舵过多或粗猛

则滚转半径大

机头低于天地线

造成

速度增大

滚转中

压不住杆

用舵不当

则

滚转

角速度减慢

机头下沉

改出时机

过早

过晚

或

动作

过快

过慢

则

退出后

飞机

带坡度

常见的偏差

就是

以上五点

讲到这里

本次课程即将结束

最后

用一句顺口溜

作为本次课的结束语

横滚数据要牢记

明确前方注意力

带稳压迎蹬带改

保管各个

都满意

本次课程

到此结束

谢谢