当前课程知识点：汽车发动机原理 > 第四章：换气过程与进气充量 > 4.5 其他因素对充量系数的影响 > Video
同学们好
这节课我们学习
进气温度和配气相位等其它因素
是如何影响充量系数的
上一节课
我们讨论了进气流动损失
是如何影响充量系数的
这节课我们讨论影响充量系数的
其他因素，包括进气温度的影响
配气相位的影响等等
从进气充量系数的解析式
可以看出工质的温升△Ta'加大
必然降低缸内工质的密度
减少进气量
从而降低充量系数
影响进气温升变化的因素
主要有四个
即进气管高温壁面传热所引起的温升
我们用△Tw表示
压力损失变为摩擦热
引起的温升△Tl
残余废气
与新鲜充量混合
引起的温升△Tr
和燃料汽化 吸收潜热
所引起的温度降低
△Tg
为了提高进气充量系数
我们可以采取合理
冷却进气系统
减少进气流动损失
减少缸内残余废气系数
以及采取汽油缸内直喷
降低缸内温度等措施
配气相位对充量系数的影响比较复杂
式4-9中的进气晚关系数
和排气晚关系数
分别反应了进排气晚关角的影响
进气晚关角加大
进气晚关系数下降
但进气晚关压升上升
排气晚关角加大
排气晚关系数上升
而排气晚关压力却下降
这表明存在最佳的进排气晚关角
使充量系数最大
两个角度中
进气晚关角的影响
要比排气晚关角大得多
因为式4-9括号中
前一项有进气晚关系数
后一项有排气晚关系数
设若有相同的△ξ和△ψ变化
由于进气压力ps
与排气晚关压力
pr'以及进气门晚关气体常数
Ra'与排气门晚关气体常数
Rr'相差不多
但排气晚关温度Tr'
大大高于进气温度Ts
而压缩比又是十左右的大数
所以△ξ引起的充量系数
变化是△ψ所引起的数十倍
这正是在充量系数研究中
注意力主要集中于
进气系统的缘故
影响充量系数的其它因素还包括
一、排气压力与排气温度
排气晚关压力pr'
加大和排气晚关温度Tr'下降
会加大排气阻力
及废气密度
使残余废气系数上升
间接使充量系数下降
但与进气压力和温度的影响相比
要小得多
二、压缩比
压缩比在4-9解析式中
第一项分子和分母都有所反映
但两者接近
对充量系数的影响
不能直接从表达式中看出
压缩比的增大会使
发动机的残余废气系数下降
残余废气对进气产生的温升下降
从而间接的提高了充量系数
三、进气状态参数
进气压力ps上升
和进气温度Ts下降
使进气量增多
但不等于充量系数必然加大
如进气温度Ts上升时
因为以进气管壁面温度的温差缩小
即△Ta'减小
充量系数略有增加
而进气压力ps变化时
试验结果表明
对充量系数影响不大
但增大进气量
有利于功率输出
这正是增压和增压中冷的主要出发点
四、燃料气化的影响
在进气终了时
由于燃料气化后
占有一定的体积
所以充量系数会下降
气体发动机如天然气发动机的充量系数
受此因素的影响较大
关于进气温度和配气相位
等其他因素
对充量系数的影响
就介绍到这里
同学们，再见
-0.1 总论
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-0.2 车用发动机的种类
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-1.1 示功图及其测取
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-1.2 四冲程发动机示功图分析
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-1.3 二冲程发动机示功图分析
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-1.4 性能指标分类与循环指示功
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-1.5 动力、经济性能指标与测定换算
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-1.6 影响动力、经济性能指标的环节和因素
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-第一章习题(计入课程成绩)--作业
-2.0 导论
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-2.1 燃料的分类
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-2.2 汽油、柴油的炼制
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-2.3 汽油的理化特性
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-2.4 柴油的理化特性
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-2.5 燃料构成与理化特性
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-2.6 汽油、柴油质量标准
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-2.7 燃料与发动机工作模式
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-2.8 工质主要热力参数
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-2.9 燃烧热化学
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-第二章习题(计入课程成绩)--作业
-3.0 导论
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-3.1 热力过程与热机循环的简化
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-3.2 理论循环分类及循环热效率
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-3.3 理论循环热力参数对热效率的影响
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-3.4 工质对循环热效率的影响
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-3.5 真实循环对热效率的影响
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-3.6 机械损失的构成
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-3.7 机械损失的测量方法
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-3.8 机械效率的影响因素
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-3.9 发动机的能量分配与转化效率
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-3.10 发动机的节能途径与技术
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-第三章：工作循环与能量利用--第三章习题(计入课程成绩)
-4.0 导论
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-4.1 四冲程发动机换气系统及换气过程
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-4.2 配气相位对发动机性能的影响
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-4.3 充量系数的解析式
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-4.4 进气阻力对充量系数的影响
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-4.5 其他因素对充量系数的影响
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-4.6 充量系数的速度特性
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-4.7 压力波及其传播特性
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-4.8 单缸机的进排气动态效应
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-4.9 多缸机的进排气动态效应与进气不均匀性
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-4.10 四冲程发动机增压系统及性能
