当前课程知识点:机械精度设计基础 > 考试 > 期末考试 > 7.4 齿轮的侧隙和接触斑点的检验
同学们好
这节课我们来学习
齿轮的侧隙和接触斑点的检验
齿轮的侧隙和接触斑点的检验
一 齿轮副最小侧隙jbnmin
指两个相配的齿轮工作齿面接触时
在两个非工作齿面之间所形成的侧隙
侧隙的作用
储存润滑油
补偿热变形
补偿装配误差和制造误差
计算公式
jbnmin等于2/3(0.06+0.0005a+0.03mn)
式中 a为齿轮中心距 mn为法向模数
齿厚的评价指标
侧隙的大小取决于
齿轮安装的中心距和齿厚的大小
在制造齿轮时
主要控制齿厚的减薄量
来保证适当的侧隙
齿厚是指在分度圆柱上
法向平面的齿的厚度
公称齿厚 Sn为弧长
实际测量分度圆弦齿厚
最大齿厚极限Sns
最小齿厚极限Sni
实际齿厚Sna在两者之间为合格
齿厚偏差ΔEsn
是实际齿厚Sna与公称齿厚Sn之差
公式是ΔEsn=Sna-Sn
齿厚偏差应在齿厚上下极限偏差之内
合格条件是齿厚偏差
大于等于Esni小于等于Esns
也就是实际齿厚应该在
上偏差和下偏差范围之内
可以等于上偏差
也可以等于下偏差
如图所示
Sn代表着公称齿厚
也就是理论上的弧长
但是由于弧长是测量不出来的
因此在齿厚上都考虑去用弦长代替
那么Sns代表着分度圆的弦齿厚
也代表着公称弦齿厚
hc是分度圆与轮齿相交的位置
与齿顶圆之间的高度
因此认为是一个理论值
叫做分度圆弦齿高 用hc代表
Sni代表这是齿厚的最小极限
Sns代表着齿厚的最大极限尺寸
Snc实际代表着是实际齿厚
那么我们可以知道
实际齿厚应该是在
齿厚的最小极限尺寸
和齿厚的最大极限尺寸
范围之内才是合格的
Esni的代表着齿厚允许的下偏差
Esns代表着齿厚允许的上偏差
对于偏差来说
考虑的都是一个数值减去公称尺寸
所得到的代数差
因此齿厚允许的下偏差
应该是等于齿厚的最小极限尺寸
减去分度圆弦齿后
对于Esns齿厚允许的上偏差
应该等于齿厚的最大极限尺寸
减去分度圆的弦齿厚
也就是Snc所得的代数差
那实际fsn代表这是齿厚偏差
那齿厚偏差应该等于实际齿厚
也就是Snc减去分度圆弦齿厚
所得到齿厚偏差
对于齿厚公差来说
用Tsn来表示
那齿厚公差是可以等于
齿厚允许的上偏差减去
齿厚允许的下偏差
Tsn等于Esns减去Esni
或者是齿厚的最大极限值
减去齿厚的最小极限值
Tsn也可以等于Sns减去Sni
那么如图所示
测量实际的齿厚应该考虑的是
固定弦齿高测量弦齿厚
这是测量齿厚的仪器叫做齿轮卡尺
那么我们可以固定分度圆弦齿高 H
可以测量分度圆弦齿厚Snc
实际这是齿轮卡尺的实物图
齿厚上偏差和齿厚下偏差的计算
对于齿厚的上偏差的计算
Esns等于
-[fα的绝对值乘以tanαn+(jbnmin+jn)/(2cosαn)]
jbnmin代表的是
齿轮副的最小法向保证侧隙
jn代表着补偿制造和安装误差
引起的侧隙减少量
fα代表着齿轮副中心距极限偏差
αn代表着分度圆法面压力角
齿厚下偏差的计算
齿后下偏差Esni等于Esns减去Tsn
Tsn代表着齿厚公差值
那么大 Tsn齿厚公差值
等于二倍的tanαn乘以
根号下Fr平方加上br平方
Fr代表着径向跳动
