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大家好

今天呢非常地难得啊

我把我的两位研究生也都叫过来了

我们一起 咱们聊一聊这个

关于这个设计表达的一些事

当然这边这个帅哥呢

是大家都比较熟了

这是研究生葛志晨（音）

跟大家打个招呼

嗨 大家好

那这位是美女

这是我们也是研究生

是我们最新的一位天才级的研究生啊

是顺恩（音）

打个招呼吧

大家好

那么这两位同学呢

前面都是参加过这个课程

选过这课程啊 对

我想呢因为这课程

你是哪年的

我是2011年

2011年左右选的这课啊

我是2011年入学

所以上这课的时候是2012年

2012年

这一下也过去3年左右了

好几年了 你呢

那我就是2013年呗

2013年选的这课啊 几年前了

那么下面呢我们今天正好

很难得在一块 咱们就聊聊这个

比例和结构的事

因为我们正好在小片子里

也讲了比例和结构的事

反正我觉得我作为一个

搞设计有点年头的人吧

我总觉得这个对车的整体的比例

以及对车的结构的理解越深入

它对于你搞设计还是有很大的帮助的

我觉得是根本性的

根本性的啊

先是聊聊比例吧

你们觉得这个比例 重要咱们都知道了

就是究竟怎么个重要法

你们有什么体会吗

我自己的体会就是

比例这东西不是说

就是怎么说是

不是说只有设计师才能发现的问题

这是所有人的眼睛都会给出一个判断

都会感觉到

对 都会感觉到 就是如果说

就不同的人喜欢不同的设计

这个是 就大众的口味是不一样的

但是有一点是不变的

就是人们都喜欢好的比例

都是会看着有些东西觉得舒服

看着有些东西觉得不舒服

这个是很普遍的

然后设计师其实就是要

在掌握这个规律的基础上

在把它做得舒服的基础上

再去创新 再去做得更有新意

然后再有更多的地方增添一些细节

就是这是最主要要把握住的一点

就不是说你是设计师你要懂

就是你才懂比例 甚至其实每个人

都可以给你指出比例的问题

那是在比例上都是有要求的 对吧

他只要看着不顺眼的

应该就是比例有问题

对的

但是 你们觉得比例这件事

是有存在这种恒定的这种

只要是这样的比例就美的

这样一种比例吗

还是说 我觉得这个

我觉得不是特别严格

但是应该有一个

就是比较普遍的规律吧

其实我觉得比例也是

它在表达一种思想

那它这个左右相等是什么意思

黄金分割点什么意思

不然我最极端一点 我别说1：10了

我们就拿这屏幕来讲的话

就是最开始大家屏幕都是4：3的

后来用16：9

大家感觉更先进一点了

甚至说更夸张的

我用2：1的那个比例（40：01）

就是说它这个比例是平衡一点的

给你带来一种是稳的感觉

或者说更激进一点

就是一种特别有动态的感觉

所以它这个美不美不一定

就是你这个整体比例是协调的

你在表达同样一个思想

这种感觉（04：19）

你要说这个屏幕的比例这事哈 还真是

确实是整个的这大的发展方向应该是

好像是这种越来越扁越来越扁

但是最近我 突然我发现一个片子

台湾拍的一个片子

是一个 是个古装片

他居然用的是 就是接近4：3的比例

而且是新拍的片子

他是通过这样的一个片子呢

我好像是侯孝贤拍的吧

好像是一个 就什么聂

刺客聂隐娘还是什么 好像是

那个刚开始还是黑白的知道吧

一开始是黑白的画面

然后又是这样的比例

你马上是一种带入感

你会觉得是 是上个世纪的

香港的那种武侠片这种感觉

就特别怀旧 特别老

所以说这比例它也是表达一种情感

对 它有一种时代感 对吧

没有好不好

对啊 就当大家都是扁长的时候

你回去反倒还挺新鲜的 对吧

这是复古吧

这也是我刚刚想说的

我觉得比例这东西呢

我推出这个问题

其实我是有我自己的答案的

就是我一直非常的不赞同

说某某某比例就是最好的

只要这个比例怎么怎么着就怎么着

尤其是拿个数一算哈

（05：40）

因为我觉得这个比例这东西呢 不光是

不光是这个

