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6.1.1冷却系统的功用和冷却方式在线视频

下一节:6.2.1柴油机的风冷系统

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6.1.1冷却系统的功用和冷却方式课程教案、知识点、字幕

大家好

今天与大家分享的主要内容是

柴油机的冷却系统

柴油机在工作过程中

气缸内混合气体燃烧后的温度

瞬时高达2000到2500摄氏度

工作循环的平均温度也有

697到1027摄氏度

即使在怠速或中等转速下

燃烧室的平均温度

也在1000摄氏度以上

因此

直接与高温燃气接触的发动机零件

如气缸套

活塞组件

气缸盖

气门和喷油器喷嘴等被强烈加热

如果不对柴油机进行适当的冷却

发动机将会过热

工作过程恶化

将会导致发动机动力性

经济性

可靠性及耐久性的全面下降

首先我们来看一下

机体温度过高对发动机的影响

一个

在持续高温作用下

金属材料零件的机械强度

和刚度显著降低

加速了零件磨损并产生变形开裂

当零件受热不均匀时

过大的热应力

常常是零件损坏的直接原因

零件过热膨胀

使正常的配合间隙遭到破坏

活塞在气缸中咬死

就是典型故障之一

机油温度升高使黏度大大降低

影响摩擦表面油膜的形成

增大了摩擦和磨损

另一方面

高温加速了机油的氧化分解

形成积炭

失去润滑作用

加剧零件磨损

不仅影响发动机正常工作

同时缩短了机油使用期

和增大了机油消耗量

气缸内温度过高时

进入气缸的新鲜空气受热膨胀

充气效率降低

进气量减少

使发动机功率下降

油耗增大

由于气缸内气体温度高

燃油蒸发快

尤其是对于汽油机

容易产生早燃和爆燃

下面我们来看一下

机体温度过低对发动机的影响

当然

柴油机过度冷却也是不利的

柴油机长时间在低温下工作

会使散热损失和摩擦损失增加

零件磨损加剧

排放恶化

发动机工作粗暴

功率下降及燃油消耗率增加

具体来说

过度冷却会产生如下不利影响

一个

过冷使柴油燃烧的热量过多的

被冷却水带走

造成发动机热效率降低

影响气缸内

可燃混合气的形成和燃烧

使柴油机动力性和经济性下降

低温使机油黏度增大

增加了运动零件的摩擦阻力

发动机的机械效率降低

在温度较低情况下

燃气中的水蒸汽易凝结成水

并与燃气中的硫

二氧化硫

二氧化碳等形成酸性物质

造成金属零件的腐蚀

此外

过冷还会使喷入气缸的燃油

蒸发缓慢

稀释气缸壁面的润滑油膜

和油底壳中的机油

造成润滑不良

实践证明

发动机长期在过冷状态下工作

零件的磨损比在正常水温下

工作增大好几倍

综上所述

冷却系统的功用

就是对发动机进行冷却

及时适量地把在高温条件下

工作零件所吸收的热量散失

对于水冷柴油机

要求出水温度控制在90到95摄氏度

对于风冷柴油机

气缸壁适宜的温度为150到180摄氏度

基于以上学习

对冷却系统的基本要求应该是

始终保持发动机

在一个最适宜的温度范围内工作

冷却水流动畅通

避免产生死区和局部阻塞

管道布置尽可能短和圆滑

流通阻力小

发动机启动后

能尽快加热到稳定运转状态

系统密封性要好

结构紧凑

尺寸要小

重量轻

耗功小

而且要便于制造和维修

因此

柴油机冷却系统的功用

就是使发动机在所有工况下

都应保持在适当的温度范围内

也就是说

发动机工作时

既要防止发动机过热

也要防止发动机过冷

以获得良好的经济性

动力性和耐久性

好这节我们就讲到这

谢谢

柴油机构造与使用课程列表:

第一章 柴油机基本知识

-1.1概述

--1.1.1柴油机发展简史

--1.1.1小节测试

--1.1.2 柴油机的特点与分类

--1.1.2小节测试

--1.1.3内燃机基本名词术语

--1.1.3小节测试

--1.1.4内燃机型号的编制规则

--1.1.4小节测试

-1.2柴油机工作原理

--1.2.1 柴油机总体构造

--1.2.1小节测试

--1.2.2 柴油机工作原理

--1.2.2小节测试

--1.2.3 多缸柴油机工作特点

--1.2.3小节测试

--1.2.4 多缸柴油机气缸工作状态判断

--1.2.4小节测试

--曲柄连杆机构主要由哪些总成部件组成?

