当前课程知识点：国际航运实务（中英双语） > 第二章 “脚踏实地”－岗位实践篇 > 2.3.2 实践案例：操作部的工作流程示例 > 实践案例：操作部的工作流程示例（下）
同学们大家好
欢迎来到国际航运实务课堂
我是王雪老师
让我们一起仰望星空 脚踏实地
今天这节课我们会延续上节课的内容
请马力老师跟大家分享
国际航运企业操作部
如何按照全球统一的
标准操作流程
完成船舶在港期间
和离岗后的工作
小舶 接着我们来看第二Part
船舶在港期间
马老师 在“达飞郑和号”在港期间
Vessel Team（大船操作团队）应该做些什么呢？
首要任务就是协助码头
顺利完成装卸作业
其次就是实时监控
码头的作业效率
再一个就是处理一些特殊情况
船靠泊后
码头都会严格按照
事先做好的配积载图进行装卸作业
船公司 Vessel Team（大船操作团队）的同事
需要监督码头是否按时开工作业了
是否安排了充足的作业资源
这些可都是缩短船舶在港时间的重要因素
船公司有了这些保障之后
可以最大限度压缩停泊时间
从而降低成本
为什么压缩停泊时间能降低成本呢？
一条船的运营成本是非常高的
除了正常的经营成本、航次成本
还有购置船舶的资金成本等
“达飞郑和号”这条18000T的船
每Idle 1小时的费用就是5000美金
Idle指的是船非正常作业的时间
Idle时间越长
成本越高
所以才要一再地强调减少停靠时长
我们讲完十分重要的监控船舶效率
下面再看看第二个难题
如何帮“达飞郑和号”处理装卸过程中
遇到的特殊情况
这些特殊情况的发生都比较随机
不知道什么时候会遇到什么样的问题
没有理论依据可以参考
基本上就是凭着个人经验来处理
会遇到哪些特殊情况呢？
比如说常见的有：集装箱破损
冻柜不运转、船员生病
救生艇测试、船舶供给、船舶维修等
在处理好这些特殊情况后
Vessel Team（大船操作团队）在船舶靠港期间的工作就结束了
“达飞郑和号”装卸作业完毕
船就可以准备离港了
小舶 在“达飞郑和号”在港期间
我们需要帮它解决哪些难题呢？
第一 监控港口作业效率
一条1万8千TEU的船
每小时Idle的成本就是5000美金
所以必须要监控船舶靠港后
多长时间可以开工作业
以及作业结束后多长时间可以离港
从而压缩船舶在港时间、降低成本
第二 处理装卸过程中的
特殊情况
没有人可以控制意外的发生
当意外来临时 我们需要及时冷静地处理好
总之 对于处理装卸过程中的
特殊情况来说
只有不断地实践 积累经验
之后才能处理得游刃有余
不错！
了解完船舶在港期间的工作
下面我们进入到第三Part 船舶离港后
马老师 在“达飞郑和号”离港后
我们应该做些什么 才能帮它处理好善后工作呢？
这第一件事 就是将盐田码头发来的离港报告
即TDR（Terminal Departure Report）和EDI Report中的信息
转化到船公司的系统里
具体信息主要包括
“达飞郑和号”什么时候到港的
什么时候靠泊的
什么时候开工的、什么时候完工的
具体装了多少个柜子、卸了多少个柜子
用了多少条作业线
以及最终的船图是怎样的
将这些信息录入到公司系统后
就算是为“达飞郑和号”做好了备份
以防不时之需
还有第二件事 就是将转化好的信息
同时发送给其他相关部门
给他们同步“达飞郑和号”的相关信息
一 告诉总部管船期的同事
让他们知道
“达飞郑和号”已经离港了
二 告诉下一个港口的操作部同事
让他们安排好“达飞郑和号”
新一轮的靠港前、在港期间
离港后的相关工作
三 告诉本地的商务人员
让他们知道自己客户的货物
有哪些已经装船运出了
四 告诉文件部的同事
让他们知道装船的柜子情况
以及开船日期 并出好提单
五 告诉财务部（Account Department）的同事
让他们知道具体装卸量
以便开出账单
向客户进行收款
同步完这些信息后
最后 还有第三件事 协助财务对账
提供相关的辅助资料
配合他们收付款
所以 在“达飞郑和号”离港后
我们做好了这三件事才算是帮它走完了所有流程
好了 我们来对整体课程进行一下回顾吧：
Vessel Team（大船操作团队）的工作内容可以划分为三个板块：
船舶靠港前
船舶在港期间
船舶离港后
第一 船舶靠港前
Vessel Team（大船操作团队）需要发送 Daily Forecast（船期表日报）
Ship Particulars（船舶规范）
Berth Plan（泊位计划）
Loading List（装柜清单）和Arrival Notice
为船舶顺利靠泊做好准备
第二 船舶在港期间
Vessel Team（大船操作团队）
需要监控港口作业效率
尽量减少Idle时间
同时还需要处理在港期间的一些特殊情况
第三 船舶离港后
Vessel Team（大船操作团队）需要发送离港报告
并且协助财务部处理后续的
收付款问题及其他异常情况
同学们 这一节课的内容讲到这里就结束了
相信大家通过学习
已经初步了解到
国际航运操作企业部门的
组织架构与职责划分
也学会了国际航运企业
如何通过全球统一的
标准操作流程
帮助国际贸易进口货物
高质量完成全套业务操作
大家还记得吗？
船舶到达深圳港口之前
靠泊深圳港口期间
以及完成货物装卸作业
离开深圳港口之后
我们都要做些什么？
希望同学们在今后的工作当中
能够举一反三、游刃有余
期待你们成为
深圳企业上手最快
最受欢迎的新员工
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