当前课程知识点：柴油机构造与使用 > 第九章 柴油机运行维护 > 9.3柴油机的检查与调整 > 9.3.4PT燃油系统的喷油正时检查与调整
大家好
今天我们一起来学习
PT燃油系统喷油正时的
检查与调整方法
由于康明斯N K M系列柴油机
采用的是PT燃油系统
其喷油正时的检查与调整
比较特殊
首先我们来看一下
PT燃油系统喷油正时的检查
首先安装好正时仪
康明斯发动机喷油正时的检查
是根据活塞与PT喷油器
驱动机构推杆的
相对位置关系来进行的
为此采用一种专门检查
喷油正时的仪器
称之为正时仪
如图所示
安装正时仪时
首先卸下气门摇臂室罩壳
和摇臂室
取出被测缸的喷油器
装上正时仪
正时仪有两个百分表
一个用来指示活塞行程
另一个指示喷油器推杆行程
将活塞行程百分表2的测量杆
插入气缸盖上喷油器安装孔
再将推杆行程百分表的测量杆
放在喷油器推杆的凹形球座内
正时仪的安装位置
必须与气缸中心线平行
否则会影响到测量精度
有的正时仪上还有两个行程标记
分别为45°和90°
供检查调整使用
然后按以下步骤检查喷油正时
一
以第1缸为例
按曲轴工作转向转动曲轴
使附件驱动装置皮带轮上的
上止点标记1－6TC
与齿轮室盖板上的标记对准
要确保第1缸
处于压缩冲程上止点
方法前面已讲过
二
活塞行程百分表2调零
在此位置
确保活塞行程百分表测量杆
与活塞顶面接触
并使百分表表杆完全压缩后
再升起0.64mm左右
为下一步测量预留足够的量程
然后将百分表固定
转动百分表盘使指针对准0
三
推杆行程百分表1调零
顺曲轴工作转向转动曲轴
使第1缸至压缩上止点后
大约90°位置
如图中的1-2
确保推杆行程百分表测量杆
与喷油器推杆球面接触
压缩百分表表杆到底后
再升起0.64mm左右
为下一步测量预留量程
然后将百分表固定
转动百分表盘使指针对准0
推杆行程百分表的调零
是在喷油器工作在大基圆上进行的
此时推杆行程为零
四
逆曲轴工作转向转动曲轴
至压缩上止点前
大约45度的位置
图中的2-3
其目的是为下一步测量
消除传动间隙
如齿轮啮合间隙
减少测量误差
如果45°的位置不好判断
也可逆转曲轴的同时
观察百分表2
使指针转过的圈数大于5个半圈即可
至此
检查准备工作结束
五
从图中的点3位置开始
顺曲轴工作转向缓慢转动曲轴
并注意观察
活塞行程百分表2的读数
当百分表读数
量程显示为-5.161mm时
立即停止转动曲轴
此位置对应了活塞处于
压缩冲程上止点前19°的位置
即图中的点4位置
在此位置读出
推杆行程百分表1的读数
此读数应符合本机型铭牌上
规定的正时代号所对应的
推杆行程范围
若读数大于规定范围
说明喷油正时晚
即喷油提前角过小
喷油滞后
若读数小于规定范围
说明喷油提前角大
例如
KTA19－G2铭牌上
喷油正时代号为CU
对应的推杆行程范围为
3.32到3.30毫米
NTA855－G2铭牌上的喷油正时
代号为GM
对应的推杆行程范围为
2.54到2.59毫米
康明斯的N K和M系列柴油机
正时检查统一规定在
活塞位于压缩上止点前
5.161mm处进行
这只是为了统一检查的方法
和便于记忆和检查
柴油机工作中
实际的喷油时刻
是随着发动机转速高低
和负荷大小在动态变化着
表中所示即为
康明斯发动机铭牌上正时代号
所对应的推杆行程范围
供维修人员检查调整时使用
接下来我们学习
PT燃油系统喷油正时的调整
康明斯发动机喷油正时
调整有两种方法
一
更换调整垫片调整
如图所示
调整滚轮摇臂挺柱盖板
与机件结合面之间的
调整垫片的数量
即可改变滚轮摇臂挺柱
与喷油凸轮的相对位置
使喷油提前或滞后
由于柴油机配气凸轮轴
位置是固定的
因此增加垫片厚度
滚轮摇臂挺柱将右移
使喷油正时提前
减少垫片厚度
滚轮摇臂挺柱将左移
使喷油正时滞后
康明斯N系列柴油机
调整垫片有4种不同厚度
分别为0.15到0.20mm
0.36到0.51mm
