当前课程知识点：汽车发动机原理 > 第五章：运行特性与整车匹配 > 5.1 发动机运行工况 > Video
同学们好
这节课我们学习
发动机的运行工况
汽车的运行工况
是用车速和驱动力
两个参数来表示的
相应的发动机的运行工况
是用转速和有效功率
或转矩表示的
因此 一组确定的转速
和输出功率或转矩
也就是负荷就形成
发动机的一个运行工况
发动机在运行过程中
如果转速和输出功率保持不变
则该运行工况为稳定工况
如果转速 负荷随时间而变化
如汽车起动
加减速以及
行驶路面状态变化时
则该工况为动态工况
我们知道
发动机在转速固定的运行条件下
其有效功率与转矩
有效平均压力成正比
也与汽油机的节气门位置
柴油机的油量调节杆位置
循环供油量等有确定的比例关系
所以
发动机的负荷
既可用有效功率表示
也可用转矩
有效平均压力 节气门位置
油量调节杆位置等参数来表示
其中有效平均压力
是一个具有可比性的负荷参数
因此用转速和有效平均压力
来表示一个发动机的运行工况
是最合理的
以转速和负荷为坐标的平面
叫发动机的工况平面 如图所示
发动机实际工作区域
可在这个工况平面上表示出来
根据发动机配套工作机械
运行的特点
发动机实际的工作区域
有下面三种情况
(1) 点工况运行
发动机只在
某一固定工况点下工作
如图中工况面上的①点
在水库或江河上
日夜抽水的发动机
可以认为是按点工况运行
(2) 线工况运行
发动机只在工况面上
某一确定的线段上工作
有两种常见情况
一种是发电机组 排灌等
固定作业机组
工作时都保持
在转速变化不大的
调速线上运行
如图中②线所示
另外一种则是
舰船发动机行驶的工况
由于靠螺旋桨推进
发动机有效功率与转速
呈三次方关系
即形成图中③线所示的
螺旋桨推进特性工况
(3) 面工况运行
各种陆上运输车辆
如汽车 拖拉机
工程运输机械等
都可在较宽的
转速和负荷范围内工作
其工作区域涵盖了
工况平面上大部分面积
实现的是面工况运行
汽车发动机的
运行工况面很广
但也有一定的限制
图中阴影所包围的面积
为一般汽车发动机的工作区域
它由下述各条曲线所界定
a 最大功率限制线
b 最高转速限制线
c 最低稳定转速限制线
d 怠速线
e 倒拖线
下面我们讨论发动机的
额定工况
发动机铭牌上规定的
最大输出功率及其
对应转速所确定的工况
叫额定或者也叫标定工况
额定工况并不是发动机
所能达到的极限最大功率点
而是根据发动机用途
使用特点
综合考虑其各种性能要求
和使用寿命后人为规定限制
使用的最大功率点
按国标规定
额定功率可按15分钟功率
1小时功率
12小时功率
持续功率等四种方法之一来确定
如汽车一般按15分钟功率进行标定
工程机械一般按1小时功率进行标定
内燃机车一般按12小时功率标定
而远洋船舶则按持续功率进行标定
同一台发动机配套
不同用途工作机械时
其额定功率可以不一样
如表所示
额定功率下使用的时间越长
额定功率应该越小
关于发动机的运行工况
就简单介绍到这里
同学们 再见
-0.1 总论
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-0.2 车用发动机的种类
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-1.1 示功图及其测取
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-1.2 四冲程发动机示功图分析
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-1.3 二冲程发动机示功图分析
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-1.4 性能指标分类与循环指示功
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-1.5 动力、经济性能指标与测定换算
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-1.6 影响动力、经济性能指标的环节和因素
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-第一章习题(计入课程成绩)--作业
-2.0 导论
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-2.1 燃料的分类
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-2.2 汽油、柴油的炼制
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-2.3 汽油的理化特性
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-2.4 柴油的理化特性
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-2.5 燃料构成与理化特性
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-2.6 汽油、柴油质量标准
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-2.7 燃料与发动机工作模式
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-2.8 工质主要热力参数
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-2.9 燃烧热化学
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-第二章习题(计入课程成绩)--作业
-3.0 导论
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-3.1 热力过程与热机循环的简化
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-3.2 理论循环分类及循环热效率
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-3.3 理论循环热力参数对热效率的影响
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-3.4 工质对循环热效率的影响
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-3.5 真实循环对热效率的影响
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-3.6 机械损失的构成
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-3.7 机械损失的测量方法
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-3.8 机械效率的影响因素
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-3.9 发动机的能量分配与转化效率
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-3.10 发动机的节能途径与技术
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-第三章：工作循环与能量利用--第三章习题(计入课程成绩)
-4.0 导论
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-4.1 四冲程发动机换气系统及换气过程
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-4.2 配气相位对发动机性能的影响
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-4.3 充量系数的解析式
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-4.4 进气阻力对充量系数的影响
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-4.5 其他因素对充量系数的影响
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-4.6 充量系数的速度特性
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-4.7 压力波及其传播特性
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-4.8 单缸机的进排气动态效应
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-4.9 多缸机的进排气动态效应与进气不均匀性