-第一章简答测试题

第二章 柴油机主体机件

- 2.1柴油机主体机件

--2.1.1 柴油机主体机件

--2.1.1 小节测试

- 2.2曲柄连杆机构

--2.2.1活塞连杆组

--2.2.1小节测试

--2.2.2曲轴飞轮组

--2.2.2小节测试

-第二章简答测试题

第三章 配气机构

-3.1配气机构

--3.1.1配气机构的工作过程

--3.1.1小节测试

--3.1.2配气机构的主要零部件

--3.1.2小节测试

-3.2柴油机换气过程

--3.2.1柴油机换气过程

--3.2.1小节测试

-3.3进排气系统

--3.3.1 进排气系统

--3.3.1小节测试

-第三章简答测试题

第四章 燃油供给系统

-4.1柴油机混合器的形成与燃烧

--4.1.1柴油性能指标

--4.1.1小节测试

--4.1.2柴油机混合气的形成特点与基本方式

--4.1.2小节测试

--4.1.3柴油机的燃烧过程

--4.1.3小节测试

--4.1.4柴油机的燃烧室

--4.1.4小节测试

-4.2机械柱塞式燃油供给系统

--4.2.1燃油供给系统的功用与组成

--4.2.1小节测试

--4.2.2柱塞式喷油泵

--4.2.2小节测试

--4.2.3孔式喷油器

--4.2.3小节测试

--4.2.4调速器定义与分类

--4.2.5机械离心式调速器

--4.2.6调速器静态性能指标

--4.2.7调速器动态特性

-4.3PT燃油供给系统

--4.3.1PT燃油系统的组成及工作原理

--4.3.2PT燃油系统的工作流程及使用特点

--4.3.3PT喷油器的构造和工作原理

第五章 润滑系统

-5.1润滑油性能指标、分类及选用

--5.1.1润滑油性能指标、分类及选用

--5.1.1小节测试

-5.2润滑方式及润滑油路

--5.2.1润滑系统功用及要求

--5.2.1小节测试

--5.2.2常见润滑方式

--5.2.2小节测试

--5.2.3典型柴油机润滑油路分析

--5.2.3小节测试

-5.3润滑系统主要组成

--5.3.1润滑系统主要组成

--5.3.1小节测试

-5.4润滑系统保养

--5.4.1润滑系统保养

--5.4.1小节测试

第六章 冷却系统

-6.1冷却系统的功用和冷却方式

--6.1.1冷却系统的功用和冷却方式

--6.1.1小节测试

-6.2柴油机的风冷系统

--6.2.1柴油机的风冷系统

--6.2.1小节测试

-6.3柴油机的水冷系统

--6.3.1柴油机的水冷系统

--6.3.1小节测试

第七章 内燃机增压

-7.1柴油机的增压系统

--7.1.1柴油机的增压系统

--7.1.2小节测试

-7.2增压系统的增压方式

--7.2.1增压系统的增压方式

--7.2.2小节测试

-7.3涡轮增压工作原理

--7.3.1涡轮增压系统

--7.3.2小节测试

-7.4增压柴油机的特点

--7.4.1增压柴油机的特点

--7.4.2小节测试

-7.5增压系统的使用

--7.5.1增压系统的使用

--7.5.2小节测试

第八章 起动电气系统

-8.1启动装置

--8.1.1启动条件与常见启动方式

--8.1.2启动电机

--8.1.3电启动装置的操纵机构

--8.1.4电启动装置的驱动机构

-8.2典型柴油机启动电路分析

--8.2.1典型柴油机启动电路分析

第九章 柴油机运行维护

-9.1柴油机的使用

--9.1.1柴油机启动前准备工作

--9.1.1小节测试

--9.1.2柴油机的启动与运行

--9.1.2小节测试

--9.1.3柴油机的停机常识

--9.1.3小节测试

-9.2柴油机的维护保养

--9.2.1柴油机维护保养的要求

--9.2.1小节测试

--9.2.2柴油机维护保养的分类

--9.2.2小节测试

--9.2.3柴油机维护保养的内容

--9.2.3小节测试

--9.2.4康明斯系列柴油机的维护保养内容

--9.2.4小节测试

-9.3柴油机的检查与调整

--9.3.1气门间隙检查与调整

--9.3.1小节测试

--9.3.2孔式喷油器的检查与调整

--9.3.2小节测试

--9.3.3喷油正时检查与调整

--9.3.3小节测试

--9.3.4PT燃油系统的喷油正时检查与调整

--9.3.4小节测试

--9.3.5PT喷油器柱塞落座压力检查与调整-升程法

--9.3.5小节测试

--9.3.6PT喷油器柱塞落座压力检查与调整-扭矩法

--9.3.6小节测试

--9.3.7皮带张紧力的检查与调整

--9.3.7小节测试

-9.4柴油机的故障分析与排除

--9.4.1故障定义与分类

--9.4.1小节测试

--9.4.2故障发生原因与现象

--9.4.2小节测试

--9.4.3故障分析原则与排除方法

--9.4.3小节测试

期末考试

-期末考试

6.1.1冷却系统的功用和冷却方式笔记与讨论

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