当前课程知识点：汽车理论 > 第二章：汽车的燃油经济性 > 知识点2.3：影响汽车燃油经济性的因素（1） > 影响汽车燃油经济性的因素（1）
同学们大家好
下面介绍第二章
汽车的燃油经济性的
第三个知识点
影响汽车燃油经济性的因素
从汽车等速百公里
燃油消耗量的计算公式
我们可以看到
影响汽车燃油经济性的主要因素
主要有三个
一个的话就是汽车行驶的阻力
第二个就是汽车的比油耗
或者叫做燃油消耗率
第三个就是所谓的传动效率
从这个公式我们可以看到
也就是影响汽车燃油经济性的
就这么三个因素
一个就是行驶的阻力
第二个就是汽车发动机的
这样一个燃油消耗率
或者叫做比油耗
然后同时还反比于
它的这个传动效率
也就是说就这个三个因素
是影响汽车的燃油消耗的
当然从这三个因素的
这样一个因果关系
我们也看出它的逻辑
首先因为你这里边
是单位距离的这个油耗
实际也就是力乘以距离
就是所谓的要克服
行驶阻力做的功 做的功
然后比油耗单位是什么呢
也就是做单位功
它所消耗的燃油
这也就是所谓的燃油
实际上下边的传动效率的话
也就是从发动机
你发出这个功率以后
传递到这个车轮上
它的过程里边
它所消耗的一部分
因此整个逻辑关系
它也是非常紧密
它也是成立的
当然讲到这里
我们也回想起来
我们国家制定了一些政策
我们国家2009年
实际上推出了一个
所谓的鼓励节能环保的
这样一个政策
当年就是推出了
号称对小排量的汽车
然后要给予补贴
但是我们看出来
在这个影响汽车的
燃油消耗的因素里边
实际上根本就没有
发动机排量这样一个因素
也就是说发动机的排量
充其量也就是
间接的影响燃油消耗
这个的话实际上这也说明
我们国家在制定政策的时候
它实际上是一个
缺乏知识的这么一个政策
或者说它不是以知识为背景的
这么一个政策
这样子的话我们国家今后
说实在要再制定这个政策的时候
恐怕要更加考虑它的科学性
当然我们刚才讨论的
是汽车的在等速行驶工况的油耗
当然汽车等速行驶工况的油耗
它是非常说明这个问题的
当然总的汽车的油耗
还和加速 减速 制动
这个怠速停车等等
有一定的这些关系
但是任何一个汽车有加速过程
实际上它就有减速过程
你加速的时候多消耗的油耗
实际上在减速过程里边
它基本上可以找补回来
你另外的话
你很可能行驶的时候还要爬坡
爬坡的时候也会多消耗燃油
但是一个汽车有爬坡
那肯定就会有下坡
下坡的时候
它基本上又会把这个油耗
把它找补回来
实际上也就把它省回来
我们下面这个图
实际上是美国环境保护局
他统计的美国的中型轿车
按照它的这个循环工况
在城市工况和公路工况下
它的燃油消耗的情况
当100%的这个汽车燃料的化学能
进入发动机以后
首先被发动机本身
差不多消耗掉了2/3
然后实际上
它在消耗在克服汽车的
行驶阻力方面的这个油耗
实际上的话
在城市工况下只有6.8
哪怕在公路工况的情况下
也只有18%
大部分的这些油都消耗在
其它的这些没有用的地方了
打个比方在制动
制动的时候
它差不多在城市就有5.8的消耗
另一个我们很可能
有时候想象不到的
这个很大的油耗
是在怠速停车上
我们在城市工况的情况下
怠速停车甚至有17.2%
它比起我们消耗在
克服阻力的这个油耗
几乎是2.5倍
另一个我们可以看到
这传动系
实际上也消耗了很大的这样一块
在城市工况下是5.6%
它几乎和我们克服阻力的
这个油耗是相当的
最主要的原因
美国的话它传动系统
基本上都是采用了
AT这样一种变速箱
AT的变速箱
传动效率是相当低的
大家可以看到
在城市工况情况下
它的传动效率
也就只有2/3左右
当然在公路情况下
也只有80%左右
大幅度地这个低于
就是我们采用机械变速箱
比如手动变速箱
我们的基本上传动效率
可以做到95%左右
通过美国它的这样一个中级轿车
它的整个油耗的分布
我们可以看到
这个节能的潜力在哪里
我们在这一个知识点里边
主要探讨使用方面的
这样一些影响因素
在使用方面
它的影响因素主要有什么呢
一个是行驶车速
行驶车速的高低
对燃油消耗有很大的影响
其主要的原因
那么也就是行驶车速高
它行驶阻力也就大
这样子的话
当然油耗可能就会高
第二个的话就是档位的选择
也就是说在我们开车的时候
你影响在什么档位下来工作
所以档位的选择说实在的
主要是影响的就是你的比油耗
就是所谓的发动机的燃油消耗率
第三个的话
当然对于载重车行业来讲
也就是说你挂车的应用
对于油耗的影响
第四就是正确的保养和使用
下面我们分别介绍
这几个影响因素
首先介绍一下行驶车速
这个图当然是一个典型的
百公里油耗消耗曲线
这个在前面已经出现过
横坐标是行驶车速
纵坐标是它的百公里燃油消耗
从这个图上我们可以看到
一个汽车在中低速行驶的时候
一般来讲
也就是80公里以下行驶的时候
它的油耗变化是不大的
但是超过了一定车速以后
那么它的油耗
会随着车速迅速的增加
这样子的话
实际也就是在我们开车的时候
尽量不要用超高速的车速来行驶
这个是相对来讲比较节油的
汽车高速行驶的时候
油耗增加的最主要原因
