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7.2日本经济起飞和丰田案例在线视频

7.2日本经济起飞和丰田案例

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7.2日本经济起飞和丰田案例课程教案、知识点、字幕

有一句话说 理论是灰色的

而生命之树常青

也就是说虽然理论是来源于实践

但是最终理论还是要用于指导实践

从实践中去归纳 总结 升华

才能变成真正有用的理论

前面我们给大家介绍了那么多

关于企业成长的理论

无非是希望给大家提供更多的工具

帮助我们来理解

世界各国企业成长兴衰的这种根源

既然我们今天要来讨论

日本和亚洲四小龙的经济起飞

那我们首先就来了解一下

为什么亚洲四小龙叫做

The Four Asian Tigers

亚洲四小龙的英文其实不叫四小龙

原文应该是四个亚洲的小老虎

但是 因为在我们中国的儒家文化里面

我们崇尚龙的文化

所以他们就被译为亚洲四小龙

在地图上我们可以清晰的看到

亚洲四小龙指代的是南韩 也就是现在的韩国

然后中国台湾 中国香港 然后新加坡

日本作为东亚奇迹中的最早崛起的一个国家

那么它的特殊性和这种发展过程

有很多地方是我们在这堂课里面涵盖不了的

不过我们仍然非常愿意

用一个企业的案例来跟大家一起了解和揭晓

日本经济增长过程中那些最关键的要素

日本 国名意为日出之国

它在亚洲的东部 是一个岛国

由本州岛 四海 九州 北海道等

四个大岛和7200多个小岛组成

根据国际货币基金组织IMF的统计

2013年日本的人口高达1.27亿人

GDP的总量是4.6万亿美元

人均GDP总量是38459美元

已经进入了发达国家的行列

那么日本的国民其实拥有非常高的生活质量

他们已经成为全世界最富裕

最为发达的一个群体之一

可是这一切的发生过程

也就是第二次世界大战以后

到现在五六十年的时间

确切的来说 就是在1960年到1980年

这二十多年期间 日本成功的实现了经济起飞

那么日本是怎样实现经济起飞的

我想大家都希望去了解这个起飞过程

背后的更多的原因 更多的故事

其中有一个数据很有说服力

在1955—1973年期间 日本花了60多亿美元

从欧洲和北美引进了25000多项重要的技术

花了30多年的时间

把西方国家前前后后花了近半个世纪

2000多亿美元投入的这些科技成果

吸收 消化 再创新转变为日本工业增长

自主知识产权的技术创新的动力

甚至在很多领域里面

日本的技术创新的能力

超越了美国和欧洲的那些老师们

我们可以从这一幅

日本GDP的增速统计图看出来

从1956年到2006年 在这50年期间

日本的经济增长可以分为三个阶段

第一个阶段就是从1956—1980年

那么在这个期间 日本的经济实现了高速的增长

GDP的增速都在9.8%上下波动

然后呢1980—1994年前后

日本的经济处于一个低速的稳定的增长态势

平均的增速在1%—8%之间

然后1995年以后

日本的经济陷入了持续的萧条和下滑

甚至近年来出现了GDP的增速

负增长的这样的一个格局

可是即使是这样

我们发现在日本的经济进入到

萧条或者是负增长的阶段以前

它已经成功地迈入了一个工业发达国家的行列

其中 汽车产业就是它最引以为自豪的

一个主导的产业之一

而日本汽车产业的发展其实它的技术路线

可以用两个单词来概括

就是Imitation Innovation

From imitation to innovation

也就是从模仿到创新

我们不妨通过日本最大的汽车企业

丰田公司的成长兴衰的案例来了解一下

为什么日本的经济增长过程

可以被描述为从模仿到创新

丰田汽车公司全文丰田自动车株式会社

Toyota motor corporation

丰田公司是一家总部位于

日本爱知县的这样的一家跨国公司

2013年 它已经是全球汽车产量

排名第一的汽车企业

那么2013年 它的生产量超过了1000万辆

它的广告脍炙人口

车到山前必有路 有路必有丰田车

而它的生产网络已经布局全球每一个角落

不过我们也可以从丰田的这张

全球生产网络里面发现一些端倪

比如说 我们看到这个绿色的点状

这些区域是代表了它的生产基地

而这些红色的点状的区域

代表了它的设计和研发的基地

我们可以看到丰田公司把它

全球研发和设计基地基本上放在了美国

然后欧洲 泰国

它的生产的布局数量

远远要多于它的研发布局的数量

但是在中国这么大的一个汽车市场上

丰田公司并没有布局一个研发这样的一个机构

这说明什么呢

