9.4.1 专家答疑在线视频

随着全球海洋经济的迅猛发展

那么海上从业者以及游客也越来越多

相应带来的一些海上航行的风险

以及个人安全的问题也逐渐突出

今天我们邀请了上海海事大学

航海系的耿鹤军主任

东海救助局的徐卫国船长

我们一起来谈一谈海上求生这个问题

两位专家都应该知道

泰坦尼克号这件事件

其实对我们每一个人都是非常熟悉的

因为这个事件带来了大量人员的死亡

我们一直记忆犹新的

但是同样的一次海难事件

也就是在本世纪初

加拿大的探索者号

也是撞到了冰山上

那么事情的结果却不一样

因为它这次事件带来人员的伤亡率是非常小的

那么为什么同样类型的海难

但是带来的结果却不一样呢

两者事故的相同点都是撞冰山

更有甚的是对于我们探索者号来讲

它是在远离大陆的南极

理论上来讲它获救的几率更低

但是为什么它能够全员获救

我个人觉得在两者事故当中

将近一百年的历程当中

我们海事界在全球遇险通讯报警系统

以及救生设备的配备

和专业救助力量的建设

这三个方面取得了长足的发展

也是我们探索者号为什么能够成功获救

无人员伤亡的一个重要的原因

从救助这个角度来说

探索者号撞了冰山之后

发出遇险信号

三十分钟之后

罗马的RCC就收到了这个遇险信号

然后周围的救援力量

在三个小时之内就赶往现场实施了救援

这也是探索者号乘客得到救援的原因之一

看来这两次事件的最主要的区别就是

经过这些年来说

救生装备包括救援机制

各方面都取得了较大的完善和进步

既然有了专业的救助制度

有了软硬件的建设

特别是有了专业的救助力量之后

那么除此之外呢

对于个人来说

还应该具备怎么的求生技能呢

我这边有一个救助案例

这个案例发生在2009年

是一艘船的自沉事件

当时我们在厦门待命的专业救助力量

16小时之后赶到了台湾海峡某个地方

救起了一名漂流了16个小时的

缅甸籍的船长

从这个获救我们当时得出来一个结论

就是他救上来的时候

他携带了卫星示位标

那么能标示他的位置

让救援船能及早发现他

再一个因为他是船长

他是最后一个离船的

他比较有充裕的时间

很从容的穿了很多衣服

这样来保证体温不至于那么快的散失

第三点呢当我们救起来的时候

发现他身上脖子上挂着一个塑料袋

据他讲他离船的时候

将咖啡壶旁边的所有的方糖都放进那个塑料袋

还装了一袋子的淡水

既有能量又有淡水

从这个三点我觉得他是受过专业训练的

刚才徐船长他讲了是一个专业的海上从业人员

他已经有了专业技能可以从容应对

为什么能够从容应对

我觉得主要是他有专业技能

我这里有另外一个例子

就是去年我们大家都知道的普吉岛游船倾覆事故

很巧的是在前几年

我带着我女儿也去过也去过这个水域

那里的码头的情况 船舶的情况

包括整个水域的情况我还是比较了解的

从我自己的旅游经验

包括从去年的的游轮倾覆事故的报道来看

我个人觉得对于普通游客来讲

急需提高的是一个基本的

个人求生装备的使用的技能

包括他海上在船上的一个安全意识

这是我当时在船上的时候

很多游客是只要一上船

哪怕是在开敞甲板上

他都是把救生衣脱掉

为什么脱掉呢 他觉得穿救生衣不舒服

但是这个不舒服其实你是牺牲了安全

那我们假定在普吉岛游船倾覆事故当中

大部分的游客在甲板活动的时候

能够穿着救生衣

那我想当船倾覆这一刻的时候

他有更大的获救几率

但是恰恰相反 我们很多游客没有做到这一点

那我还是强烈的建议

我们的游客是要

首先在保证安全的情况下再去保证舒适

通过刚才我们船长和我们普通游客来比较

看来是具有不同专业求生技能和本领的人

他所最后导致的结果肯定是不一样的

那么在我们求生者在海上的过程中

他应该必须要遵守的一些原则有哪些呢

从我们海上求生的这个角度来讲

我个人认为呢只要有三点

第一个呢首先要自救

尤其是在远海

救援力量很难第一时间到达

那自救永远比消极等待救援重要

第二个我们要力保大船

只有大船在你生存下来获救的几率才会越大

第三个就是要充分的相信

船长和船员的责任和能力

万事听指挥

除了耿主任讲的三点之外

我想补充两点

一个呢 在撤离的时候

这个撤离命令必须是船长发出来

再一个 当大船不能坚守的时候

撤离的先后次序是这样