也就是说在高速情况下
它的滚动阻力和空气阻力
都会大幅度的增加
尤其是空气阻力
它和速度的平方是成正比的
第二个因素
讨论一下档位的选择
在一定的道路
以一定的车速行驶的时候
实际上这个时候阻力功率
基本上是一样的
但是由于你选择的档位不一样
它的燃油消耗量会有很大的区别
在同样的道路行驶的条件下
假如我们选用比较高的
这样档位行驶的时候
实际上这时候
发动机的负荷率会比较高
发动机的转速
相对来讲比较低
这时候会降低
发动机的燃油消耗率
对于节能是有很大的好处的
所以我们在正常开车的时候
应该尽可能的
采用较高的档位来行驶
第三个影响因素
实际上也就是挂车的这个应用
对于我们运输的企业
这个节油它实际上
也就意味着挣钱
因此它对于节油是非常重视的
而对于运输企业来讲
采用挂车来行驶
它是节油的这样一个重要手段
因为采用挂车行驶的时候
实际上的话
也就增加了你行驶的这个阻力
实际上同时也增加了
发动机的负荷率
但是由于你挂车的话
增加了货物量
增加了货物量
这时候折合到
每吨公里的这个油耗
会大幅度的下降
最后一个影响因素探讨的是
正确的保养和这个调整
汽车的调整与保养
会影响到发动机的性能
和汽车的行驶阻力
所以对百公里燃油消耗量
有相当大的这个影响
例如当一辆汽车
以30公里的初速来滑行的时候
如果滑行的距离
从200米提高到250米
一般来讲
它的油耗可以降低高达7%
美国的一个佐尔顿研究中心
为了研究保养对油耗的这个影响
在室内汽车测功机上
专门做了一个实验
然后在实验中故意造成制动过紧
分电器真空提前
离心提前失灵
以及混合气浓度不恰当
等等这样一些故障
这个图就是它所实验的
这样一些状况
然后它的纵坐标
它是它的一个油耗
实际按照美国的油耗
也就是每加仑行驶多少英里
然后在最开始的时候
它是全部正常的
假如你造成全部故障
也就是刚才的离心提前
真空提前都不正常
制动力稍稍的也
也就是行驶的时候
带有一定的这个制动力
然后混合气
也调整的不正常的时候
那么它的油耗就会大幅度的增加
然后随着每一个因素调整正常
最后油耗又会大幅度的下降
通过刚才这个图可以看到
在全部故障的这个情况下
它的油耗的话
它会增加接近50%
这也说明了调整和保养
对于汽车油耗是非常重要的
有关这方面的内容呢就介绍到这里
-绪论
--默认
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--视频-1.1
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-知识点4.13：利用附着系数与制动效率--作业
-知识点4.14：对前、后制动器制动力分配的要求
-知识点4.14：对前、后制动器制动力分配的要求--作业
-知识点4.15：汽车防抱死制动系统
--制动防抱死系统
-知识点4.15：汽车防抱死制动系统--作业
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--前四章知识总结
-期中考试--期中考试
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-知识点5.3：轮胎的侧偏现象
--轮胎的侧偏现象
-第五章：汽车的操纵稳定性--知识点5.3：轮胎的侧偏现象
-知识点5.4：轮胎结构参数对侧偏特性的影响
-知识点5.4：轮胎结构参数对侧偏特性的影响--作业
-知识点5.5：车轮外倾角对轮胎侧偏特性的影响
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-知识点5.6：线性二自由度汽车操纵稳定性模型
-知识点5.6：线性二自由度汽车操纵稳定性模型--作业
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--汽车的平顺性
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--平顺性的评价方法
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-知识点6.12：双质量系统的频率响应特性--作业
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-知识点6.14：主动与半主动悬架概述--作业
-知识点6.15：双轴汽车的振动
--双轴汽车的振动
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-知识点6.16：双轴汽车的频率响应特性
-知识点6.16：双轴汽车的频率响应特性--作业
-知识点6.17：双轴汽车振动响应量的计算
-知识点6.17：双轴汽车振动响应量的计算--作业
-知识点6.18：人体—座椅系统的振动
-知识点6.18：人体—座椅系统的振动--作业
-知识点6.0：第五、六章知识总结
-期末考试--考试入口
