当前课程知识点：汽车底盘构造 > 第4章 手动变速器 > 4.2 变速器的类型 > Video
这一节我们介绍变速器的类型
决定变速器结构和型式的
技术要素主要有三类
第一类是车辆类型
传动器结构和动力装置类型
以及它的性能分级
还有一个就是重要的
它的应用领域
这三个要素的共同组合
就决定了变速箱
最终采用什么样的结构和型式
变速箱按照它的总体结构
就是它总体的布局形式来分
可以分为这么几种
就是按照输入和输出
它们之间的位置关系
可以分为同轴式的
也就是说输入轴和输出轴
是在一条轴（线）上
叫同轴式变速器
还有一种是非同轴式变速器
这是另外一种
就是输入和输出
不在一条轴线上
还有一种就是
四轮驱动车型里头采用的
就是要除了变速器之外
它还要跟分动器组合起来
使用的一种变速器
这种有的是把分动器和变速器
整体安装在一起的
这种组合形式
另外有的分动器是独立的
跟变速器是独立的
但是 是紧挨在一起
来进行连接安装的变速器形式
另外还有一种
就是把变速器和主减速器
差速器等集成在一起的
我们往往把它称之为
变速驱动桥
这种也有两种型式
一种是输入跟输出是垂直的
这种特别是一些纵置发动机
前轮驱动的车型上
经常会采用的这种型式
就是垂直输出的这种变速驱动桥
除此之外
还有一种是输入跟输出
就是平行的这种变速驱动桥
就把变速器主减差速器
集成在一个壳体里头
但是差速器的输出轴的方向
跟变速箱的输入是平行的
这种是适合很多前置
发动机是前横置
前轮驱动的轿车上
大多用的是这种变速器的型式
如果按照变速器的
工作的原理来分
它可以分成更多的不同的类别
在这里头实际上有很多
不同的这种分类的维度
我这张表上
就给出了差不多一共有六种
这种不同的分类的维度
比如说按照速比
它的变化是按照有级的
还是无级的这种方式来变化
分为有级式的和无级式的
其它的按照一些变速器
本身操纵方式或者说
可以分为手动的、AMT、自动、等等
（还有）混合动力（变速器）等等
这一类的变速器
还有一种（分类方法）就是按照它的
一些最典型的工作原理方面
最有代表性方面的（特征）来进行分类
这个类型就很多
一会我们再详细来解释
我们再看下面
还有就是变速器
在改变速比的时候
它的动力中断
是有明显的动力中断的
还是没有
或者说动力中断非常小的
它分成有动力中断
和无动力中断
所谓无动力（中断）就是说
中断时间非常的短
另外一种就是（通过）脚控的
离合器起步和还是自动起步
车从静止起步的时候
它需要脚控的
离合器来起步 还是不需要
另外就是刚才速比变换的时候
它是手动（操纵换挡）的还是自动（操纵换挡）的
还是根据转速转矩自动的
无级变换等分成这些形式
最核心的（分类方式）就是中间这种分类方式
也就是说它中间这种方式
是把它工作的原理的特征
给它表述出来的
这里就会分成很多种
总共来看有十多种
目前在市场上
见得最多的有以下几种
一种就是同步器换挡
这种普通的手动变速器
现在还在市场上
占有很大的比例 这是一种
另外就是传统的
这种液力自动变速器
就是AT
这是也是有很长的（应用）历史
很成熟 很稳定的
第三种是全自动的操纵的
这种AMT变速器的型式
这个目前在一些商用车上
可能会常应用
就是AMT这种方式
特别是在欧洲的很多长途的
重型的载重汽车上
它很多是用这种AMT
还有一种就是CVT
金属带或者金属链式的传动的
这种无级变速器
近些年在一些
特别是国外的一些品牌
像日产一些车型上
甚至包括像丰田
日系很多一些车型上
这两年用了很多
就是CVT无级变速器
欧洲主要是有大众的一些
个别的一些车型上
也用过这种无级的变速器
还有一种就是混合动力汽车
特别像以丰田公司的
混合动力系统
为代表的一类变速器
它叫混联式的这种（混合动力）变速器
也非常有特色
它速度的变化不是通过
齿轮传动装置的调节
而是通过一套行星（齿轮）耦合机构之后
把发动机、电机 两个电机之间
通过这种转速的变化
来实现这种调速
所以这也是一种
无级变速的一种方式
还有一种就是在市场上也很多
就是叫双离合变速器DCT
这种变速器近年来
在市场上的占有率也非常的高
这个干式的湿式的
这两种离合器都有
细分起来看市场上
目前的变速器的
各种式样和各种型式
是非常多的 也非常丰富的
也为我们的用户
提供了一个丰富的选择
在这些众多的变速器里头
如果按照它的齿轮 轴线
在传动工作过程中
是不是固定的来分
可以分成两大类
一类就是齿轮轴线是固定的
这里头最典型的
就是手动变速器为代表
甚至包括我们底下要介绍的
比如DCT它也属于这一类
就是轴线是固定的
第二类就是部分轴线是旋转式的
这里主要典型代表
就是带有行星齿轮 比如说AT
它一般大部分的AT后面
都是一个行星齿轮变速器
行星齿轮里它的行星齿轮
的轴线是旋转的
也就是说
它有的齿轮轴线是固定的
但是也有一些轴线是旋转的
这样部分齿轮轴线旋转式的
行星齿轮变速器
下面在底下的课程介绍中
如果不做特殊说明
变速器都是指手动的变速器
这儿我给出了一些市场上
主流的一些变速器的实物图
主要有MT就是手动变速器
双离合变速器
液力自动变速器
CVT AMT和混合动力变速器
在这一部分（即）手动变速器部分呢
我们讲的内容着重是MT
和这个双离合变速器
双离合变速器
虽然它是自动操纵的
但是它的重点是它传动的结构
跟我们的手动变速器非常类似
所以我们在介绍的时候
把它放在这一部分来进行介绍
对于手动变速器
它主要的组成是有两部分
一个是换挡操纵机构
和（另一部分是）变速传动机构
这两大部分组成的
在变速箱上根据需要
可以加装动力输出器
就是为一些比如说液压的
或者说一些
上装需要取动力的时候
从这可以增加一些动力输出器
对变速器的性能要求
主要有这么几项
就是说第一要使汽车
具有良好的动力性和经济性指标
具有较高的传动效率
然后操作轻便 工作可靠 噪声小
另外就是尺寸要紧凑 重量要轻
最后是制造成本要低
使用维修要比较方便
变速器的这个分类
我们就讲到这儿、介绍到这里
-1.1 汽车简要发展历程
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-1.2 汽车底盘的定义和功能
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-1.3 汽车底盘的技术发展现状和趋势
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-1.4 汽车底盘实景教学
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-第1章课后作业
--第1章课后作业
-2.1 传动系统的功用和分类
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-2.2 传动系统布置型式
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-2.3 电力传动系统介绍
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-2.4 传动系统实景教学
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-第2章课后作业
-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动系统组成介绍视频
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-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车电机驱动装置介绍视频
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-拓展教学—北汽新能源EU5纯电动乘用车四合一智能电控装置拆解视频
--Video
-3.1 离合器概述
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-3.2 摩擦式离合器工作原理
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-3.3 离合器盖总成