先乘客 后船员 最后才是船长

这个是海上一个常识

看来这个求生者呢

必须要遵守一定的求生原则

那么在紧急情况下不要急于逃命

待在大船上是最安全可靠的

其次要遵守一定的撤离顺序

这是非常重要的

那么求生者要采取怎样的一些行动措施

才能够达到安全撤离的目的呢

我个人觉得只要是有这么四条吧

第一个你要知道这是什么

换句话说尤其是对于我们的

船员和海上的从业者来讲

你首先要认识船上所有的跟求生相关的设备

第二个要做的是什么呢

你要知道怎么用

就是说你要掌握使用这些救生设备的技能

第三个呢我们用任何设备

跟做任何事情的时候呢

尤其是使用任何设备的时候

我们要了解这个设备的局限性

也就是说你要掌握这个

使用设备过程当中的一些注意事项

第四个呢我们要充分相信重复的力量

就是要注重平时的培训和演习

刚才耿主任讲的是船员的一些逃生的方法

我这里想讲一下就是我们的乘客

上了客船之后不能光顾着玩

光顾着玩而忽视了风险

那么乘客上船之后应该

我认为要注意三点

一个就是上船之后你首先要知道

我们的救生设备放在哪里

再一个知道这个救生设备怎么样使用

第三个呢就是当紧急事件发生的时候

我们船上的逃生路线是怎样的

那么作为船员来说

他必须要去了解和熟悉这些救生设备

并且平时要进行熟练的去训练

在紧急关头的时候才能够熟练的使用

那么作为普通的乘客上船之后呢

也一定要去了解好这些求生的路线

也要了解这些救生设备

那么接下来我还想再问一下徐船长

你从救助的角度

你希望被救助的人在你救助的时候

他应该采取怎样的一种行动手段

我认为就是我们每一次救助

都不是单方面的行动

遇险者必须要配合救助船的行动

我在这里要举个例子

就是有一个不配合的例子

在多年之前

在长江口有这么一个事情确实发生了

当时这条船不得已要弃船了

船长已经发出了弃船的命令

那么船马上就要沉了

我们的救助船也已经赶到了现场

当救助船在接近的过程当中

有一个船员还没有接到我们

救助船员的指令

实际上就是还没有做好准备

这时候他看到我们接近了

就直接跳下来

但是正在这个时候

我们的救助船正在从波峰向波谷运动当中

这个高度差是非常大的

当时这个船员一到我们救助船这个甲板

他马上就昏迷了

事后我们发现跳下来的这个船员

两条腿都断了

看来就是在被救助的时候

求生者一定要积极的配合这种救助的指挥

这样才能避免危险的发生

那么当我们完成紧急撤离以后

求生者就会面临是长时间在海上的漂泊待救了

通过一些案例我们能够知道在求生过程中

同样在一个救生艇筏上

有些人几天之后就死去了

但是有些人他顽强的生存了下去

并且最后最终获救了

那么从这些被获救的人的身上

我们能够发现有怎样的一些优良品质

或者说采取了怎样的一些技能呢

从以往获救者的分析来看呢

他至少要具备以下三条

第一个要有强烈的求生意识

就是充分的相信自己能活下去

第二个就是我们要能够

掌握正确的海上求生技能

那这个技能当中的重中之重

就是能够通过现有的设备

获得较为充足的食物和淡水

来保证你的基本生存需求

那就是说你要掌握

获取食物和淡水的方法

第三个呢是你要能够充分利用

现有条件下的各种求生设备

来满足自己的生存需求

也就是说你要会用设备

我认为啊

当遇险者到艇筏上面之后

他一定要会正确使用

艇筏上面所配备的装备和属具

以及救生信号

这样才能当周围的救援力量赶到的时候

我们发出救生信号

或者用船上的这些属具

招引这些救援力量发现我们

这样才能让我们更早的获救

看来求生者要想在海上长时间的生存下去

必须要具备这三个技能

第一个方面就是要熟练的掌握救生设备

第二要具备一定的求生技能

第三个最重要是必须要有坚定生存下去的求生意志

那么保证了自己的生存之后呢

我们最终目的就是要获救

因此求生者还应该能够学会这些海上求生的设备

想办法得到最终的获救

那么通过刚才两位专家的观点

我们可以总结出

不管你是一名海上从业者也好

海上作为一名普通人

我们都应该具备一定的海上的求生常识

掌握一定海上求生技能

这样只有才能够在紧急情况发生时

能够采取正确的自救的措施和手段

在危险的情况下

才能够提高自己的生存信心

好了 那么对话到此结束

谢谢两位专家 好再见