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-4.10 四冲程发动机增压系统及性能
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-4.11 二冲程发动机的换气过程与换气质量
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-第四章习题(计入课程成绩)--作业
-5.0 导论
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-5.1 发动机运行工况
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-5.2 发动机特性曲线分类
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-5.3 发动机速度特性
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-5.4 发动机负荷特性
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-5.5 发动机全特性
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-5.6 发动机外特性与整车动力性
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-5.7 发动机全特性与整车经济性
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-5.8 混合动力专用发动机及其运行特性
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-第五章习题(计入课程成绩)--作业
-期中考试（只有一次答题机会！）--期中测试题（占30%总分）
-6.0 导论
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-6.1 燃烧现象及其分类
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-6.2 可燃混合气的着火与着火理论
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-6.3 湍流及其在燃烧中的作用
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-6.4 均质混合气中的火焰传播
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-6.5 液体燃料的雾化
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-6.6 油滴的蒸发与燃烧
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-6.7 示功图与燃烧放热率
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-第六章习题(计入课程成绩)--作业
-7.1 柴油机燃烧过程分析
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-7.2 柴油机燃烧放热规律
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-7.3 柴油机燃油喷射系统
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-7.4 柴油机喷油过程
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-7.5 柴油机缸内气流运动
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-7.6 柴油机燃烧室的分类及其特性
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-7.7 柴油机混合气形成方式
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-7.8 柴油机粗暴燃烧与燃烧噪声
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-第七章习题(计入课程成绩)--作业
-8.1 汽油机燃烧过程分析
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-8.2 汽油机的不正常燃烧：爆燃和表面点火
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-8.3 汽油机的不规则燃烧：循环波动和各缸不均匀性
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-8.4 汽油机燃油喷射系统及其演变
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-8.5 非直喷汽油机燃烧室及其特性
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-8.6 汽油机进气道喷射与混合气形成
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-8.7 汽油机缸内直喷与混合气形成
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-第八章习题(计入课程成绩)--作业
-9.1 有害排放物种类及其危害
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-9.2.1 NO的生成机理
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-9.2.2 CO和HC的生成机理
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-9.2.3 PM和Soot的生成机理
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-9.3 有害排放物生成的影响因素
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-9.4 汽油机机内净化技术
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-9.5 柴油机机内净化技术
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-9.6 汽油机后处理技术
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-9.7 柴油机后处理技术
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-第九章习题(计入课程成绩)--作业
-10.1 燃烧模式及其分类
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-10.2 汽油机均质混合气压燃（HCCI）模式
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-10.3 柴油机均质混合气压燃（HCCI）模式
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-10.4 内燃机部分预混压燃（PCCI）模式
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-10.5 均质混合气引燃（HCII）模式
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-10.6 天然气发动机
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-10.7 氢燃料发动机
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-10.8 二甲醚发动机
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-10.9 甲醇发动机
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-10.10 乙醇发动机
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-10.11 生物柴油发动机
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-第十章习题(计入课程成绩)--作业
-期末考试--期末测试题（占30%总分）