说明丰田在中国的市场上不做研发不做创新吗

丰田公司最为人熟知的是它的Just In Time

就是所谓的丰田生产方式

Just In Time是东方人创造的为数不多的

被写入了西方经济学和管理学教材的

一种管理学的经验

那么这种经验

今天在全世界大多数工厂里面都被采纳

它的核心思想就是零库存

我们通过百度其实可以了解到

丰田公司它的创立 成长 演变

还有近年来它所发生的一些大事件

我们选择其中的一部分比较重要的

里程碑事件来看一看

丰田公司是怎样从模仿到创新

从一个日本的本土的小企业

成长为一家跨国的大公司的

1937年 丰田的创始人丰田喜一郎

创立了丰田汽车工业株式会社

地址就在丰田的老家

日本的爱知县举田盯

初始的资金是1200万日元

最初的创业员工有300人

1936年到1937年期间

丰田制造的卡车质量不是太好

所以当时的市场销售也不景气

后来 日本发动了臭名昭著的侵华战争

日本的陆军大批的采购来自丰田的卡车和汽车

这种来自军事采购的订单使得丰田公司

能够在当时把它的质量并不是太好的产品

那些库存都清空了

第二次世界大战结束以后

1950年的6月份 朝鲜战争爆发

美军给了丰田公司46亿美元的订单

这样的一个来自盟友的订单

使得丰田公司迅速的成长

1962年 丰田公司开始进军欧洲

这一年 丰田汽车首次突破了

产量过百万大关的这样的一个关卡

接下来 我用两幅图告诉大家

丰田的总部在什么地方

在这幅日本地图的红色区域

也就是日本的爱知县

那么丰田的总部大楼矗立于此

1984年 丰田公司开始进军美国市场

首先它选择了跟美国本土的通用汽车公司合作

合资成立了一个NUMI的汽车生产厂

1988 丰田公司就开始在美国肯塔基州

独资的生产TMMK这样的一个汽车生产厂

1992年它开始进军欧洲

1998年丰田再一次的进军美国市场

在美国的印第安纳州设立了它的第二个工厂

1999年丰田进军了印度市场

2001年丰田进军了法国市场

在法国开设了独资生产厂家TMMF

2002年丰田开始进军中国市场

首先选择的是跟中国的一汽集团合作

在天津开设了天津的一汽

2004年丰田又跟中国的广汽集团合作

推出了广汽丰田

在我们前面课程讨论区里面

有很多同学曾经提出这样的一个问题

为什么那么多的跨国汽车生产厂商

来到中国都会选择一南一北

两个合资这样一个空间布局

如果你了解一下中国汽车产业的政策

可能会有更为清晰的了解

其实近年来丰田汽车遭遇到了

很多质量门事件的困扰

尤其是2012年 因为产品质量的问题

丰田在全球范围内召回了743万辆汽车

2014年3月19日 在美国司法部的干预之下

丰田汽车同意向美国的客户

支付12亿美元的赔偿金用于了结

其有关披露车辆意外加速问题的刑事调查

但是这样的事情 我们发现

丰田并没有对中国的消费者同等的待遇

今天的丰田正在遭遇汽车产业新的挑战

来自美国的特斯拉 来自中国的比亚迪

还有我们本土的奇瑞 吉利

越来越多具有自主创新能力的汽车生产厂商

正在改变丰田主导的全球汽车工业的格局

当然我们希望未来的中国经济地理版图上

我们可以看到更多的本土的汽车企业

拔地而起

能够跟这些跨国公司相抗衡

那么了解了丰田

成长兴衰的简单的一个背景之后

我们希望大家更多的去了解

日本它的大企业有什么样的特点

比如说 我们通常讲到的日本的大企业

有丰田 本田 日产 马自达 五十铃

这些都是做汽车工业的

那么索尼 日立 东芝 松下 佳能 尼康

这些都是做精密仪器或者ICT相关的产品的

可是我们也发现在互联网的时代

很多曾经不可一世的日本企业

现在也遇到了前所未有的挑战

我们不断的听到有关索尼或者松下裁员的信息

这是否意味着曾经以创新为使命的日本企业

现在正在被自己作茧自缚的

这样的一个管理风格所阻挠呢

日本的大企业还有很多

比如说三菱电机 三菱汽车 三菱重工

富士重工 伊藤洋华堂

伊藤忠商事 新日铁等等

那有一些民间的讨论

就是说为什么日本的经济

在近十年来一直持续的低迷

很多人认为是因为日本进入了一个

高度的老龄化的社会

据统计

日本的老龄化社会在大约2020年期间

这个老龄化的比例会高达26%

这意味着在10—20年的时间里面

每4个人中就有一个日本人

进入到了老龄化的时代

那么这样的一种老龄化的挑战

毫无疑问 是空前的

那么大家如果多一些了解的话

会知道我们中国也可能在十年二十年以后

进入到一个老龄化的时代

日本曾经遭遇的这些挑战

是不是接下来我们也会面临类似的挑战呢

经济地理与企业兴衰课程列表:

第一章 大千世界:企业在哪里?