可能是大众有一个共同的一个期待

但是它会有一个时间的问题

就是它随着时代的发展 它有变化

有变化

对不对啊

就是这个时候大家都喜欢稍微地

胖一点的

可能是普遍性

但是可能推到几十年以后

上百年以后吧

再发现可能是个完全相反

那时候人就喜欢特别瘦的

那么这个有一句话叫环肥燕瘦嘛

这不都是美人嘛

这不都是四大美女 对吧

但是为什么环肥的时候也美

燕瘦的时候也美

但是明显这两种比例是不同的

但她们在不同的时代

大家的这个审美观

对比例的要求是不同的

所以说还是要求比例表达一种思想

就是看这种思想能不能被人接受

所以我们在 比如说像我

涉及到我们自己做汽车设计的时候

肯定 比例肯定是最经常提起的一个词

对吧 它会决定很多的问题

我想我们

我的理解就是我们要干什么事呢

我们要研究比例

我们是要了解我们现在的比例

是个什么样的情况

但是我们下一步我们要追

就是说我们做新的车型的话

在比例上会有什么变化

对吧 我们要抓住那个发展方向

对不对 就是说我们现在

比如说越来越往瘦了走

还是越来越往胖了走 对吧

然后我们或者说 或者就像

也许像刚才那个电影似的

说大家都往瘦了走的时候

我不一样会不会怎么样

也是一种办法

所以 但是你得充分了解这个事

你得想清楚了 你可以选择顺着

你也可以选择引导着

你也可以选择挑战它

但是都没关系 但是前提是

你对比例有一个深刻的理解 是吧

我的感觉就是汽车这东西

它作为一个成熟的工业产品

比如它一个总部给的（07：35音）

基本上都会很相似的

但就是因为它总部参加了（07：40音）

所以比例就格外的一样（音）

就是你包括这个前风窗的角度

倾斜一点点

就差了两度 可能差距就很大

包括这个 比如说天线

和这个整体车的比例的位置

就是还有这个

你说的是它影响侧窗的下沿

就是窗户的大小和下面车身的比例

就是你觉得很小的一个比例

你觉得我就差了一毫米

但实际上就差了很多 对

其实我的感受

比如说就拿高尔夫来讲

新的高尔夫7比老的高尔夫6（08：14音）

就长了好像大概就50毫米

什么概念 5厘米嘛

但是你就在看整车的比例

就明显发现它长了

当然也有可能是

你做设计师有这种感觉吧

但是我们要讲到一个设计师

就成熟的汽车设计师

他就是要有这种

细小的比例对那个整车造型

有很大变化的敏锐感

所以说希望大家就是作为一个（0836）

仔细地去观察一个车

丝毫不（08：42）

看来比例真的是很重要

要敏锐 是吧 要敏锐

那么比例 说差不多了

我们再说说这个结构的问题

对汽车的整体的结构啊

我们还是希望大家对汽车的结构

有一些了解的

因为你完全不了解车的话

有时候 就像我们那个小片里说的

有时候你确实

你不知道现在这车长什么样

每个部分都是干嘛使的

那你都不知道它干嘛了

你怎么做新设计呢

对吧 还是有点了解

我想你们俩可能

你们俩的这个特点也不一样哈

因为我知道这个葛志晨（音）是

一直是车协的是吧

我就爱好汽车

对 很小就爱好车

所以可能很早对车就很了解 是不是

对这个结构

结构这个问题可能在大学期间

他对汽车结构的了解这件事

从来不是你的一个障碍是吧

对 没什么太大的障碍

就是肯定画的时候都是很清楚的

画的时候就是结构都懂了

就是所以在那（09：47）课上还挺不错

但是到最后后面设计的时候

我觉得结构问题

就是太被结构拘束了

会对你设计的创新有一点

好 就是你太了解了反倒还

所以我觉得

但其实我的错误可能不在于太了解吧

就是过于拘束 就是抓住小的细节

反倒丢失了大的细节

我刚才讲那个比如说你至少有前面的

天线有有那个（10：09）

但是你没有发现

（10：13）线是一条线

对 所以就是说

是你太关注每一个局部了

局部 对 反倒 对

所以就是在了解了大的那个特征之后

你要把这些大的特征串起来

你才能去做一个设计师

了解这车的一个特点

不过我们有一句话就是我们讲