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-4.11 二冲程发动机的换气过程与换气质量
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-第四章习题(计入课程成绩)--作业
-5.0 导论
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-5.1 发动机运行工况
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-5.2 发动机特性曲线分类
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-5.3 发动机速度特性
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-5.4 发动机负荷特性
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-5.5 发动机全特性
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-5.6 发动机外特性与整车动力性
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-5.7 发动机全特性与整车经济性
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-5.8 混合动力专用发动机及其运行特性
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-第五章习题(计入课程成绩)--作业
-期中考试（只有一次答题机会！）--期中测试题（占30%总分）
-6.0 导论
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-6.1 燃烧现象及其分类
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-6.2 可燃混合气的着火与着火理论
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-6.3 湍流及其在燃烧中的作用
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-6.4 均质混合气中的火焰传播
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-6.5 液体燃料的雾化
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-6.6 油滴的蒸发与燃烧
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-6.7 示功图与燃烧放热率
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-第六章习题(计入课程成绩)--作业
-7.1 柴油机燃烧过程分析
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-7.2 柴油机燃烧放热规律
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-7.3 柴油机燃油喷射系统
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-7.4 柴油机喷油过程
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-7.5 柴油机缸内气流运动
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-7.6 柴油机燃烧室的分类及其特性
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-7.7 柴油机混合气形成方式
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-7.8 柴油机粗暴燃烧与燃烧噪声
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-第七章习题(计入课程成绩)--作业
-8.1 汽油机燃烧过程分析
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-8.2 汽油机的不正常燃烧：爆燃和表面点火
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-8.3 汽油机的不规则燃烧：循环波动和各缸不均匀性
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-8.4 汽油机燃油喷射系统及其演变
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-8.5 非直喷汽油机燃烧室及其特性
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-8.6 汽油机进气道喷射与混合气形成
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-8.7 汽油机缸内直喷与混合气形成
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-第八章习题(计入课程成绩)--作业
-9.1 有害排放物种类及其危害
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-9.2.1 NO的生成机理
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-9.2.2 CO和HC的生成机理
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-9.2.3 PM和Soot的生成机理
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-9.3 有害排放物生成的影响因素
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-9.4 汽油机机内净化技术
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-9.5 柴油机机内净化技术
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-9.6 汽油机后处理技术
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-9.7 柴油机后处理技术
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-第九章习题(计入课程成绩)--作业
-10.1 燃烧模式及其分类
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-10.2 汽油机均质混合气压燃（HCCI）模式
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-10.3 柴油机均质混合气压燃（HCCI）模式
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-10.4 内燃机部分预混压燃（PCCI）模式
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-10.5 均质混合气引燃（HCII）模式
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-10.6 天然气发动机
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-10.7 氢燃料发动机
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-10.8 二甲醚发动机
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-10.9 甲醇发动机
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-10.10 乙醇发动机
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-10.11 生物柴油发动机
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-第十章习题(计入课程成绩)--作业
-期末考试--期末测试题（占30%总分）
