4.2.2柱塞式喷油泵在线视频

大家好

今天我们来学习

柱塞式喷油泵

首先我们来看一下

喷油泵的功用与要求

常见的机械柱塞式喷油泵

又称高压油泵

是燃油供给系统的

重要部件

其工作性能的优劣

不仅影响着

柴油机的动力性和经济性

同时

也影响发动机运行的可靠性

和排放性能

因此

喷油泵又被喻为

柴油机的心脏

喷油泵

能根据发动机的负荷需求

将适量的柴油

提高到一定的压力

按规定的时间和喷油规律

喷入燃烧室

即定量定压定时供给燃油

对喷油泵的要求是

各缸供油量应满足

发动机负荷要求

和保证各缸供油量均匀

二

各缸供油顺序

应符合柴油机发火顺序

各缸供油间隔角度相等

三

各缸供油持续时间相等

开始供油和停止供油

应迅速干脆

无滴漏现象

喷油泵的分类

一

按结构形式进行分类

可分为单体式喷油泵

和组合式喷油泵

首先我们来看一下

单体式喷油泵

每缸的喷油泵单独制造和安装

再通过联动机构

统一控制各分泵的工作

单体式喷油泵互换性好

安装和维修比较方便

但调试比较复杂

组合式喷油泵

顾名思义

将各个分泵组装在一个壳体内

作为一个喷油泵总成

具有结构紧凑

安装和调试方便等优点

在中小型柴油机上

应用极为广泛

按工作原理进行分类

喷油泵又可以分为

柱塞式喷油泵和转子式分配泵

一

柱塞式喷油泵

在喷油泵凸轮轴

和柱塞弹簧力的共同作用下

通过柱塞的往复运动

完成泵油过程和进行油量调节

每个分泵

都有一套相同的

独立供油系统

二

转子式分配泵

转子式分配泵

是20世纪50年代后期出现的

一种新型喷油泵

它只有一对径向对置的柱塞

并通过柱塞的运动

产生高压油

然后通过一个转子

再以旋转分配的形式

定时定量地

向各缸的喷油器

供应高压柴油

接下来我们学习

喷油泵基本结构

喷油泵的结构比较复杂

虽然不同系列的喷油泵

在结构上有所差异

但共同的特点是

都有两对偶件

即出油阀偶件和柱塞偶件

和两个机构

即驱动机构和油量控制机构

出油阀偶件

出油阀偶件安装在

柱塞偶件的上方

如图所示

它由出油阀

阀座和弹簧组成

出油阀是一个单向阀

只有当柱塞的泵油压力足够高时

才能克服其上

出油阀弹簧的弹力而打开

燃油才能进入

高压油管和喷油器

一旦柱塞供油结束

出油阀将迅速落座

使喷油过程结束

柱塞偶件

喷油泵的泵油

和对燃油的计量与控制

主要由柱塞偶件

即柱塞和柱塞套筒共同完成

如图所示

柱塞为一光滑的圆柱体

其上部铣有斜槽或螺旋槽

切去的部分

与一条轴向油道相通

柱塞的下端有一对凸耳

嵌入油量控制机构的缺槽内

柱塞套筒

用定位螺钉固定在泵体上

以保证正确的安装位置

并防止工作时转动

在套筒上部的同一截面

加工有进油孔和回油孔

并与泵体内

加工的低压油腔相通

柱塞上套有柱塞弹簧

上端通过上弹簧座

支撑在泵体上

下端通过下弹簧座

支撑在柱塞尾端

使柱塞与驱动机构的滚轮体部件

始终保持接触

并由此获得驱动力

柱塞与柱塞套筒

出油阀与出油阀座

都是精密偶件

其装配间隙一般为

0.0015到0.0025毫米之间

使用中不得与其他偶件互换

下面让我们一起来了解一下

柱塞偶件的工作原理

柱塞偶件的工作过程

分为四个过程

分别为进油过程

如图中a所示

当柱塞在柱塞弹簧力的作用下

向下运动时

一旦柱塞的顶面

让开柱塞套筒上的进回油孔

柱塞上部油腔

即与泵体内低压油腔沟通

在输油泵的作用下

柴油流入

并充满柱塞上部油腔

回油过程

如图中b所示

随着凸轮轴的旋转

当凸轮的凸起部分

通过滚轮体顶动柱塞

向上运动时

柱塞弹簧被压缩

柱塞上部油腔容积逐渐减小

部分燃油又经柱塞套上的

两个油孔

回流至泵体的低压油腔

压油过程

如图中c所示

随着柱塞继续上移

柴油在封闭腔内被强烈压缩

油压急剧升高

直到克服出油阀弹簧力的作用

顶开出油阀

进入高压油管并压向喷油器

当柱塞继续上移

压油过程将一直持续到

柱塞表面斜槽

让开柱塞套上回油孔

即左边的油孔的下边缘为止

此时

由于柱塞上部高压油腔

经柱塞上的直槽

斜槽和回油孔

与泵体的低压油腔沟通

柱塞上方的油压迅速下降

出油阀在弹簧力的作用下

迅速落座

切断了燃油的供给

压油过程结束

回油过程

如图中d所示

柱塞继续上行

燃油不断流向低压油腔

回油过程将持续到

柱塞上行至最上端

接下来

柱塞下行再上行

重复下一个泵油过程

由此可见

喷油泵是用柱塞顶部

关闭柱塞套筒上的进回油孔

来控制供油过程的开始

而用其斜槽开启柱塞套筒上

回油孔的下边缘

来控制供油过程的结束

下面我们来看一下

驱动机构

驱动机构如图所示

它包括喷油泵凸轮轴

和滚轮体部件

动力由旋转的曲轴

通过喷油泵传动齿轮提供

凸轮轴安装在喷油泵的泵体下腔

凸轮轴上各凸轮

与各缸柱塞相对应

分别驱动各分泵

滚轮体部件

用来实现凸轮的运动规律

并将凸轮的旋转运动

变为滚轮体的上下往复运动

主要起到减磨作用

滚轮体部件

有两种不同的结构

如图所示

其中

a图为调整螺钉式

b图为调整垫块式

如图所示

调整螺钉和调整垫块的顶面

与柱塞下端接触

将凸轮的推力传给柱塞

微量旋出或拧进调整螺钉

或者更换不同厚度的调整垫块

都可以调整

该分泵柱塞的供油开始时刻

以保证各缸供油间隔角度

在规定的范围内

下面我们看一下

油量控制机构

油量控制机构的功用

是适时转动柱塞

根据柴油机负荷变化

相应改变供油量

以适应

柴油机不同工况的要求

常见的油量控制机构有

齿条式如图a

和拉杆式如图b两种

在齿条式油量控制机构中

控制套筒

在柱塞偶件的外部

套筒下端加工有两个直槽

柱塞的两个凸耳

正好嵌入该直槽内

调节齿圈用防松螺钉

夹紧在控制套筒上

齿圈与齿条啮合

拉动齿条

便可带动柱塞向左

或向右转过一个角度

如图b所示

拉杆式油量控制机构中

柱塞下端的调节臂

嵌入拨叉的缺口内

拨叉用固紧螺钉

夹紧在供油拉杆上

左右拉动供油拉杆

便可带动柱塞向左

或向右转过一个角度

使柱塞的供油量

得到相应的调整

好 今天就讲到这

谢谢大家