做设计（10：33）上讲

你要想成长 你要螺旋式的上升

比如说你 比如说拿你这个例子来说

你一开始呢也许你从不懂

到你非常的了解这个结构

这走了这么半圈是吧

但是呢 那么你后来发现

由于你太被这个结构束缚了

你反倒遇到困难了

当你度过这一段

你再回来之后你发现

你还是回到了一个 你宁愿回到一个

虽然当时你已经懂了

但是你应该能把它放下

能够跳出来

能够在该什么时候对于结构关注

该什么时候要放开

那么这时候你会发现

你可能转了一圈转回来了

但是你跟原来那个出发点

你不在一个层次上了 是吧

所以你要再多转那么几个层次

你就上去了 是吧

有道理

那么你呢

你是个什么情况呢

在结构这个问题上

我觉得就是这几年的学习

我对车的结构是有一个

就是了解渐渐加深这样一个过程吧

从刚开始画车的时候

尤其是对它的立体的

就是具体的那个面啊什么

这些东西了解的不够多

所以就是只是简单地把它当作一个

盒子状的东西来理解

就比如说我会把侧面的东西

都画在同一个平面上

让它们 就像一个盒子一样

在六面上（音） 对

就缺乏这种立体感是吧

对 就很缺乏这种二维到三维之间的

这样的一个过程

然后 但是随着对车的各个角度

就是逐渐的了解

也知道它其实是

就是曲面 曲线它都不是在一个面上

它都是在一个空间的

空间的结构里面的

对对对对对对

但了解这个之后再去看汽车

有个很不一样的感觉

就再去看车的那些细节的时候

就跟原来明显都不一样了

所以我觉得 建议大家在画车之前

还是要了解你画这个东西的三维

到底是什么样的

所以你要说了解车呢

其实和行业还有很大的关系

就是我们这行业

尤其在专业的汽车造型设计师

是一起工作的时候

就到车厂的时候

他很注意交流的时候要讲一些

我们叫术语哈 对

比如说 经常说那个

你那个A-pillar有点什么问题

你的B-pillar怎么怎么着 是吧

反正你刚去的时候有点听不明白

什么A- pillar B-pillar的是吧

你就是前一阵刚去过企业实习嘛

有没有这种体会呀

这个还真的有

这个特别想跟大家分享一下

就是我当时在企业里实习的时候

他们在做内饰的一些东西嘛

然后就经常说一些术语

但是他说术语还都是英文的术语

就说什么Console或者g（音）

我就真的当时脑子里

什么都没反应过来

但是我从他的话语

推断出来这个是什么了

然后就还是能理解这些话

然后我就回去把我知道

就我知道是中控台 仪表台

我再回去查字典

看它们的英文都怎么说 然后背下来

第二天再听他们说话的时候就听懂了

就明白多了 对对对对

尤其是很多的企业

尤其有外资背景 或者合资企业的话

那更倾向于采用它那个英文的这个词

对 那么比如说像我们这次

课里面介绍的一些

当然其实都是一些很简单很浅显的了

但是 比如A-pillar B- pillar

那我们在课里面介绍还是按中文介绍

但是实际上在很多这种企业

他就是用英文来说的

就是A– pillar B-pillar

就是A柱B柱嘛 是吧

那么又说包括这个引擎盖啊

什么翼子板

有时候也专有自己的一些术语是吧

包括（14;22）

我体会挺深的就是

比如说我有时候到一些企业吧

他不光是有些洋文 对吧

有些英文的词

它还有一些就是他们自己的一些俗语

比如像那个发动机这个舱的这个盖板

那么咱们这说起来比较复杂了

发动机舱盖板 有好多字吧

那我们真到有些企业里面

人就俩字 说叫发罩

但他有点口音叫发zao 发zao

这是发罩（zao） 就是发罩

这肯定就是个简称嘛

就是发动机盖板 发动机罩 是吧

很多人简称发罩

在很多企业都叫这样 叫发罩

有时候就是 你到了之后呢

你还是强调说这是发动机盖板

人家会觉得很别扭

人家反倒觉得别扭了

到最后就是你的这种比较完整的表述

还不如你去说那种比较简单的 简洁的

可能效率更高一些

企业自己特有的东西

对 有的也

因为它既然不是一个企业的话

有的可能是行业里的一些

