西门子企业史在线视频

有一次 我在武汉的家电卖场

工贸家电中 看到了一句广告词

给我留下非常深刻的印象

这句广告词是这么写的

开宝马坐奔驰 家用电器西门子

我当时想 还蛮顺口的

虽然我们经常听到前面两句

就是开宝马坐奔驰

但是把家用电器西门子跟宝马和奔驰

并列在一起的

我是第一次在那个卖场里看到

后来想一想 有道理

西门子跟宝马和奔驰一样

都是德国的企业制造出来的品牌

那么西门子作为一家百年老店

它是怎么样一步一步地成长为

一家跨国公司并且享誉全球呢

今天我们就用企业史的方法

去了解和回顾一下西门子这个公司

成长发展的历程

西门子公司1847年由

维尔纳•冯•西门子先生创立于德国

它的总部在德国的慕尼黑

现在西门子公司同时在美国纽约的证交所

和德国法兰克福的证交所上市

2012年西门子全球员工的总数

已经突破了46万人

那么2012年它的全球营业收入

高达1089亿美元

位列全球500强中的第53位

这张图描绘了西门子的总部

我们可以看到很多

具有工程图上非常严整划一

非常整齐的这样一些规律的建筑物

在慕尼黑构建了一片非常漂亮

又具有工学美感的

这样的一个工业园区

那么

从世界500强的排行里面我们可以看到

西门子它已经是一个典型的跨国公司

当我们去看西门子的官方网站的时候

我们可以获得这样的一组信息

就是在近年来西门子的全球业务中

它的美洲 德国本土然后欧洲以及亚洲

与近东地区的业务可以分成四大领域

其中 就销售额而言

我们发现

美洲大概要占到它全球销售额的26%

德国本土占到17%

欧洲独联体和非洲国家加起来占到36%

然后亚洲 澳大利亚 近东地区

加起来占到21%左右

那么这样的一个全球化的格局

其实始于1847年这样的工程师的一个梦想

维尔纳•冯•西门子先生诞生于1816年

他不仅是一个卓越的工程师和科学家

他也是一位非常优秀的企业家

他希望把他的梦想变成现实

可以让更多的人享受西门子所创造的产品

带来的福利

1847年 当西门子公司初创的时候

它其实并不是像今天我们所熟知的这些业务

做高速铁路的火车 或者是家用电器

或者是西门子的助听器

它其实是做的一个

用指针指出字母顺序的电报机

但是在这个电报机的基础上

它不断地成长壮大

在1919年

Siemens & Halske

和其他的两家公司共同创立

成立了欧司朗的灯泡公司

这家公司同样到今天仍然活跃于

全球的市场竞争之中

1923年西门子公司开始了海外拓展

在日本建立了分公司

那么1966年

西门子成为一个股份制的公司

也就是西门子AG

这个集团成立了

1967年西门子公司

和罗伯特博世有限公司成立

那么后面我们知道博世公司现在也是位列

全球500强的一个非常知名的跨国公司

那么它是跟西门子有着非常密切的

这样的一个渊源的和联系的

到1999年的时候

西门子的半导体业务被分离出来

成立了英飞凌科技公司

而同样的

英飞凌今天已经成长为

一家赫赫有名的跨国公司

2008年西门子公司

将它原有的15个业务部门

进行分拆 合并 重组

变成了现在的三个主要的业务部门

那就是工业 能源和医疗

那其实对于西门子公司的历史

我们多一些了解 我们就会发现

这家公司跟中国一直有着不解之缘

从1872年开始

西门子公司就开始跟中国

建立了业务往来的联系

最早的一笔业务就是西门子向中国的政府

提供了指针式的电报机

那我们现在也知道电报机其实是

西门子起家的产品

到1904年 西门子就在中国的上海

建立了第一家的永久的办事处

到1910年 西门子在中国创立了

西门子中国的电气工程的分公司

那么这个公司的总部是位于德国的柏林

但是它在中国的上海设立了一个分支机构

到了1985年的时候

西门子跟中国签署了

西门子公司与中华人民共和国在机械工业

电气工程和电子工业等领域开展合作的备忘录

这是第一家跨国公司受中国政府的邀请

来跟中国进行如此深入合作的一个企业

那么1994年 西门子在中国注册

正式地成立了西门子（中国）有限公司

这也是中国第一家

由外国企业组建的控股的公司

2008年西门子（中国）正式在北京开幕

那么西门子在中国有了高达

30层的这样的一个中心

那么这栋楼高123米

投资总额高达一亿元

那么这个地方 西门子中心也就成为

西门子（中国）在中国市场上

最重要的一个大脑和中枢部门

