中国道路发展史（上）在线视频

物流运输有五种主要的方式

公路运输

水路运输

铁路运输

航空运输和管道运输

其中

公路运输是历史最为悠久的方式之一

公路的字面含义是公用之路

公众交通之路

公路运输

则是利用货运汽车

机动三轮货车

人力三轮货车

或者其它非机动车辆

在公路上进行货物运输的活动

显然

公路运输离不开公路

本次课

我们将学习我国公路的发展历程

我国的公路发展大致经历了

古代道路

近代道路

和现代道路三个阶段

考虑到时间问题

我们分成两部分学习

第一部分

是先秦和秦汉时期的公路发展

第二部分

是秦汉以后的公路发展

从公元前二十一世纪

到公元1911年

是我国古代道路发展阶段

世上本没有路

走的人多了

便变成了路

早在公元前两千年以前

我国就已经出现了

可以行驶牛车

和马车的道路

据《古史考》记载

皇帝作车

任重致远

少昊时略加牛

禹时奚仲驾马

奚仲

是夏朝时期的工匠

相传就是他发明了

两轮马车

并且

被夏禹封为

掌管车服的“车正”

商汤的祖先

王亥

服牛乘马

远距离经商

从此揭开了

以畜力为交通运输动力的历史

到西周时

我国古代道路已经初具规模

据《周礼》记载

在道路规划方面有

匠人营国

国中九经九纬

经涂九轨

环涂七轨

野涂五轨

轨 是马车的宽度

也就是说 匠人在建造都城时

都城中有九条南北大道

九条东西大道

都城内每条大道可以容纳九辆车并行

环城大道可容纳七辆车并行

郊外大道可容纳五辆车并行

当时 每轨宽八周尺

每周尺相当于现在的0.2米

因此

九轨 相当于现在的14.4米

七轨 相当于现在的11.2米

五轨 相当于现在的8米

西周和春秋时期

周王朝的影响力还比较强大

因此 当时的道路

是以洛邑为中心

向周边的各个诸侯国辐射

随着周王朝的衰落

到了战国时期

各个诸侯开始以自己的都城为中心

建设向外辐射的道路

比如说

秦国以咸阳为中心

向外辐射的道路大约有七条

其中就包括

褒斜道

褒斜道穿越秦岭

起点为汉中式的褒谷口

终点为郿县的斜谷口

秦国正是通过褒斜道灭了蜀国

之后

又将蜀国丰富的物资

源源不断地通过褒斜道运往关中地区

当时

中华大地

并不是一个统一的国家

这些连结各国的道路

实际上就是各国之间的国际物流大通道

秦国统一六国之前

各国车不同轨

道路宽窄度量不一致

也就是我们常说的

度量衡不统一

秦国统一六国后

实行车同轨

也就是统一度量衡

统一道路宽度

并修筑了大量道路

首先

秦始皇于公元前220年下令修筑驰道

驰道是以咸阳为中心

整理和贯通了战国时期各个诸侯国修筑的道路

并且进一步向边疆地区做了延伸

从地理上看

驰道往东一直到达江苏和山东的海滨地区

往南到了现在的湖南和湖北

往西到了今天的甘肃和青海一带

往北一直到今天的河北和山西北部

总里程大约8，900公里

驰道的路面宽有50步

其次

秦始皇于公元前212年到公元前210年

命令蒙恬监修一条

南起咸阳北至九原郡的直道

直道长700多公里

路面最宽处约60米

一般也有20米

除了驰道和直道

秦王朝还修筑了从四川宜宾

一直到今天云南东部的曲靖附近的五尺道

五尺道的路面虽然只有五尺宽

但却使秦王朝得以将西南地区纳入自己的统治范围

此外

秦国和秦王朝还修建了大量的栈道

如直五道 金牛道和前面提到的褒斜道

总的来说

秦王朝时期已经建立了一个基本的陆路交通网络

汉朝继承了秦朝的制度

道路建设也得到了进一步发展

根据《汉书百官公卿表》记载

西汉时

全国共有亭两万九千六百三十五个

按照当时的制度是

十里一亭

一里大约相当于现在的415.8米

因此西汉时的干道里程超过12.3万公里

更重要的是

西汉时出现的沟通欧亚大陆的陆上丝绸之路

在秦朝和汉朝建立统一国家后

我们前面讲到了各条道路

就成为了国内运输经济物资和战争物资的通道

而丝绸之路

则是汉王朝国际物流运输最重要的通道

丝绸之路

西汉时的起点是长安

东汉时是洛阳

丝绸之路经过河西走廊

到敦煌

然后

从敦煌起分为南北两条线路

南线从敦煌经楼兰

于田 莎车

穿越葱岭

也就是现在的帕米尔高原

到大月氏 安息

往西到达条支和大秦

北线

从敦煌到交河

龟兹 疏勒

穿越葱岭到大宛

往西经过安息

到达大秦

到公元3世纪时

在天山北面

又出现了一条较短的路线

沿伊犁河向西到达黑海附近

丝绸之路

不仅在经济方面

而且在文化方面

为中国与中东和欧洲各国的沟通交流

作出了巨大的贡献