这个是跳槽过去直接带过去的（15：31音）

对对对 所以这些术语啊

对于这些结构的理解还是很重要的

另外我们在很多情况下

我们发现很多的同学

尤其对这个结构不太了解的时候

你让他去做设计的话就很困难

他都不知道这个车该具备哪些东西

包括分型线该 没有分型线这概念

你比如说有的时候 我们以前

现在可能好多了

以前有时候会很讲究

就是说保险杠吧

保险杠这东西呢

它和翼子板之间呢

它当然就有条分型线了

这个分型线是很讲究的

它等于是它的方向是吧

它为什么

其实你看比如十年前的车的话

大家在设计的时候都特别注意

就是保险杠的这个到侧面到

和前翼子板交接的这个位置

这条线尽可能的往水平偏

别往竖直着偏

这个问题很有意思啊

为什么要尽可能往水平偏

你就是斜 你就是说不能水平

你斜着你也得是 你比如45度分的话

最好在小于45度

而不是大于45度的 就是更平一点

这样有什么好处呢

这就是后来我们大家也分析就是说

因为你这个保险杠

在低速的时候它有时候会有碰撞嘛

那么啪一碰

它当然它就受力 它就变形嘛

变形它要往后位移嘛

位移那如果说 你这条线越平呢

它位移的时候

它对那个翼子板的影响就越小嘛

对对

因为你啪一个碰撞嘛

你得去修 对吧

但你只修一个保险杠

你不用修翼子板

对 这样的话

是不是你的这个成本更低一些

更实用一些

工业化的商品来说有很多的（17：20）

这些东西只有在你真正涉及到这种

实际的设计当中你才会知道

因为让你来说 那这不挺好嘛

为什么非要这样啊 对吧 它有时候

它斜的 它斜的也好

就是至少它 它往斜下方移动嘛

是吧 要不然你两个件全都得重新来

对吧 这也是有它的道理的

但是现在可能很多车因为

尤其是很多高档车

它本身的成本在这儿摆着 是吧

就是说可能修一次

有的人也许不在乎啊 或者怎么样

也不是吧 有些豪华车

稍微碰一下也是价格不菲的

这也许就是可能好些车

它有的设计就希望你一换多换一些件

他自己也挣得多

而且尤其现在很多那个 车上的那个

车身上的很多那种

非钣金件越来越多了

你比如说连前翼子板

有时候现在都用那个注塑件了

对吧 因为它用注塑件它有时候

ABS啊 或者什么的PP

它本身 一个是它容易变形

就是一握一下 它再还弹回来

我前两天在那个高峰的时候出去

然后让别的车给追了个尾

让一个老捷达追了尾

我在 眼睁睁我在我的后视镜里看到

我后边 他啪一过来

把我那个后保险杠给撞了

而且那个后保险杠

在后视镜里看已经都变形了

但是我们很快脱离了

这马上下车第一件事先去看啊

我看半天 没看出这个

没看出有任何变化 就是跟没撞一样

他的车也没什么大碍

当然我们撞得也不厉害

就是小碰了一下

这说明就是

你当时看它的时候确实变形了

但它是一个弹性的嘛

它又弹回去了

而且漆也没掉 根本没有

现场没有现场 是吧

那挺好 省得大家修车了

这是一个好处啊

就是如果这是一个钣金件的话

那肯定这是一个瘪

瘪完了就修车厂去修

去你是去先砸吧砸吧

再打腻子再喷漆

这至少一礼拜

那你大家都耽误工夫

这个你不用修

其实倒不是钱的问题

你的这个时间成本有很大的

因为现在去办这么一件事好复杂啊

是吧 你还得去排

人那修车地方是不是没时间

你得明天再来

明天有明天的事了 是吧

我觉得聊跑了

所以我就说这个纯属是个结构的问题

不是聊跑

这结构它其实和用户是紧密相关的

它为什么那么设计 这条线这样

它是有它的原因和道理的

对吧 所以我们尤其

你看写生吧 临摹还好办

因为这车摆在那儿就是这个样子

你得尽可能按他那个样子来

其实你到后边啊

实际上你到了设计车的时候麻烦了

说是大家 鼓励大家创新嘛

就是随便弄

那个门都弄的乱七八糟的

但是它有的时候它有些实用的东西

大家就关注不到

所以说就是没有了解现在是什么样的

对 它有它的什么道理 对吧

对啊 你不谈 不了解现有的（20：25）

就变成空谈了