事实上西门子跟中国的市场联系

体现在很多的领域

但是让中国老百姓印象最深刻的

莫过于高铁

从2005年西门子开始投标

进入中国高铁的建设 规划以来

那么我们知道其实在第一轮的高铁设备的

招投标过程中

西门子是出局的

至于为什么出局

如果你有兴趣

可以去翻阅这一段并不遥远的历史

可是在2007年到08年的第二轮

中国高铁设备的招投标中

西门子就一举拿到了

高达数百亿欧元的订单

那么这样的订单不仅仅为

德国的经济注入了新鲜的血液

而且也在很大程度上改善了

德国跟中国之间的经济往来 经济联系

以我们所熟悉的中国高速铁路中的

和谐号CRH系列为例

那么我们知道我们中国的这个铁路工业

目前可以分为中国南车和中国北车

两大跟高速铁路密切相关的企业集团

那么这两大企业集团分别引入了

包括了加拿大庞巴迪 日本的川崎重工

德国西门子和法国的阿尔斯通

这四家企业的先进的技术

但是我们现在自己

自主开发的这个

时速超过了300公里的高速动车

这样的一些生产和制造技术

其实在很大程度上也得益于

像德国西门子和日本的川崎重工

这样一些企业的这种

技术的外溢 技术的学习

当然最重要的是我们的本土企业

有着很强的这种吸收的能力

这个概念我们在之前的课程中曾经讲过

现在中国的高铁已经成为

国家领导人在外出访问的时候

跟很多国家和地区 去推销

去推广的一个非常重要的工业部门

我们希望中国的高铁能够带着中国人的梦想

走向世界

但是 在这个背后 我们还是要更多地去了解

西门子跟中国的高速铁路的企业之间

有着什么样的恩怨情仇

有着什么样的相互合作的故事

截至目前 西门子在中国共雇佣了

超过32000名的员工

运营了超过90家的公司

还有61家分支机构

2013年 西门子中国实现了

销售收入66.1亿欧元

比上年同比增长了9.8%

这样的一个增速

其实是

跟我们的GDP增速保持了一个同步增长

并且有一定超过我们GDP增长的空间的

那我们就要问一个问题

为什么在过去的150多年

160多年的历史中

西门子能够保持基业长青

很多跟它同时代诞生的公司已经消失不见了

但是西门子不仅存活下来

而且变得越来越强大

那我们通过工业与信息化部网站上的一段话

也许可以获得一些理解

西门子公司过去100多年的历史其实证实了

研究与开发是推动这个公司

不断发展的主要动力

那么我们衡量创新有三大指标

研究开发投入 专利的数量和科技人员的数量

与同行业竞争对手相比的话

西门子在这三大指标方面

都具有全球领先的优势

它跟全球30多个国家开展了科研的合作

研究的重点在美国 德国 奥地利和瑞士

从1996年到2000年 在这五年期间

西门子的研发费用增加了50%

在2000年 它的研发费用高达56亿欧元

占到它的销售收入的7.1%

那么能够达到这么高的研发投入比例的企业

是比较少见的

也许在中国我们能拿出来跟它对比的

就只有一家华为

可是当我了解了西门子成长过程中这么多

成功的光辉 这种灿烂的历史以后

我们也想问一个问题

难道在这100多年的成长过程中

西门子从来没有失败过吗

当然是有的

其实以我们最近所了解的

西门子跟诺基亚的合作

我们就可以知道这是一桩失败的交易

这是一笔失败的并购投资

在2006年6月份

诺基亚跟西门子联合成立了诺西公司

当时的这个投资总额高达250亿欧元

可是仅仅持续了不到五年

到2011年年底

诺基亚西门子就宣布全球裁员

超过17000人

然后到2013年7月份的时候

诺基亚斥资17亿欧元

从西门子手上把它的诺西股份全部收购回去

诺基亚西门子从此就改名为

Nokia Solutions

and Networks

用中文来说就是诺基亚的解决方案与网络

那么这样的一个合资业务也没有存续多久

很快的

诺基亚现在也已经被微软公司兼并掉了

所以如果我们去回顾西门子的

这样的一个成长兴衰的历史

也许我们会有很多反思和疑问

就是它成长过程中的那些成功

是怎么样积累起来的

尤其是我们知道

西门子的成长过程其实经历了

一次世界大战和第二次世界大战

在经历了战争的摧毁

战争的这种致命的破坏之后

为什么它能够很快地

重新建立起这样的一个工业基础

为什么在今天这样一个

以技术创新驱动的全球竞争之中

以西门子为代表的德国大企业

仍然能够屹立不倒

也许这正是我们中国企业需要去学习的地方