当前课程知识点:柴油机构造与使用 > 第六章 冷却系统 > 6.2柴油机的风冷系统 > 6.2.1柴油机的风冷系统
大家好
今天我们来学习
柴油机的风冷系统
按照冷却介质的不同
柴油机的冷却方式
一般分为风冷和水冷两种形式
研究表明
柴油机受热零件的传热
由三个阶段组成
一是热量由
燃烧气体通过对流放热的形式
传递给受热零件内壁面
二是热量在受热零件壁内
进行热传导
三是热量从受热零件外壁面
再通过对流放热的形式
传递给冷却介质
风冷和水冷发动机冷却方式的区别
仅在于第三阶段不同
当冷却介质是空气
为风冷发动机
用水作为冷却介质的叫水冷发动机
风冷就是用空气作为冷却介质
在风扇的作用下
高速流动的空气
直接将发动机高温零件的热量带走
使柴油机保持一个适宜的工作温度
风冷系统一般由风扇
导风罩和散热片等零件组成
如图所示
导风罩的作用
在于合理地分配冷却空气
和提高风冷的效果
常见的风冷发动机
一般在气缸和气缸盖上
铸造有散热片
目的在于增大高温零件的散热面积
获得最佳的冷却效果
风冷柴油机具有以下优点
其一
由于没有冷却水
冷却系统零件少
结构简单
柴油机重量较轻
当然没有漏水
冰冻
结垢等故障
使用维护方便
尤其作为军事用途动力
优势更为突出
其二
由于没有冷却水
冷启动后能在较短的时间内
使发动机升到正常温度
即暖机时间短
能够以最短的时间
使柴油机承受全负荷工作
这一点对低温地区
及用作应急的动力装置很重要
其三
相对于水冷柴油机
柴油机与空气之间
传热温度差较大
风冷系统散热能力
对大气温度的变化不敏感
无论在严寒或酷热地区均可使用
当然
风冷柴油机也有自身的缺点
表现为
其一
由于金属与空气的传热系数
大大低于金属与水的传热系数
风冷发动机的热负荷较高
柴油机工作的可靠性较差
由于热负荷高
增压度较小
强化潜力不大
特别是气缸盖冷却困难
发生局部热点的机会
比水冷机型多
需要较高的设计和制造工艺水平
生产成本高
其二
冷却风扇消耗功率较大
而且风扇圆周速度较高
导致风冷发动机的噪音较大
由于这些原因
只有特殊用途的少量柴油机
采用风冷系统
当然
通过一些技术和措施手段
把这些缺点克服
或限制在一定范围内
风冷柴油机的优点
还是其他发动机无法比拟的
好今天我们就学习到这儿
下节课我们将介绍水冷系统
-1.1概述
--1.1.1小节测试
--1.1.2小节测试
--1.1.3小节测试
--1.1.4小节测试
-1.2柴油机工作原理
--1.2.1小节测试
--1.2.2小节测试
--1.2.3小节测试
--1.2.4小节测试
--曲柄连杆机构主要由哪些总成部件组成?
-第一章简答测试题
- 2.1柴油机主体机件
--2.1.1 小节测试
- 2.2曲柄连杆机构
--2.2.1小节测试
--2.2.2小节测试
-第二章简答测试题
-3.1配气机构
--3.1.1小节测试
--3.1.2小节测试
-3.2柴油机换气过程
--3.2.1小节测试
-3.3进排气系统
--3.3.1小节测试
-第三章简答测试题
-4.1柴油机混合器的形成与燃烧
--4.1.1小节测试
--4.1.2小节测试
--4.1.3小节测试
--4.1.4小节测试
-4.2机械柱塞式燃油供给系统
--4.2.1小节测试
--4.2.2小节测试
--4.2.3小节测试
-4.3PT燃油供给系统
-5.1润滑油性能指标、分类及选用
--5.1.1小节测试
-5.2润滑方式及润滑油路
--5.2.1小节测试
--5.2.2小节测试
--5.2.3小节测试
-5.3润滑系统主要组成
--5.3.1小节测试
-5.4润滑系统保养
--5.4.1小节测试
-6.1冷却系统的功用和冷却方式
--6.1.1小节测试
-6.2柴油机的风冷系统
--6.2.1小节测试
-6.3柴油机的水冷系统
--6.3.1小节测试
-7.1柴油机的增压系统
--7.1.2小节测试
-7.2增压系统的增压方式
--7.2.2小节测试
-7.3涡轮增压工作原理
--7.3.2小节测试
-7.4增压柴油机的特点
--7.4.2小节测试
-7.5增压系统的使用
--7.5.2小节测试
-8.1启动装置
-8.2典型柴油机启动电路分析
-9.1柴油机的使用
--9.1.1小节测试
--9.1.2小节测试
--9.1.3小节测试
-9.2柴油机的维护保养
--9.2.1小节测试
--9.2.2小节测试
--9.2.3小节测试
--9.2.4小节测试
-9.3柴油机的检查与调整
--9.3.1小节测试
--9.3.2小节测试
--9.3.3小节测试
--9.3.4小节测试
--9.3.5小节测试
--9.3.6小节测试
--9.3.7小节测试
-9.4柴油机的故障分析与排除
--9.4.1小节测试
--9.4.2小节测试
--9.4.3小节测试
-期末考试