br代表着径向进刀公差
分度圆弦齿高公称值与弦齿厚公称值
hc等于mn{ 1+2/Z[1-cos( 2Z/π+4X乘以tanα)]}
Snc等于mn乘以Z
乘以sin(2Z分之π加上4X乘以tanα)
Snc上偏差是Esns
下偏差是Esni
齿厚的合格条件是测量出来的
实际齿厚应该是在
齿厚的最大极限尺寸
和齿厚的最小极限尺寸范围之内
并且可以等于最大极限尺寸
和最小极限尺寸
三 公法线长度偏差
齿厚偏差还可以通过
测量公法线长度偏差来实现
公法线长度Wk
齿轮上K个轮齿的两端异向齿廓间
所包含的一段基圆圆弧
即基圆切线段的长度
如图所示
是公法线千分尺的原理图
可以跨K个齿距
去进行公法线长度
如图所示
是公法线千分尺的实物图
公法线长度偏差ΔEw
实际公法线长度Wa
与公称公法线长度Wk之差
也就是ΔEw等于Wa减去Wk
合格条件是公法线长度偏差
应该在公法线上偏差和下偏差范围之内
并且可以等于2个极限偏差
那对于测量时所跨的齿数可以进行计算
那所跨指数K按照
K等于9分之Z’加上0.5去计算
在圆整到最近的整数
而对于Z’来说是一个假想齿数
那Z’于实际齿数乘以invαt比上invαn
invα是渐开线函数
公法线的公称长度为
公法线长度的上下偏差为
那么表示书写的时候
WK上偏差是Ebns
下偏差是Ebni
实际公法线长度Wi的合格条件为
Wi应该是在实际上极限尺寸
和下极限尺寸范围之内
那对于上极限尺寸可以是
等于Wk加上上偏差
对于下极限尺寸等于WK加上下偏差
并且Wi实际公法线长度
可以等于2个极限尺寸
四 齿轮的接触斑点
加工好的一对齿轮装在箱体内
或者装在配对啮合实验台上
在轻微受载下运转后齿面的接触痕迹
如图所示
h代表有效齿高
b代表有效齿宽
bc1为接触斑痕左端至齿宽中点距离
bc2为接触斑痕右端至齿宽终点距离
hc1和hc2为接触斑痕高度
接触斑点用沿齿高方向
和尺宽方向的百分数来表示
可以评价齿轮的载荷分布情况
可用其代替 ΔFβ
也就是螺旋线总偏差
如下表所示
当接触斑点面积越大的时候
精度等级也是越高
当四级以及更高的时候
无论是直齿轮还是斜齿轮
接触的面积是最大的
在9到12级
精度等级比较低的齿轮的时候
同学们可以看到
无论是直齿轮还是斜齿轮
接触的面积都要比精度高的齿轮要小
好 这节课就学习到这里
同学们再见
-1.2 机械精度设计的研究对象
-1.3 标准化与优先数系
-1.4 几何量测量的基本知识
-讨论题1
-讨论题2
-讨论题3
-第一章 作业
-2.1 基本术语及其定义
-2.2 极限与配合国家标准的构成
-2.3 尺寸精度设计
-讨论题4
-讨论题5
-讨论题6
-第二章作业
-3.1 概述
--3.1.1 概述
-3.2 几何公差的标注方法及公差带
-3.3 公差原则
-3.5 几何精度的检测与评定
-讨论题7
-讨论题8
-讨论题9
-第三章作业
-4.4 表面微观轮廓精度的设计
-第四章作业
-第五章作业
-第六章作业
-第七章作业
-第八章作业
-9.3 圆锥要素的精度设计
-第九章作业
-10.1 尺寸链的基本概念
-10.2 用完全互换法计算尺寸链
-第十章作业
-11.1 典型零件精度设计
-第十一章作业
-期末考试