-第一节 大千世界

--1.1大千世界

--阅读材料--加州梦

-第二节 企业在哪里

--企业在哪里

-第三节 福特公司

--福特公司

--1.3讨论

-第四节 产业集群

--产业集群

--我们身边的产业集群

-第五节 何为经济地理学

--何为经济地理学

--1.5讨论

-第六节 本课程的内容设计与思路

--本课程的内容设计与思路

第二章 区位论:经济地理的理论脉络与独特视角

-课程回应

--课程回应

-第一节 伟大的半个世纪

--2.1.1伟大的半个世纪

--阅读材料1:50年来我国经济地理学的发展

--阅读材料2:经济地理学研究进展

--2.1讨论

-第二节 农业区位论

--2.2农业区位论

--2.2

-第三节 工业区位论

--2.3工业区位论

--2.3

-第四节 市场区位论

--2.4市场区位论

--2.4

-第五节 中心地理论

--中心地理论

--2.5

-第六节 新区域主义的四大流派

--新区域主义的四大流派

--2.6

-第二章 区位论:经济地理的理论脉络与独特视角--第二章 作业

第三章 空间转变:中国工业地理格局与变迁

-课程回应

--课程回应

-第一节 中国的“中”

--3.1中国的“中”

--阅读材料 用经济地理学重新诠释中国的成功

--3.1讨论

-第二节 珠三角和华为

--3.2珠三角和华为

--3.2讨论

-第三节 长三角和珠三角对比

--3.3长三角和珠三角对比

--3.3讨论

-第四节 环渤海京津冀与雾霾

--3.4环渤海京津冀与雾霾

--3.4讨论

-第五节 三线建设

--3.5三线建设

--3.5讨论

-第三章 空间转变:中国工业地理格局与变迁 --第三章作业

第四章 全球性转变:欧洲企业案例

-课程回应

--4.0课程回应

-第一节 全球性转变

--全球性转变

--4.1讨论

--阅读材料 2010年世界投资报告

-第二节 欧盟概览

--欧盟概览

--4.2讨论

-第三节 德国经济简况

--德国经济简况

--4.3讨论

-第四节 西门子企业史

--西门子企业史

--4.4讨论

-第五节 德国的中小企业

--德国的中小企业

--4.5讨论

-第六节 芬兰的企业兴衰

--芬兰的企业兴衰

--4.6讨论

-第四章作业

--第四章作业

第五章 意大利产业区与中国产业集群的对比

-第一节 意大利概览:中小企业的王国

--意大利概览:中小企业的王国

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-第二节 意大利产业区的故事

--5.2意大利产业区的故事

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-第三节 浙江的“一镇一品”

--浙江的“一镇一品”

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-第四节 广东的专业镇

--5.4广东的专业镇

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-第五节 产业集群的分类

--产业集群的分类(上)

--产业集群的分类(下)

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-第五章 意大利产业区与中国产业集群的对比--第五章作业

第六章 美国力量:硅谷和128公路

-第一节 美国经济概览

--美国经济概览

--讨论区

--阅读材料

-第二节 美国经济地理

--6.2美国经济地理

--讨论区

-第三节 硅谷:ICT与互联网经济的发源地

--硅谷:ICT与互联网经济的发源地

--讨论区

-第四节 硅谷的发展演变过程

--硅谷的发展演变过程

--讨论区

-第五节 美国的大企业案例

--美国的大企业案例

--讨论区

-第六章 美国力量:硅谷和128公路 --第六章作业

第七章 亚洲四小龙:经济起飞与企业成长

-课程回应

--课程回应

-第一节 企业成长的理论流派

--7.1.1企业成长的理论流派(上)

--7.1.2企业成长的理论流派(下)

--阅读材料 东亚奇迹的政策根源和克鲁格曼教授的挑战

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-第二节 日本经济起飞和丰田案例

--7.2日本经济起飞和丰田案例

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-第三节 三星与韩国经济

--7.3三星与韩国经济

--html

-第四节 HSBC与香港经济

--7.4 HSBC与香港经济

--阅读材料 HSBC企业史

--html

-第七章 亚洲四小龙:经济起飞与企业成长 --第七章作业

第八章 中国:国企改革与本土企业成长

-第一节 什么是国有企业

--8.1什么是国有企业

--讨论

-第二节 国企改革路径图

--8.2国企改革路径图

--讨论

-第三节 国有企业改革的现状

--8.3国有企业改革的现状

--讨论区

-第四节 央企案例:华润集团

--8.4央企案例:华润集团

--讨论

7.2日本经济起飞和丰田案例笔记与讨论

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