6.8.1视频在线视频

大家好

我是岳奎志

本次课程为

过失速

过失速

是一把双刃剑

如果使用好了

能够进行

过失速超机动飞行

如果使用不好

可能

会造成

机毁人亡

下面这段视频

介绍的就是

F-22飞机

进行空中机动飞行的

视频

请大家欣赏

并思考

里边

有哪些

机动动作

有哪些

过失速

机动动作

您想知道

过失速的

原因

和预防措施吗

想知道

过失速机动动作

有哪些

常见的种类吗

如果您想知道

请学好下面关于

过失速的

知识点

为此

在上本次课之初

先制定一下学习目标

一共有三条

1

分析

过失速

偏离

过失速旋转现象

2

制定

过失速的预防和改出策略

3

分析典型的

过失速机动动作

当您明确了本次课的

学习目标之后

接下来

要学什么内容

您就清楚了吧

在讲本次课主要内容之前

出一个小问题

考察一下

您对过失速

知识点的

认识储备情况

这个问题就是

飞机

过失速的

改出方法是什么

如果您不清楚

没关系

通过本次课

这个问题

将得以解决

通过本次课

刚才制定的学习目标

将得以实现

研究

飞机的过失速

首先认识一下

基本概念

过失速

是飞机飞行时

迎角

远超过

失速迎角的

飞行状态

过失速

常见的有

过失速偏离

和

过失速旋转

两种现象

过失速偏离

是飞行中

经常首先发生的现象

以发散

大幅度

非指令性的

飞行运动为特征

视飞机不同

可能会出现

翼尖

下坠

机翼

摇晃

偏机头

自动上仰

等

过失速偏离

和失速

有哪些区别呢

失速的特点是

转动较缓和

有一定的操纵性

稳定性

而过失速偏离的特点是

转动幅度大

是发散的

难以控制的

介绍完

过失速偏离之后

下面介绍

过失速旋转

过失速旋转

为飞机失速后

紧接着偏离而出现的

绕机体轴的

非操纵性运动

主要包括

三个方面

第一个

就是

失速性滚转

滚转方向

基本不变

有一定的

俯仰

偏转

第二个

是失速性

滚摆

左右交替地

改变

偏转方向

飞行方向

变化不大

第三个

是

失速性

盘旋下降

飞机

时滚时停

方向一定

滚偏一致

如果是负迎角

就不一致了

失速性盘旋下降

动态与尾旋相似

但是

尾旋的

角速度大

尾旋的

半径小

我们

不希望飞机

发生过失速

那么我们要

预防一下

预防飞机

发生过失速

首先要

防止飞机失速

防止飞机失速

就是使

飞机的迎角

不要

大于等于

失速迎角

这样

就能够防止飞机失速了

进而

也就能够防止飞机

发生过失速

过失速一旦发生了

怎样改出呢

改出的方法

与

失速的改出方法

基本相同

即

确实

蹬平舵

杆中立

或

推杆过中立

即

“平 中”

对于直线飞行时

要蹬平舵

杆中立

对于曲线飞行时

一旦发生过失速

那么

舵要蹬平

要推杆过中立

这就是

“平 中”

过失速

是一把双刃剑

如果利用好了

可以进行

过失速机动飞行

过失速机动

是飞机

超过失速迎角之后

仍然有能力完成

可操纵性的

战术机动

过失速机动的

好处就是

过失速机动

可以达到

占据有利位置的

空战飞行目的

飞机

做过失速

机动的基本特点是

飞机的迎角

远远大于

失速迎角

飞机

飞行的速度很小

迎角很大

法向过载小

飞机

能绕

三根轴

转动

不是什么飞机

都能够进行

过失速机动飞行的

做过失速机动飞行的

飞机

要满足以下

四个基本条件

分别是

A

转动

操纵能力强

B

有极好的

大α稳定性

C

高性能的

发动机

D

应转得快

加减速快

当具备

这四个基本条件之后

这型飞机

才能够进行

过失速机动飞行

常见的

过失速机动动作

有许多种

下面

主要介绍

四种

第一种

就是

“眼镜蛇”

过失速机动

“眼镜蛇”动作

首次出现在1989年

巴黎国际航展上

当时

苏联的飞行员

普加乔夫

驾驶Su-27飞机

进行

飞行

飞机刚开始

以小速度

平飞

然后

在2秒时间内

机头

突然上仰

超过90°

飞机直立起来

但

飞机的高度

基本不变

而速度

急剧下降

飞机

既不

翻滚

也不偏航

机头

迅速低垂下来

然后飞机增速

飞离

这就是

眼镜蛇动作

不是什么飞机

都能够

进行眼镜蛇动作的

Su-27飞机

也只有

在满足下面条件下

才能够

进行

“眼镜蛇”动作

这些条件

主要内容如下

无外挂

就是飞机

没有挂副油箱

没有挂导弹

没有挂

挂架

飞机没有外挂

而剩余油量

要在

1.2至4.7t之间

这样能够保证飞机

重心

在一定的范围之内

飞机飞行的高度

是1至11km

不能太低

也不能太高

飞机

飞行的速度

是310～420km/h

在这个速度范围内

才能够进行

“眼镜蛇”

过失速机动动作

飞机

发动机转速

n1为

53%至95％

刚开始飞机要

定常直线平飞

座舱里的飞行员

在做“眼镜蛇”动作之前

要关闭

“迎角限制器”电门

和

“电传操纵系统”电门

之后飞机

才能够进行

“眼镜蛇”动作

飞机

在满足

做“眼镜蛇”的

基本条件之后

飞机就可以进行

“眼镜蛇”

机动动作了

此时座舱里的飞行员

进行

下面操纵

就可以

进行“眼镜蛇”

机动飞行

进入时

飞行员

先将飞机的仰角

拉至22～24°

之后迅速向正后方

拉杆到底并保持

此时飞机机头

迅速上仰

迅速超过

90度

飞机

直立起来

向前平飞

短时间

直立“平飞”之后

飞机

将以较大的角加速度

下俯转动

下俯转动的原因是

飞机的机翼

和平尾

产生的阻力

非常大

然后机头

就会

迅速下俯

飞行员

随机头

下沉

迅速地将杆

推至“中立”

并将油门

推至“最大”

当机头

接近水平状态时

飞行员

接通

“电传操纵系统”和

“迎角限制器”电门

此时飞机的表速为

120～130km/h

飞机

小角度下滑

历时

5秒

这就是

“眼镜蛇”

飞行操纵技术

过失速机动动作之二

赫布斯特机动

前半段

和眼镜蛇机动一致

后半段

操纵飞机

绕立轴旋转

使飞机

在很短的时间内

改变航向

与航向成

180°角

即

相反的方向

这就是

赫布斯特机动

过失速

机动之三

就是“尾冲”

下面这段动画

显示的就是

“尾冲”的

动画

过失速

机动动作之四

就是

弗罗洛夫

法轮盘机动

弗罗洛夫法轮盘机动

也称

弗罗洛夫

极小半径斤斗

这是

弗罗洛夫法轮盘机动的

视觉暂停效果

请大家

看一下

讲到这里

本次课程

即将结束

最后

对本次课

进行一下小结

本次课

我们讲了

过失速

偏离

过失速旋转现象

又

讲了过失速的预防

和改出

同时

我们还

分析了

过失速

机动动作

本次课程

到此结束

谢谢