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-3.4 膜片弹簧离合器
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-3.5 干式双离合器
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-3.6 从动盘
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-3.7 从动盘中的扭转减振器
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-3.8 离合器操纵机构
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-3.9 离合器部分实景教学视频
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-第3章课后作业
-4.1 变速器的功用和原理
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-4.2 变速器的类型
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-4.3 变速器的换挡方式
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-4.4 三轴式变速器
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-4.5 两轴式变速器
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-4.6 双离合变速器(DCT)
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-4.7 同步器
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-4.8 变速操纵机构
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-4.9 手动变速器实景教学
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-第4章课后作业
-5.1 自动变速器概述
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-5.2 液力自动变速器（AT）概述
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-5.3 AT中的液力变矩器
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-5.4 AT中的行星齿轮传动机构
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-5.5 AT中的换挡执行机构
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-5.6 AT中的液压操纵系统
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-5.7 无级变速器（CVT）
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-5.8 混合动力变速器
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-5.9 自动变速器实景教学
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-第5章课后作业
-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力系统组成介绍视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车镍氢动力电池包拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力乘用车逆变器-变换器总成拆解视频
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-拓展教学—丰田卡罗拉和雷凌双擎P410混合动力变速器结构拆装分析视频
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-6.1 万向传动装置概述
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-6.2 十字轴万向节
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-6.3 传动轴
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-6.4 等速万向节
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-6.5 驱动轴
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-6.6 万向传动装置实景教学
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-第6章课后作业
-7.1 最终传动和车轮传动概述
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-7.2 主减速器的功用和基本结构
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-7.3 双级和双速主减速器
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-7.4 主减速器的支承
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-7.5 主减速器的调整
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-7.6 差速器的功用和原理
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-7.7 普通差速器的工作特性
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-7.8 普通限滑差速器
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-7.9 托森差速器
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-7.10 冠齿型限滑差速器
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-7.11 车轮传动
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-7.12 最终传动实景教学
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-第7章课后作业
-8.1 四轮驱动概述
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-8.2 分时四驱
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-8.3 固定分配式全时四驱
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-8.4 可变分配式全时四驱
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-8.5 适时四驱