0.51到0.61mm和0.69到0.84mm
对应的喷油器推杆行程变化量
分别为0.04到0.05mm
0.09到0.13mm
0.13到0.15mm和0.18到0.20mm
维修中不可用一般垫片随意更换
第二种方法
通过更换正时键调整
喷油正时的调整
也可利用更换不同偏位量的
配气凸轮轴正时键来实现
正时键分为直键和偏位键
前者不改变正时
后者能够改变配气凸轮轴
与凸轮轴传动齿轮的相对位置
在保持齿轮正时记号不变的情况下
通过更换不同的偏位键
可使凸轮轴相对凸轮轴齿轮
超前或滞后一个微小的角度
从而改变喷油正时
偏位键顶部在凸轮轴
旋转方向的偏移量越多
相当于凸轮轴
逆曲轴工作转向转过了一个角度
喷油正时越滞后
反之
偏位键顶部在凸轮轴
旋转方向的逆方向偏移量越多
则喷油正时越提前
利用偏位键调整喷油正时
只调第1缸六缸机即可
N系列发动机
可通过调整垫片进行调整
由于两缸共用一个滚轮挺柱盖板
因此需要分别调整
第1 3 5缸的喷油正时
K系列发动机只能采用正时键调整
当没有上述喷油正时专用仪器时
也可用精度为0.01mm的深度尺
替代活塞行程测量规
用带磁性底座的百分表
代替推杆行程测量规
将深度尺伸入气缸盖的喷油器孔
并与活塞顶面保持接触
如果有条件
在曲轴前端也可装一个刻度盘
用来指示曲轴转角
检查时
务必使测量杆和推杆
与气缸中心线保持平行
好 今天就讲到这
谢谢
-1.1概述
--1.1.1小节测试
--1.1.2小节测试
--1.1.3小节测试
--1.1.4小节测试
-1.2柴油机工作原理
--1.2.1小节测试
--1.2.2小节测试
--1.2.3小节测试
--1.2.4小节测试
--曲柄连杆机构主要由哪些总成部件组成？
-第一章简答测试题
- 2.1柴油机主体机件
--2.1.1 小节测试
- 2.2曲柄连杆机构
--2.2.1小节测试
--2.2.2小节测试
-第二章简答测试题
-3.1配气机构
--3.1.1小节测试
--3.1.2小节测试
-3.2柴油机换气过程
--3.2.1小节测试
-3.3进排气系统
--3.3.1小节测试
-第三章简答测试题
-4.1柴油机混合器的形成与燃烧
--4.1.1小节测试
--4.1.2小节测试
--4.1.3小节测试
--4.1.4小节测试
-4.2机械柱塞式燃油供给系统
--4.2.1小节测试
--4.2.2小节测试
--4.2.3小节测试
-4.3PT燃油供给系统
-5.1润滑油性能指标、分类及选用
--5.1.1小节测试
-5.2润滑方式及润滑油路
--5.2.1小节测试
--5.2.2小节测试
--5.2.3小节测试
-5.3润滑系统主要组成
--5.3.1小节测试
-5.4润滑系统保养
--5.4.1小节测试
-6.1冷却系统的功用和冷却方式
--6.1.1小节测试
-6.2柴油机的风冷系统
--6.2.1小节测试
-6.3柴油机的水冷系统
--6.3.1小节测试
-7.1柴油机的增压系统
--7.1.2小节测试
-7.2增压系统的增压方式
--7.2.2小节测试
-7.3涡轮增压工作原理
--7.3.2小节测试
-7.4增压柴油机的特点
--7.4.2小节测试
-7.5增压系统的使用
--7.5.2小节测试
-8.1启动装置
-8.2典型柴油机启动电路分析
-9.1柴油机的使用
--9.1.1小节测试
--9.1.2小节测试
--9.1.3小节测试
-9.2柴油机的维护保养
--9.2.1小节测试
--9.2.2小节测试
--9.2.3小节测试
--9.2.4小节测试
-9.3柴油机的检查与调整
--9.3.1小节测试
--9.3.2小节测试
--9.3.3小节测试
--9.3.4小节测试
--9.3.5小节测试
--9.3.6小节测试
--9.3.7小节测试
-9.4柴油机的故障分析与排除
--9.4.1小节测试
--9.4.2小节测试
--9.4.3小节测试
-期末考试