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-8.6 独特型式的四驱
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-8.7 四轮驱动转矩矢量控制
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-第8章课后作业
-期中考试
-9.1 行驶系概述
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-9.2 车架
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-9.3 承载式车身
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-9.4 车桥
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-9.5 车轮总成
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-9.6 车轮定位
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-9.7 汽车悬架概述
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-9.8 悬架弹性元件
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-9.9 悬架减振器
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-9.10 导向机构和横向稳定杆
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-9.11 非独立悬架
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-9.12 独立悬架运动学基础
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-9.13 独立悬架类型
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-9.14 电控悬架简介
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-第9章课后作业
-行驶系实景教学 - 轮胎
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-行驶系实景教学 - 主销内倾和后倾
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-行驶系实景教学 - 弹簧
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-行驶系实景教学 - 减振器
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-行驶系实景教学 - 横向稳定杆
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-行驶系实景教学 - BJ2020钢板弹簧悬架
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-行驶系实景教学 - TATRA单横臂悬架
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-行驶系实景教学 - 长城哈弗前后悬架
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-10.1 转向系概述
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-10.2 转向操纵机构
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-10.3 机械式转向器
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-10.4 转向杆系
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-10.5 液压助力转向系统
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-10.6 电控转向系统简介
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-第10章课后作业
-液压助力转向器实景教学
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-电动助力转向器实景教学
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-角位移输出式转向器
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-11.1 制动系概述
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-11.2 鼓式制动器
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-11.3 盘式制动器
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-11.4 制动器间隙调整
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-11.5 行车制动操纵机构基础
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-11.6 伺服制动系统
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-11.7 动力制动系统
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-11.8 驻车制动系统
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-11.9 汽车防滑控制系统
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-11.10 混合制动及主动制动系统
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-第11章课后作业
-鼓式制动器的促动装置实景
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-凸轮促动与轮缸促动领从蹄式制动器比较实景
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-鼓式制动器间隙自动调整实景
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-盘式制动器实景
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-盘式制动器的驻车制动系统实景
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-盘鼓组合式制动器结构实景
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-真空助力器及制动主缸结构实景
--Video
-长城哈弗制动系统布置实景
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-期末考试
